日産自動車とホンダ、EVでの協業で覚書締結へ - 日本経済新聞
2024/03/15 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/03/15、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに96件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/06/30 22:48現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月17日に寄せられています。 また、「ホンダ」「日産」「トヨタ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月17日に寄せられています。 また、「ホンダ」「日産」「トヨタ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 96件
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高速充電30分で、伸びる走行距離は100kmだけ ヒーターもエアコンもバッテリー駆動で冬場の渋滞でパニック バッテリーは重いし道路も傷む。 廃車方法も定まっておらず 海外は、終了モードだが・・ 日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産自動車とホンダ、EV協業で覚書締結へ。規模拡大急ぐ日本経済新聞 🪴電気自動車分野での包括的な協業に向けて覚書を結ぶ。世界のEV市場で台頭する中国勢に対抗する為に、EVの基幹部品の共通化や部品の共同調達を進め、規模の拡大を通じてコスト競争力を高める。 nikkei.com/article/DGXZQO…
残念ながら自動車メーカー同士では、ソフトウェアでテスラや中国メーカーには勝てない。 この中にEVに参画している企業が入って来ないと厳しいでしょ‼️ #自動車メーカー #テスラ #中国メーカー #日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「駆動装置に使う部品の共通化や調達連携を視野に入れる」「のシステム設計などの共同研究を念頭に置く」 「資本提携などに進む可能性」 三部氏「現時点では一切ない」 内田氏「考えていない」 日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
資材共同調達ならなるほど、という感じ。ホンダは日立Astemoへの出資を引き上げたし、日立と日産は芙蓉グループに属している。共同開発なんてなってもまとまらなさそうだけど😅購買位に抑えた方が…。⇨日産自動車とホンダ、EV協業で覚書締結へ 規模拡大急ぐ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産自動車とホンダは15日、EVや車載ソフトの分野で提携する検討を始めたと発表しました。EVの基幹部品の共通化や部品の共同調達、ソフトの共同開発などを検討します。規模拡大によるコスト競争力の向上に加え、両社の知見を持ち寄ったソフト開発環境の整備などを急ぎます。 nikkei.com/article/DGXZQO…
クルマ業界ってこういうのはすごく多くて、どう転がるかはまったく分からない。ただホンダがやってきたアメリカ企業とのアライアンスより ずっと良いかも知れない。お互い見ない事にしてきた相手 日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表 nikkei.com/article/DGXZQO…
図体をでかくすれば中国勢に勝てるわけじゃない。 テスラですら価格競争では負けている。不毛な価格競争に巻き込まれてる時点で戦略の見直しが必要で、コスト削減という方向性は正しいのか? 日産自動車とホンダ、EV協業で覚書締結へ 規模拡大急ぐ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 《提携理由》 日産内田社長「新興勢力などが参入し、市場の変化するスピードが変わった」 ホンダ三部社長「EVやソフト開発では規模拡大が欠かせない。これまでの強みではこれからは戦えない」
どっちが上? 対等な提携は殆ど上手く行かない。どちらかのリーダーシップが効く状況でないと、思い切った事ができないし言う事聞かないし、各経営陣がゆずらない！ いずれにしても、頑丈な車を作るべき。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日産自動車とホンダが電気自動車分野で包括的な協業に向け覚書を結ぶことが15日、わかった。EVの基幹部品の共通化や部品の共同調達を進め、コスト削減などを通じて競争力を強化する。
別にいいんですが、 世界的にEV向かい風になっているのに 敢えてEV協業って効果出るんですかね🤔 モーサテでやっていたホンダの原付EVは、良いと思いました。 ただ音が静かずて事故が心配かな 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ホンダ、日産と協業か。 最悪な相方やな。 エンジン放り投げたから もうエンジニアいないんだろ。 日産の社長、話し方に レベルがあらわれてるな。 トヨタの株、買い増そう。 日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 > 日産自動車とホンダが電気自動車分野で包括的な協業に向け覚書を結ぶことが15日、わかった。EVの基幹部品の共通化や部品の共同調達を進め、コスト削減などを通じて競争力を強化する。 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日産自動車とホンダが電気自動車分野で包括的な協業に向け覚書を結ぶことが15日、わかった。EVの基幹部品の共通化や部品の共同調達を進め、コスト削減などを通じて競争力を強化する。
日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… EVの基幹部品の共通化や部品の共同調達、ソフトの共同開発などを検討する。規模拡大を通じたコスト競争力の向上に加え、両社の知見を持ち寄ったソフト開発環境の整備などを急ぐ。
ホンダと日産が提携。日産の内田誠社長兼CEOは「新興勢力などが参入し、市場の変化するスピードが変わった」。ホンダの三部敏宏社長はEVやソフトの開発では「規模拡大が欠かせない。これまでの強みではこれからは戦えない」 nikkei.com/article/DGXZQO…
アホとしか言いようがない。 はっきりいって。 ある意味、 タイプR時代 スカイラインGT時代に戻るべき。 変に環境問題に左右されすぎ もうちょっと頭使えよ！ 日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
部品はともかくソフトウエアは難しいと思う。 どちらをベースにするかで相当揉めそう。 トヨタくらい強い力を持ってないと従わせるのは難しい。 この2社だとお互い譲れないだろう。 日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表 nikkei.com/article/DGXZQO…
文面通りだと提携する前の検討を始めた。と読めるから検討使で終わる可能性もあるよね /電気自動車や車載ソフトの分野で提携する検討を始めたと発表した /日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
EVシフトってトランプになっても加速するのか疑問。時代の後戻りは無いだろうけど、 そもそも電力足りるんかな？EV充電のために火力発電で石炭を、、みたいなことないよね 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…