電車遅延5年で8割増 点検や乗客救護、他路線から波及も 3Graphics - 日本経済新聞
2025/01/27 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/01/27、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに8件のコメントが寄せられています（2026/04/19 00:12現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年2月21日に寄せられています。 また、「コロナ」「相鉄」「東急」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「波及」 「乗客救護」 「点検」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年2月21日に寄せられています。 また、「コロナ」「相鉄」「東急」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 8件
おすすめ順 | 新着順
そもそもコロナ前の時と比べても今の方がはるかに遅延の頻度が増してるというデータもあるんだが…… 電車遅延5年で8割増 点検や乗客救護、他路線から波及も日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 新型コロナウイルス流行前の19年と比べて約8割増えた
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 直通運転し過ぎなのよ！ ダイヤ乱れに時間かかる 例 京急→都営浅草線→京成線→北総線→芝山鉄道 5社 最近東急が直通運転大好き！
コロナで減便した分を戻さねえからだろ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
"2024年に首都圏と関西圏で起きた遅延の回数は、新型コロナウイルス流行前の19年と比べて約8割増えた。"日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 19年秋にJR、23年に東急と直通運転を始めた相鉄線では24年の遅延が19年比で287%増と激増した。 相互直通運転の弊害よな
電車遅延5年で8割増 点検や乗客救護、他路線から波及も日本経済新聞 19年秋にJR、23年に東急と直通運転を始めた相鉄線では24年の遅延が19年比で287%増と激増した。 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…各地で直通運転や複線区の乗り入れが増えたのもあるけど、具合の悪いお客様が増えたし、痴漢トラブルも安定だし、単純に混雑が激し過ぎて雪だるま遅れもある。埼京線とか、コロナ前に戻った。