インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず「時限爆弾」に - 日本経済新聞
2025/10/13 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/10/13、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに90件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/05/31 09:20現在）。
記事公開から7カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年10月15日に寄せられています。 また、「高速」「ファミリー」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに7カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「時限爆弾」 「赤字」 「債務交渉」 で検索可能です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 90件
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中国の新幹線技術 2004年に日本の新幹線技術を中国に供与した結果… 中国独自の新幹線としてパクられる経緯があるのよ… JRは反対してたのに政府の中国経済協力でしかたなく… 当時の首相？小泉パパだよ nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日本案を蹴って、支那🇨🇳に乗り換えるからこうなる・・・・ 支那🇨🇳は蛇🐍のように本体を巻き込み中枢まで食い尽くす 近づいてはいけない国 日本🇯🇵にも入れてはいけない 関わらないこと！
線路、橋、高架なども、 ジョコの任期中に完成させるためにやっつけ仕事だから、数年で寿命来そう。 さらに、保線なんてやってないでしょうし・・・ 口悪いけれど、ザマー見ろと言いたい日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
発展途上国は日本のマネして高速鉄道敷設したら経済発展するという夢物語は見ない方がいい。 アンタらと当時の日本人とは出来が違う。 今の日本ですら必死に働いた先人たちには叶わない。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本良かったね日本経済新聞 > 乗車券収入だけでは利息支払いにも届きません。「政府による財政負担がない」という理由で採用した中国案。開業2年で事業計画は崩れました。 nikkei.com/article/DGXZQO…
まったく同情しない。ザマー見ろと言いたい。 ジョコのバ〇と、お下劣中国と結託した結果！ この新幹線も、元は日本の新幹線。 インドネシアと中国は、お下劣国家同士、よくお似合い。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道中国と債務交渉赤字止まらず「時限爆弾」に人や国家民族への世界的な評価は揺るぎ無い物だ信用はその人の評価を高める此をいい加減に扱う者は火傷する インドネシアが中華日本国天秤かけて大赤字コイタ 馬鹿な大統領生意気な思考は墓穴掘る 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した。間もなく開業2年だが、赤字に歯止めがかからず経営危機」 ってもしかして、日本案採用されなくて正解だった・・・？(んなアホな・・・日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まらず インドネシア政府が高速鉄道を巡り建設費用の大半を融資した中国と債務再編交渉に入った。事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用。開業2年だが、赤字に歯止めがかからず経営危機に直面、政府の財政負担が拡大する可能性 nikkei.com/article/DGXZQO…
インドネシアのKFに関する韓国との交渉とか見てると、「債務の罠に嵌めたい中国」と「借金端から踏み倒す気満々のインドネシア」の対決にしか見えない。登場人物、どっちも悪党。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本案を蹴って中国案を採用 赤ちゃんでも分かる事を間違えた インドネシア政府 ほぼ一生、使うのにケチな事をするから こーなる 全世界で中華と組むと失敗してる 学ぼうね日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 『事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した。間もなく開業2年だが、赤字に歯止めがかからず…』だろうねぇ。日本案を蹴った時点から想定の範囲でしょ。延伸もままならなきゃ駄目だね… nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 計算できないインドネシアの政治屋 中国の自治区になればいい あと日本へ移民を送り込まないでください 宮城県は土葬させません 親中Kファミリーの亡命を受け入れてくださいw
昨年インドネシアに行ったとき乗ってみました。ジャカルタからバンドンまで30分、快適ですが、駅が市の中心部から遠いので1時間半みないといけないし、高速鉄道にしては距離が短すぎる感。 nikkei.com/article/DGXZQO…
今の路線は例えるなら北陸新幹線の「大宮～長野～飯山」を結んでいるだけだから、収支は見込めないよね 高速鉄道は遠距離にある大都市の中心部を結んでこそメリットよ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「当初目標の半数にも届かない」「総事業費は当初は約60億ドルを予定〜12億ドルも膨らんだ〜利息支払いだけで年間約1.2億ドル」「平均乗客数から算出した年間売り上げは1.1億ドル前後」 htn.to/2m8xxa86eJ
インドネシア政府が同国の高速鉄道を巡り、建設費用の大半を融資した中国と債務再編の交渉に入った。事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した。間もなく開業2年だが、赤字に歯止めがかからず経営危機に直面しており、政府の財政負担が拡大する可能性がある。 nikkei.com/article/DGXZQO…
「インドネシア政府が同国の高速鉄道を巡り、建設費用の大半を融資した中国と債務再編の交渉に入った」「政府が日本案を蹴って中国案を採用」「赤字に歯止めがかからず経営危機に直面」←かかわらなくてよかったね。 / “インドネシア高速鉄道、中国と債務交渉 赤字止まら…” htn.to/3DiwFpnW8k
nikkei.com/article/DGXZQO… 日本の新幹線みたいにネットワーク効果を生んで収益を改善するには最後まで延伸するしかないけど、赤字垂れ流しのインフレで、延伸の工事に着手できる資金が調達できない袋小路に陥った
「事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した。間もなく開業2年だが、赤字に歯止めがかからず経営危機に直面しており、政府の財政負担が拡大する可能性がある」日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 事業は政府が日本案を蹴って中国案を採用した。間もなく開業2年だが、赤字に歯止めがかからず経営危機に直面しており、政府の財政負担が拡大する可能性がある。 nikkei.com/article/DGXZQO…