封印解けたライドシェア 「トヨタに激怒」も今は昔 - 日本経済新聞
2024/01/21 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/01/21、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに38件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/06/12 12:10現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年1月28日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ウーバー」「コロナ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「ライドシェア」 「封印」 「激怒」 で検索可能です。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年1月28日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ウーバー」「コロナ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「ライドシェア」 「封印」 「激怒」 で検索可能です。
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 38件
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日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 【白タク】を嫌悪している奴等の常識といえば【遠回りと乗車拒否】【TOYOTA】の御曹司は【2020TOKYO・olympic】に向けて介護タクシーを発売。【Uber】は 【孫 正義さんの【過去の遺物】
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 働き方改革を【導入】しないから タクシー運転手という職業は【若い世代】に敬遠される AI技術を駆使しないから【駅前】に タクシーが停まっていない。 アプリを【活用】しない高齢者
そういえば霞が関文書にライドシェアのラの字でも書こうものなら即座に議員から電話がきて叱責された上修正を余儀なくされると聞いたことがあるな それにしても何故そこまで議員が特定業界を擁護するのか… 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本のタクシーにも、ドライバーのレビュー制を導入して、レビューが高い人から優先的にお客があてがわれ、またお客も乗車前にドライバーのレビューを確認できるようにしてくれたら、タクシーのままでいいよ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
このような「既得権益」が政治を動かし、「金のかかる政治活動」を維持させている。 パーティとか裏金、派閥を否定する前に、有権者はその背景を知ることが先決です🧐 国民意識が変われば世は変わる！日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 営業になりにくい地域でライドシェアドライバーが機能するとは思えないね。 結局、金になるところに集中するから、公共交通不足の解消にはならない！ #ライドシェア不要 #中国人白タク合法化反対 nikkei.com/article/DGXZQO…
タクシー業界の圧力で中央官庁も自動車産業もライドシェアをタブー化していたという指摘。ウーバーと提携したトヨタに怒り豊田社長を呼びつけてタクシー連合会長が詰問したなんて話も紹介されてる。／日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
記事ではトヨタ社長がウーバーに出資した際、全国ハイヤー・タクシー連合会会長が激怒し、豊田章男社長が海外から帰ったその足で説明に駆けつけ、釈明に追われたと。何でこんなにタクシー強い？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
この記事の後半のバラ色の未来、ライドシェアだけでは実現できないのに編集委員の言葉として、そのまま語られるのはなあ、 "過去半年で空気は劇的に変わった" というロビイングの功罪… // 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
配車アプリの普及で郊外のタクシーまで客が多い都市部へ行ってしまうために空白地帯を埋める必要がある、というのが立て付けだが、ライドシェア解禁したって同じだぞ。どうするんだろう？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 2016年にトヨタ自動車がライドシェアの草分けである米ウーバーテクノロジーズに出資した際は、ニュースを聞いた全国ハイヤー・タクシー連合会の富田昌孝会長が激怒。
日本経済新聞 つい最近までタクシー業界はいわゆる「ライドシェア」を嫌悪し、日本への上陸を阻止するためにありとあらゆる努力を惜しまなかった。 強すぎる業界団体が最適解を歪めるんです。 nikkei.com/article/DGXZQO…
業界構造の一端が見える。 根本的に儲け方の思想に問題あるし、このようなことをするタクシー業界が成長できるとは思えない。。。タクシー業界と独禁法との関係がきになる。。。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
一歩前進したのは良いことだが、動きの遅さが日本のダメなところ。少子高齢化で担い手がいないタクシーの限界が見えているなら、さっさと全面解禁した方がいいでしょ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
一行目で笑ってしまった つい最近までタクシー業界はいわゆる「ライドシェア」を嫌悪し、日本への上陸を阻止するためにありとあらゆる努力を惜しまなかった。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ライドシェア賛成。雨の日はめちゃくちゃ効果ありそう。タクシーのみとする方が年寄りドライバーが増えてリスキーなような。封印されていたことに驚き、激怒とは。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
チャレンジすれば良いと思うのです。それでもタクシーが選ばれるように努力するし、大きく世の中が変わればそれはそれで一興だと思うのです。 #ライドシェア 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
需要だけの問題ではない、移動難民者のコストの問題もある。ライドシェアの料金も自由すべき。タクシー会社がもうけ過ぎの可能性がある。#ライドシェア日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
安全性に問題が！とか美辞麗句並べてたけど、結局、自分たちの既得権が侵されるのを嫌がってただけですよね。分かってたけど。笑 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
古くからの利権が時代が進むのにストップを掛ける。 民間も政治も同じですね。 利用者目線に全然なっていない。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 明らかに犯罪が増えますぜ‼ ライドシェアなんて要らねーから、個人タクシーの参入障壁を低くしてくださいな‼