日産のAI自動運転、銀座もスイスイ 27年度搭載へ最難関突破 - 日本経済新聞
2025/09/22 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/09/22、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに16件のコメントが寄せられています（2026/07/10 05:53現在）。
記事公開から9カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年9月25日に寄せられています。 また、「日産」「テスラ」「ソニー」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに9カ月前にコメントが付けられている状況です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
| ソニー1 ソフトバンクグループ1 テスラ2 ホンダ1 日産33 |
みんなの反応・コメント 16件
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ベテランドライバーのような乗り心地、違和感を覚える場面は一切なかった。あまりにも「普通の運転」だったため、少し眠気を感じるほど。 英ウェイブ・テクノロジーズのAI技術 「競合はテスラ」 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
銀座でのAI自動運転実証。 「技術は世界最高レベル」と胸を張る日産。 だが経営に問われるのは技術力ではなく“市場に届ける力”。 勝負は開発部門ではなく、経営の実行力にある。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
街乗りの自動運転だから今度はコンパクトカーにまで実装かしら。こうなると多少高かったとしても買替え需要は巨大だと思う。日本車で出てくれるのはありがたい。 ——— 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日産は世界で新車が売れず、業績不振に陥っている。自動運転は将来の競争力を左右する。テスラに対抗できる技術を計画通りに実装することが求められる。
『自動運転スタートアップの英ウェイブ・テクノロジーズのAI技術と、自社の運転支援技術を組み合わせた。』日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 ソフトバンクグループ出資先🇬🇧Wayve の技術を取り入れ、高度な衝突回避機能を実用化 nikkei.com/article/DGXZQO…
↓場所が銀座だった理由 「銀座は交通量が多く、実用化に向けた『最難関』と位置付けられている」 nikkei.com/article/DGXZQO…
銀座が最難関なのか。 草木がはみ出てる田舎道もむずそう。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
27年度だって〜、ソニーホンダが26年には出すと言っているのに、遅すぎませんか、日本経済新聞 share.google/DO6YSDdzFnBZS7…
交通事故のとき、どうなるか？ という最難度の実験をしてから実用化に近づける。//日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
TeslaTAXIと戦えますかね😅 どん底から不死鳥復活なるか…🐦🔥日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
米中に比べりゃ周回遅れだが、日産が生き残る唯一の方法じゃないかな。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
素晴らしい❣日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ほほう
RP日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…