「軽EVを国際化すべき」、ホンダ・日産の提携検討を読む
2024/06/13 引用元：日経クロステック（xTECH） 続きを読む
2024/06/13、『日経クロステック（xTECH）』が報じたこのニュースに7件のコメントが寄せられています（2026/05/14 23:15現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年6月17日に寄せられています。 また、「ホンダ」「日産」「日産自動車」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「軽EV」 「提携検討」 「ホンダ・日産」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年6月17日に寄せられています。 また、「ホンダ」「日産」「日産自動車」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 7件
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xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum… 軽のBEV、品質に対するコスパは最強だと思うんですが、「絶対」価格がそこそこ行っちゃうのよなぁ… BYD等の廉価を売りにするとこは、この値段で大きくて距離走る車にしてくる。 果たして品質がどこまで評価されるか…
と日産自動車は、クルマの電動化・知能化に関する戦略的パートナーシップの検討を開始する覚書を締結した。電気自動車をはじめとした電動車やソフトウエア定義車両（Software Defined… xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
軽の規格のまま海外展開できるわけがない。そもそも軽自動車とコンパクトカーのコスト比較してみなさいよ。フル装備すると2,500,000円もする軽自動車のコスト構造でそのまま通用するとお思いか？ xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum… →日本は軽自動車の税優遇を２０２６年以降「EVに限定する」位の政策を打ち出さないと、世界のEV競争から完全に取り残されてしまう。目先でHV売上が良好な事が政治家の目を曇らせている！
経BEVは地域用途として世界に普及させるべきだけど、シトロエンのアミの様な無免許BEV制度の地域は同意しないかもな。 と言うかアミの能力強化版を日本に入れてよ。.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
軽EVでの提携意義については、弊IPランドスケープによる見立ての通りです xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…