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11/27 ＪＲ千葉支社久留里線久留里～上総亀山廃線発表

2024/11/28 引用元：国鉄千葉動力車労働組合続きを読む

2024/11/28、『国鉄千葉動力車労働組合』が報じたこのニュースに3件のコメントが寄せられています（2026/06/20 02:29現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年12月3日に寄せられています。また、「チェンジ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。

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みんなの反応・コメント 3件

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dorosien 2024年11月30日 11:15

ＪＲ東がこの区間の赤字額とするのは２億３５００万円だが、運輸部門全体では１７０７億円の黒字だ。内部留保を２兆円以上も確保。どこが「持続可能性に問題がある」のか？「バスチェンジが必要」?一般のバス路線自体が崩壊的な危機にあるのだ。 doro.org/nikkan/11%…

doro-chiba 2024年12月3日 9:46

千葉支社は「バス等の交通体系へのモードチェンジが必要」としている。だがバス転換の方が、「持続可能性に問題がある」のが現実だ。ローカル線が廃線された後にバス転換された例はあるが、結局赤字に地元自治体が耐えられずに数年で廃止になっている。doro.org/nikkan/11%…

dorosien 2024年12月3日 16:37

そもそも地方鉄道が赤字なのは当然だ。世界的に見れば大都市でも黒字の鉄道の方が「例外」であり、道路、空港、港湾なども「赤字」だ。問題の根本は、国鉄分割・民営化で鉄道を金儲けの道具にして、「収益」「株主利益」をすべてに優先させたことだ。doro.org/nikkan/11%…

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