東京メトロ、企業価値は東急に匹敵か 課題は鉄道依存 - 日本経済新聞（すべてのコメント）
2024/01/27 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/01/27、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに36件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/07/02 22:35現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年2月6日に寄せられています。 また、「東急」「コロナ」「ベース」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「匹敵」 「東急」 「鉄道依存」 で検索可能です。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年2月6日に寄せられています。 また、「東急」「コロナ」「ベース」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 36件
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日本経済新聞 メトロの企業価値について、複数の国内証券アナリストは「8000億〜1兆円ほど狙える余地がある」とみている。上場時の時価総額を8000億〜1兆円とした場合、PBRは23年3月期ベースで1.26〜1.57倍となる。 nikkei.com/article/DGXZQO…
➜輸送人員は首都圏の私鉄大手を大きく上回り、企業価値は1兆円近くに達するとの見方もある ➜大手私鉄他社に比べて鉄道以外の収益源が乏しく、中長期の成長戦略をどう市場に示していくかが課題となる日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
記事にあるように、不動産系に弱いのは多分に歴史的経緯によるものだが、合併元である東京高速鉄道が東急グループだったことを踏まえると地下鉄戦争の影響がまだ続いているとも。 ↓ nikkei.com/article/DGXZQO…
課題は鉄道依存って、鉄道事業は儲からないから不動産業に注力しろ、と。まぁJR東がそれ実践してるけど、結局のところ「鉄道は儲からないから私企業がやるもんじゃない国営化がベスト」にならない？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 『企業価値は1兆円近くに達するとの見方もある。大手私鉄他社に比べて鉄道以外の収益源が乏しく、中長期の成長戦略をどう市場に示していくか…』鉄道依存と云ってもね…都内を独占的に支配してるから… nikkei.com/article/DGXZQO…
さらなる成長への課題点は、テレワークなど出社を前提としない働き方が定着した事です✍️ 定期券収入はコロナ禍前の8割程度にとどまり、今後も元の水準には戻らないと考えられます🤔日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
鉄道大手や有力デベロッパーとの再開発に共同出資するだけでなく、地上での資産取得を地道に広げていく必要がある 地下鉄だけにそうなる。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京地下鉄が株式上場に向けて動き出した。政府と東京都は2024年度中にも同社株の売却を始め、今夏以降の上場を目指す。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東急の時価総額は１兆円。 都営地下鉄との関係は上場に際して説明が欲しいところ。配当と株主優待も株価形成に影響大きいだろう。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
そもそも成長する必要があるのか、多角化などをする必要があるのか、事業収益で将来の投資を賄えないのか。上場の意義を改めて考える。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JR東海以上に輸送一本柱になりそう。株主優待は出すと思うけど近距離路線は多少値引や一回無料あっても大して旨みないんだよな日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
わいのそろばんだと１．２兆円の価値があると思うんやがな・・東急に匹敵ってことは１兆円に届くかどううかってところか日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
政府と東京都は2024年度中にも同社株の売却を始め、今夏以降の上場を目指す／何度も話が浮上した上場がいよいよ実現か！日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… その株を年収300万円未満の世帯に無償で提供しろや。 配当金よこせ。 金持ちに配当金という利益供与が目的やろ？
メトロ株は欲しいな。 なんだかんだで都内一等地にビルや敷地を保有してるから、鉄道外事業の開発余地がハンパじゃない。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
上場するために車掌がいない地下鉄になり、やたらドア閉めに時間がかかり、遅延が常態化。上場のメリットは軍事財源。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 記事にもあるように鉄道以外の収益をどのように作っていくかですね。東急のように不動産は伸ばしていくと思いますが。 nikkei.com/article/DGXZQO…
リテールにも力を入れ始めてたメトロは将来性あると思うわ。駅立地見てるとJRより個性的な商売できると思う。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これまでは話が出ては消えみたいな感じだったが、株高でＩＰＯの環境が良く、いよいよ実現しそう。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「輸送人員は首都圏の私鉄大手を大きく上回り、企業価値は1兆円近くに達するとの見方」日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
都心の大動脈であるドル箱路線を持ってるから、私鉄とは違う事業ポートフォリオを期待。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
PEじゃなくてPBで見るようですね。 時価総額8,000億円〜1兆円とのこと。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東急さんより上だろーと、 皆が言いそうなので、1兆円で上場かな。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
鉄道の会社のバリュエーション、ホンマにさっぱりわからん😣😣😣 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
– 日本経済新聞 2024年1月27日 5.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 年始の地震を見ていると、東京も人ごとではない。
魅力はあるが、確かに今後の成長は課題だよなあ。／日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
鉄道依存はよくないぞﾝって言われてもなぁ / “日本経済新聞” htn.to/4rRguCFynS
日本経済新聞 不動産とか銀行とか脱炭素とか nikkei.com/article/DGXZQO…
ほう…φﾒﾓﾒﾓ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これは有料記事です（日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
と、東急に匹敵！？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤバくね？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
“日本経済新聞” htn.to/2JRyr8pXKk
東京メトロ、企業価値は東急に匹敵か 課題は鉄道依存日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…