JRの快速運転少ない宮城、高速バスが遠方通勤・通学ニーズ補う - 日本経済新聞
2024/01/30 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/01/30、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに15件のコメントが寄せられています（2026/09/18 08:13現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年2月5日に寄せられています。 また、「高速」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「快速運転少ない宮城」 「通学ニーズ」 「遠方通勤」 で検索可能です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
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みんなの反応・コメント 15件
おすすめ順 | 新着順
快速運転少ない宮城、遠方通勤・通学ニーズ補う高速バス日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 駅間距離が長いので通過駅設置による時短効果は薄く、駅毎の乗降客数の多寡も少ないだろうから、鉄道は路線で、バスはピンポイントでの集客にシフトするのが合理的なのではないかと。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ✕快速運転が少ない宮城 ◯JRが競争に負けて快速運転が少なくなった 日経、それぐらい調べろ!シティラビット、仙山、うみかぜと愛称までついてた
仙台〜山形は、日中が毎時2〜4本、朝夕は5〜10分毎なんだよね。山形県の県庁所在地であるはずの山形市が「仙台市山形区」と呼ばれる所以。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 宮城県は仙台市に人口が集中し、2番目の石巻市、3番目の大崎市を除き都市間交通が発展しない。 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 快速と関係なく鉄道より高速バスが強い印象もある。しかしこんなとこでもこすられる京葉線の通勤快速廃止問題。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 高速バスにとっては、西道路は良いけど出た先の広瀬通がもう少し流れ良くできないかとは思う。 石巻など東側も東道路ほしい
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… この記事一体何が言いたいんだ……？千葉だって高速バスが相当運転されて通勤通学ニーズを補ってる地域だと思うが……？
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 高速バスと競合するのは石巻だけで、 古川は新幹線と価格差あるし、山形は本数に鉄道は不利、県南は高速バス不利だし
東北本線から外れた地域が多いのも効いてそう日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
南北に絶対的速さの東北新幹線が頻発運行しているからね日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
快速運転少ない宮城、遠方通勤・通学ニーズ補う高速バス – 日本経済新聞 2024年1月30日 5.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 2024年1月30日 nikkei.com/article/DGXZQO…
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日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
快速運転少ない宮城、遠方通勤・通学ニーズ補う高速バス日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…