トヨタ、EV世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台 - 日本経済新聞
2024/09/06 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/09/06、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに55件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/05/16 10:51現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月24日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ホンダ」「アクセル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「トヨタ」 「市場減速」 「EV世界生産3割縮小」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月24日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ホンダ」「アクセル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「トヨタ」 「市場減速」 「EV世界生産3割縮小」 で検索可能です。
一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 55件
おすすめ順 | 新着順
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これ見るとPHVもEV扱いになってるから言われてるほどEV減速て感じでないのかもしれん。下がってるEV関連無いかな。EV部品関連とかNISAで買っとくか。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞←脱「世界経済フォーラム」化するトヨタ nikkei.com/article/DGXZQO…
世界の市場を見れば、まだまだ内燃機関の方が運用しやすい発展途中の国の方が多いしな！ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
VWが工場閉鎖を検討、トヨタも生産縮小、ボルボも戦略見直しなど、脱ALL EV化の流れがいよいよ本格化しております 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
結局トヨタの戦略が正しそうだけど、叩いてたマスコミやEV推進派はなんだったんだろうな→日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
EV需要が伸び続けるとすると、 競合が手を引くのは、 #テスラ にとっては追い風？ #勝負の分かれ目 #トヨタ #EV トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
市場の減速で独VWがドイツ国内で工場の閉鎖を検討 世界の自動車大手によるEV戦略の転換が鮮明になってきた トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタのHEVは世界でも評価が高かった気がするけど、市場減速で3割も縮小とはどういう中身なんだろ？ 世界のSDGs脱炭素詐欺が、方向転換でもしたのか？ トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 EV化は続くだろうけど、ブームは終わった感じね nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 水素エンジン🚗本格化の布石だと思いたい！ トヨタ頑張れー！ nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、Teslaみたく売れるEVを作れないので2026年150万台の販売目標を100万台に引き下げた”だけ”の話だが、日経”東スポ”新聞によると世界的EV販売減速のため！となるらしいw nikkei.com/article/DGXZQO…
結局EVなんてデカいラジコン。 メディアの煽りもあって加熱しすぎた。 今のところ地球環境的にも、エネルギーの効率的にも究極はHV。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
各メーカーEVシフトにブレーキかけてんのに、どうしてホンダはこうもセンスないのか トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
PHVもEVと同様に大容量の電池を搭載するため、EVが減速してPHVが伸長したとしても電池投資は回収できる トヨタ包囲網どころかトヨタにいちばん有利な状況になるとは欧州にとって皮肉だな。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… EV騒ぎの終焉
EVそのものはEVシフトによってクオリティ高くバリエーションも多くなった。ICEやそのハイブリッド含めて様々な組合せを使用に合わせて探せるようになった。そもそもEV全振りは無理があった。 トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
また週明けに、EV関連の開発をやる意義を言い出す人が出そう…もうええて 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタ、電気自動車の世界生産3割縮小 市場減速で26年100万台日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… すでにトヨタの戦略においては織り込み済み…
2024/9/7日経新聞朝刊 日本経済新聞 トヨタは市場先駆者になるよりは、市場を見極めてからアクセル踏むマルチパスウェイ。 VW→ドイツ工場閉鎖検討 VOLVO→30年EV化撤回 GM→大型EV工場延期 フォード→大型SUVのEV化中止 nikkei.com/article/DGXZQO…