トヨタ、EV世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台 - 日本経済新聞（すべてのコメント）
2024/09/06 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/09/06、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに55件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/05/15 20:19現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月12日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ホンダ」「アクセル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「トヨタ」 「市場減速」 「EV世界生産3割縮小」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月12日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ホンダ」「アクセル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「トヨタ」 「市場減速」 「EV世界生産3割縮小」 で検索可能です。
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 55件
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2024/9/7日経新聞朝刊 日本経済新聞 トヨタは市場先駆者になるよりは、市場を見極めてからアクセル踏むマルチパスウェイ。 VW→ドイツ工場閉鎖検討 VOLVO→30年EV化撤回 GM→大型EV工場延期 フォード→大型SUVのEV化中止 nikkei.com/article/DGXZQO…
EV市場は世界で勢いに陰りが出始めた。英調査会社グローバルデータによると、23年のEV世界販売台数は977万台と前年比32%増だったが、同65%増だった22年と比べると、伸びは鈍化している。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
PHVもEVと同様に大容量の電池を搭載するため、EVが減速してPHVが伸長したとしても電池投資は回収できる トヨタ包囲網どころかトヨタにいちばん有利な状況になるとは欧州にとって皮肉だな。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
EVそのものはEVシフトによってクオリティ高くバリエーションも多くなった。ICEやそのハイブリッド含めて様々な組合せを使用に合わせて探せるようになった。そもそもEV全振りは無理があった。 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
急速充電とて、ガソリン入れるのと違って時間かかるしね。あと、充電スタンドもまだまだ少ない エンジン車やハイブリッド車と比べると高価で航続距離にも課題があるため、需要が一服したとの見方日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 まともなBEV を市場に投入出来ていないのに大風呂敷広げ掲げた目標を、市場の責任にして目標を下方修正した事を、正当化して公表する姿勢が世界一の企業としては情け無いですね。 😩 #個人的な意見です nikkei.com/article/DGXZQO…
スバルとの電気自動車の相互供給は維持されるのか？ 電気自動車10車種発売はどうなるのか？ フォルクスワーゲンの工場閉鎖と何の関係があるのか？ 他社が工場を作るとトヨタも作るのか？ トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタのHEVは世界でも評価が高かった気がするけど、市場減速で3割も縮小とはどういう中身なんだろ？ 世界のSDGs脱炭素詐欺が、方向転換でもしたのか？ トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 トヨタ自動車は2026年の電気自動車の世界生産台数を100万台程度に縮小する。 同年のEV世界販売計画として公表していた150万台より3割引き下げる計算となる。 nikkei.com/article/DGXZQO…
「2026年の電気自動車の世界生産台数を100万台程度に縮小する。同年のEV世界販売計画として公表していた150万台より3割引き下げる計算となる」 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これ見るとPHVもEV扱いになってるから言われてるほどEV減速て感じでないのかもしれん。下がってるEV関連無いかな。EV部品関連とかNISAで買っとくか。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
数年前から頓挫すると云うてますけどね🤐🤐🤐🤐 結局、、ＥＶには、、時代が早過ぎたのデスデスデスｗｗ ミ・ラ・イが見える企業は、１００点満点💮 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、Teslaみたく売れるEVを作れないので2026年150万台の販売目標を100万台に引き下げた”だけ”の話だが、日経”東スポ”新聞によると世界的EV販売減速のため！となるらしいw nikkei.com/article/DGXZQO…
結局EVなんてデカいラジコン。 メディアの煽りもあって加熱しすぎた。 今のところ地球環境的にも、エネルギーの効率的にも究極はHV。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
いよいよ、150万台販売できないと認めた/ もちろん、関係企業には全く影響がなく550万人は安泰なのでしょう。 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
EV需要が伸び続けるとすると、 競合が手を引くのは、 #テスラ にとっては追い風？ #勝負の分かれ目 #トヨタ #EV トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
市場の減速で独VWがドイツ国内で工場の閉鎖を検討 世界の自動車大手によるEV戦略の転換が鮮明になってきた トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
EVのバッテリーサプライチューン握られた途端に撤退するヨーロッパ車メーカー様 市場ニーズにも合ってなかったし助けられたのではw 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
VWが工場閉鎖を検討、トヨタも生産縮小、ボルボも戦略見直しなど、脱ALL EV化の流れがいよいよ本格化しております 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
欧州メーカーが日本車の優位性を潰すために始めたEVシフトだったが中国製の格安EVに潰されたというオチ😂 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
まぁ需要一巡ということですね。ユーザーのユースケースによっては、ガソリン車のほうが、結果エコに繋がる場合もあるし。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
EVなんて環境に悪いのはやめて、 トヨタらしくこれまで通りいってほしい。 世界一の車はトヨタだぜ。 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… EV100%ゴリ押しより、HV含む100%電動車化と自動車のさらなる電装化の方がワクワク。
EVの代わりに燃料電池志向？ どちらもインフラ整備出来ないから無理筋 安いハイブリッド1本で行けや 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタもＥＶの生産を縮小 世界的なＥＶ売れ行き不振を受けて 今後ＰＨＶにシフトかな。 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
各メーカーEVシフトにブレーキかけてんのに、どうしてホンダはこうもセンスないのか トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… そうそう、市場に合わせて柔軟にやりゃぁ良いｗ #環境カルト どもの世迷言は無視でｗ
世界の市場を見れば、まだまだ内燃機関の方が運用しやすい発展途中の国の方が多いしな！ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
結局トヨタの戦略が正しそうだけど、叩いてたマスコミやEV推進派はなんだったんだろうな→日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ひょっとしてEV車は終わりを迎えた？🫢 やっぱり水素かガソリン⛽️でしょ🥴日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ホンダはどうするのかな。 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/lzfjqluinq
大多数の庶民にすれば #EV 高いし、割に合わない。 売れるわけない トヨタ、#EV 世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トラックから配送車まで中国産EV化したクロネコヤマトさんお元気ですか？ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞〜同年のEV世界販売計画として公表していた150万台より3割引き下げる計算 nikkei.com/article/DGXZQO…
また週明けに、EV関連の開発をやる意義を言い出す人が出そう…もうええて 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… すでにトヨタの戦略においては織り込み済み…
日本経済新聞 水素エンジン🚗本格化の布石だと思いたい！ トヨタ頑張れー！ nikkei.com/article/DGXZQO…
EV生産縮小 EV市場減少 ですよ、皆さん日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞←脱「世界経済フォーラム」化するトヨタ nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 EV化は続くだろうけど、ブームは終わった感じね nikkei.com/article/DGXZQO…
世界中でこのツケを払う。バッテリーとかも。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 環境極左翼によるEVバブルは終了へ nikkei.com/article/DGXZQO…
そろそろ仕込み時期かな🤔 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2024/9/6 15日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
この判断は正解だと思う。 →日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 結局被害最小なのでは？？ nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… EV騒ぎの終焉
まあそうなりますよね… 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ほほう
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…👍👍👍
#反ESG 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…