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「自動運転2.0」、AIでハンドル手放し　ホンダは独自OS - 日本経済新聞

 2025/01/08  引用元：日本経済新聞  続きを読む
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2025/01/08、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに22件のコメントが寄せられています（2026/10/29 08:22現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年1月15日に寄せられています。 また、「ホンダ」「テスラ」「ソニー」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。

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みんなの反応・コメント   22件

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とねぎ　けん 2025年1月15日 16:04
独自OSよりも、日本で一つの共通企画とかできないのかね？ 独自OSだと、Googleとかには敵わなそう。 【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
半導体王子 2025年1月11日 9:00
【🚗「自動運転2.0」 AIでハンドル手放し】 ✔︎自動運転「レベル4」を見据え、競争激化 ⇨AIでの制御開発を先行するテスラが焦点に ここに関してはテスラが先行してますね💪 自動運転競争も激しい🔥 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
garboflash 2025年1月8日 20:52
【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
Oricquen 2025年1月8日 16:56
日本の自動車メーカーは、運転する喜びを奪う無人運転には無関心で、免許返納年齢を後ろ倒し出来る可能性を模索する運転補助に専ら関心がある / “【CES2025】日本経済新聞” htn.to/3kFmM4kac7
カズマ 2025年1月8日 13:04
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
RuChi@ありがとうエヌビディア 2025年1月8日 12:58
ホンダの悪いところでた 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ピュアじじい? 2025年1月8日 11:12
乗ってるだけなら、どこでも気分でいけそうだなあ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
世界四季報 2025年1月8日 10:44
【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO 2025年1月8日 9:39
コメントしました。 今日はAFEELAの全容が発表されます。本当に魅力的であったHonda 0に対して、ホンダはソニーとの協働でどの様なモビリティの提案をするか、今から楽しみです。 【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
31mcd 2025年1月8日 9:27
また日経が与太話を書いているなぁ なんだこの図は、記者さん、AIについてわかっていない気がする。。。 【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/Fsc1uKT8ow
notebook Ⅱ 2025年1月8日 9:04
【CES2025】日本経済新聞 自動運転で人の監視が不要となる「レベル4」を見据えた競争が米中欧で激しくなる。トランプ次期政権が自動運転の規制緩和を見据え、AI制御の開発を進めてきた米テスラの動向が焦点だ。nikkei.com/article/DGXZQO…
SRS（LC4300万） 2025年1月8日 9:00
【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 自動運転で人の監視が不要となる「レベル4」を見据えた競争が米中欧で激しくなる。カギを握るのは人工知能だ。
The best katsucurry in London ２ 2025年1月8日 8:29
日本経済新聞🚀 nikkei.com/article/DGXZQO…
fukuju 2025年1月8日 8:27
日本経済新聞 日本の基盤技術は何か？これが明確にないと世界標準への土俵にのれない！？ nikkei.com/article/DGXZQO…
ゔぁん 2025年1月8日 8:17
乗らなければどうということはないお 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
HS1022 2025年1月8日 8:16
できるってことと、法令上やって良いかは違う。 特に、事故を保険含めてどう処理するかが定まらないと、公道は走れないでしょう。 →【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
aka 2025年1月8日 7:44
日本経済新聞 一方、日本は政府が23年4月にレベル4を解禁したが、無人タクシーの商用化事例はない。 nikkei.com/article/DGXZQO…
とねぎ　けん 2025年1月8日 7:13
もう十年後のタクシーは無人タクシーが当たり前になってるね。 会社構造で一番経費がかかるのが人件費。真っ先に無人タクシーが広がると思うね。 【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
沙羅? 2025年1月8日 7:12
早く日本にも浸透してほしいわ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
隠岐　俊介 2025年1月8日 6:37
【CES2025】日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… Androidの独断場と考えられるが、そうでもないのかな。 テスラやホンダの動向がカギを握りそう。
さわむら 2025年1月8日 6:32
中国勢に加えて日本勢も入ってきていよいよ競争激化！テスラにとっては向かい風だけど、車販売→ロボタクシーへ転換しようとしている戦略は吉、テスラ株ホルダーとしては押し目買いよな！>>日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO……

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