JR九州高速船、揺らぐ存在意義 就航1年半で亀裂3回 - 日本経済新聞
2024/09/17 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/09/17、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに9件のコメントが寄せられています（2026/04/26 06:11現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月19日に寄せられています。 また、「高速」「九州旅客鉄道」「鹿島」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「存在意義」 「JR九州高速船」 「亀裂3回」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月19日に寄せられています。 また、「高速」「九州旅客鉄道」「鹿島」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 9件
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客がLCCに喰われて赤字だったのなら分かるが、都合悪くなると何が存在意義に疑問だよ❔高速船と飛行機は別の話だ。 そんな話があるなら新幹線廃止しちまえよ。それこそLCCの方が安いんだからよ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 #福岡 nikkei.com/article/DGXZQO… 浸水を隠蔽して運航を続けていたJR九州高速船に対し、国土交通省が2度目の行政処分 格安航空会社の利用で日韓の往来は高水準 「高速船の必要性が薄くなっている」との専門家の指摘も
やはり高速移動というものに波の抵抗はかなりのものなのでしょうね 快適だと聞いていたので残念です日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
阪急合併牛の福良淳一GMさんと元中日ドラゴンズの鹿島 忠さんと元ロッテの西村徳文さんの古巣企業の九州旅客鉄道が、信頼が揺らがしている。 nikkei.com/article/DGXZQO…
種子屋久航路に回されないかなぁ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
nikkei.com/article/DGXZQO… 日本経済新聞―2024年9月18日
ビートルか…日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
“日本経済新聞” htn.to/2uhLhQuy8j
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…