アップルカー撤退、巨人も屈したEVの壁 - 日本経済新聞
2024/03/01 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/03/01、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに11件のコメントが寄せられています（2026/05/05 01:12現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月2日に寄せられています。 また、「アップル」「テスラ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「アップルカー撤退」 「EV」 「巨人」 で検索可能です。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月2日に寄せられています。 また、「アップル」「テスラ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 11件
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日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… 『アップルはテスラから次々と技術者を引き抜いていた。「彼らは僕らが解雇したんだ」。けん制せざるを得ないほど、マスク氏は脅威を感じていたのだろう』 当時のことを改めて見ると、まあ見事に負け惜しみよな
SDGsとは🤔 >> ボディーを形づくる鉄鋼とアルミニウムをのぞけば、EVはガソリン車の6倍もの鉱物資源が必要とされる。大勢の労働者を動員しなければ採掘と加工はかなわず、その際の汚染も大きい日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
日本経済新聞 「23年はEV販売が年100万台を超えたが、急速に売れ行きは鈍っている。足元ではプラグインハイブリッド車やハイブリッド車が現実解なのではないかといった議論すら広がりだしている」 nikkei.com/article/DGKKZO…
日本経済新聞 23年はEV販売が年100万台を超えたが、急速に売れ行きは鈍っている 足元ではプラグインハイブリッド車やハイブリッド車が現実解なのではないかといった議論すら広がりだしている nikkei.com/article/DGKKZO…
EVに限らず時折見るようになってきた自称。 > 慎重姿勢が周回遅れのトップランナーともいえる巻き返しの好機を生みつつある。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
原料を中国が抑えていることは最初から明白だった。今後、激安EVを中国が出してくれば、ハイブリッド勢もテスラも勝てなくなる。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… 遠慮なくEVディスってきた
材 料調達難しく 中国、国家前面に推進日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
日本経済新聞 諦めました。 nikkei.com/article/DGKKZO…
日本経済新聞 #EV nikkei.com/article/DGKKZO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…