トヨタ、世界で「カイゼン」進化 18工場で部品の種類を最大8割減 - 日本経済新聞
2025/09/12 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/09/12、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに15件のコメントが寄せられています（2026/05/27 03:48現在）。
記事公開から8カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年9月13日に寄せられています。 また、「トヨタ」「コロナ」「スペース」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに8カ月前にコメントが付けられている状況です。
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記事公開から8カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年9月13日に寄せられています。 また、「トヨタ」「コロナ」「スペース」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに8カ月前にコメントが付けられている状況です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 15件
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日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… トヨタ・日産と並び称された２社。かたやコロナ禍・トランプ関税にも大きな黒字を維持し、かたやメイン工場さえ封鎖の有様。何故斯様な差が生じたか。 カイゼンだけでなく、日経は深堀すべき
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… トヨタの工場に行くとビックリするくらい大型で仰々しい自動機械は無かったりする。 「トヨタ生産方式」の目的のひとつは人材育成。テスラが配備狙う人型ロボットは自らカイゼンは行うまいて
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 記事にある「カイゼン」の根底にある「トヨタ生産方式」にもっと光を当て取材すべき。 「トヨタ生産方式」は単なる手法でなく、経営トップから工場末端まで貫く経営哲学にまで昇華している。
流石と言う他ない 心底、製造業の方々から学ぶことだらけだなと。 いわゆる効率化とか共通化の結果として、 場所の「余剰」を可視化して推奨する、 別のことに取り組む「余力」を生み出す 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
いや、ソレって部品屋さんが近くで倉庫借りて部品保管して待機してるだけだよ？ 他人に押し付けるだけを改善とは言わない。騙されてはいけない。こんなのを目指すべきでは無い。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 飽くなき「カイゼン」はトヨタの競争力の源泉だよなぁ。 >開発と生産、販売が一体となって部品の需要や重複を洗い出し、国内外10工場で部品の種類を最大8割減らした。
これ、間違いなく効果大きいのだけど、効果額が算出しにくく、取り組みずらいので、是非トヨタさんがモデルケースとして、各費目の効果額を公表して欲しい。日本経済新聞 share.google/w9gwmns198PmZ5…
まさかと思うけど、部品メーカーの工場が倉庫代わりになったりしてないよね… 下請けに苦労を押し付けるだけのカイゼンなら意味ない。 #トヨタくたばれ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「開発と生産、販売が一体となって部品の需要や重複を洗い出し、国内外10工場で部品の種類を最大8割減らした。」日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタって世界一になるべくしてなった企業だよな。 大企業病に陥らず。 常に進化とカイゼンをしている。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
共通部品化は作業工程内の効率改善にもつながるしスペース、在庫の維持削減にもつながるもんね。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本はやれば出来る。 何千年もやってきた。 流石 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
やっぱり止まらないな 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞🚘♾️♻️ nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…