テスラが仕掛ける「48V革新」 人手排除の配線技術 - 日本経済新聞
2024/02/27 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/02/27、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに14件のコメントが寄せられています（2026/06/03 14:57現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月1日に寄せられています。 また、「テスラ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「テスラ」 「人手排除」 「配線技術」 で検索可能です。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月1日に寄せられています。 また、「テスラ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
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みんなの反応・コメント 14件
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48V系を否定する気はないけどこれ、被覆はどうなってんの？ 露出した銅バーに見える。。。 →『次世代ハーネス構想の肝は、車内の外周部をぐるりと囲うように配置したハーネスの幹線』 →テスラがサイバートラックで仕掛ける「48V革新」 人手排除の配線技術日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 ⬇️ EVが消えてなくなる前の最後のあがきです。政府補助金を永久に続けるわけにはいかない。 補助金が打ち切りになればいい EV は終わる。 将来は ハイブリッドにあり！🇯🇵🇯🇵🇯🇵 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 テスラやマスク氏について評価は色々あるけれど、現状を前提とせず根本的な発想の転換をして、劇的に生産性を高めようとする挑戦はすごいとおもう。 nikkei.com/article/DGXZQO…
テスラがサイバートラックで仕掛ける「48V革新」 多くの車載機器の電圧は12Vが業界標準。これを48Vに高めれば電流は小さくて済み、細いケーブルを使える。 人手排除の配線技術日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「人による作業が必須だったワイヤハーネスの取り付け工程すらも自動化する技術を準備中」日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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ダイキャストとか大胆な構造変更とか革新の方向性が、なんだかかつてのMacBookと似てるなぁ。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
“エンジン車の常識“を持っている日本企業は挑戦的な革新についていけない 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
テスラがサイバートラックで仕掛ける「48V革新」 人手排除の配線技術日本経済新聞 #NewsPicks nikkei.com/article/DGXZQO…
一瞬ワイドショーの東海林のり子に見えた。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
テスラがサイバートラックで仕掛ける「48V革新」 人手排除の配線技術日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… これは凄い！
テスラがサイバートラックで仕掛ける「48V革新」 人手排除の配線技術日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
車内PoE！ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 #EV nikkei.com/article/DGXZQO…