物流危機対策で高速道路などに「自動道路」 国交省、夏に想定ルート - 日本経済新聞
2024/02/21 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/02/21、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに5件のコメントが寄せられています（2026/07/03 06:43現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年2月22日に寄せられています。 また、「高速」「ギャップ」「ラストワンマイル」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「国交省」 「想定ルート」 「物流危機対策」 で検索可能です。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年2月22日に寄せられています。 また、「高速」「ギャップ」「ラストワンマイル」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 5件
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ドラスティックな改革。物流が小口化して頻度も増えている中、ドライバーの時間外労働を減らすために起きるギャップをどう埋めるか。人ではなく技術で、というのは人口減少の中、持続可能な案に思える。 物流危機対策で「自動道路」 国交省、夏に想定ルート日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
高速道路あるところは鉄道があるから、何故貨物列車ではダメなのか、小一時間問い詰めたい。鉄道と何が違うのだろう？ 物流危機対策で「自動道路」 国交省、夏に想定ルート日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
まずはできるところから着々と進めないと。どうやってもラストワンマイルはなかなか難しいけどね。 物流危機対策で「自動道路」 国交省、夏に想定ルート日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
お、未来きた。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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