トヨタとホンダが新型燃料電池 ディーゼル置き換えへ - 日本経済新聞
2025/04/02 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/04/02、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに11件のコメントが寄せられています（2026/06/12 15:57現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年4月4日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ホンダ」「Google」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「ディーゼル置き換え」 「ホンダ」 「新型燃料電池」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2025年4月4日に寄せられています。 また、「トヨタ」「ホンダ」「Google」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 11件
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日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 当然そうなるはず。コストだけを考えればディーゼルから変えにくいだろうけれども、化石燃料からの転換と言う事になれば、EVでは距離が稼げない。稼ごうと思えばバッテリーは大きく重くなる。
コメントしました。 この記事には燃料電池自体の耐久性について言及されていますが、水素タンクの耐久性も重要です。 燃料電池車MIRAIでは豊田合成がその製造を担当しています。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… おぉ、水素に本気になってきたな 東京都のFCVバスが大分良い感じに動いてる証拠だ ・・・乗ってみたいのに、俺の乗る路線だと走ってない悲しみ
効率の悪い燃料電池をまだ推すのかバカ極み。 今やAIくんが計算してくれるから、みんなAIで効率計算すればよい。言ってる意味がわかるから。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 どちらも乗用車向けとは別に商用車に特化した製品を用意する。これまで商用の燃料電池車は、乗用車とFCを共用することが多かった。 nikkei.com/article/DGXZQO…
燃料電池車も注目されるな。 別々開発しているのに、共に共用から用途別か。燃料電池も進化しているのかな。 記事は未読です。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ホンダは、明確なんだけど。 トヨタは、何がしたいんだかね？ /日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
正しい方向性だと思う。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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