日産の全固体電池、EV距離2倍を達成 28年度量産へ前進 - 日本経済新聞
2025/10/25 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/10/25、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに17件のコメントが寄せられています（2026/05/08 21:40現在）。
記事公開から6カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年10月26日に寄せられています。 また、「日産」「イオン」「テスラ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに6カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「前進」 「日産」 「全固体電池」 で検索可能です。
記事公開から6カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年10月26日に寄せられています。 また、「日産」「イオン」「テスラ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに6カ月前にコメントが付けられている状況です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 17件
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コストは1キロワット時あたり75ドルの目標 24年の電池パックの世界平均価格を3割下回る水準 航続距離が長く充電も速く、そして低コストで提供ができれば、EVのゲームチェンジャーになる 目標日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 次世代電池の本命で、2028年度までの実用化に向けて前進した。全固体電池は開発で日本が先行してきたが、海外勢が猛追する。量産化技術をいち早く確立できるか、これから大きな山場を迎える。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 距離よりも【燃費性能】や【充電時間】のほうがイイ!って思ってる【CPI】だってか? 【末端の消費者】の😮💨 なんでか【携帯電話の電池🔋】の減りが 速くなってるように感じるけどな😮💨
日产全固体电池2028年量产计划。 内容日本先行，各国猛追😂 我怎么觉得是日本在猛追呢？ 而且，连一个正经的电池厂家都没有。靠丰田，日产这种车厂能有竞争力吗？ 余计的心配。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… >セルの試作品段階で、実用化の目標性能に達成 >米新興のリキャップ・テクノロジーズのドライ電極製造技術を活用 >コストは1キロワット時あたり75ドルの目標
日本経済新聞 『全固体電池の試作品で、現行電池の2倍の航続距離を見込める性能を達成した。次世代電池の本命で、2028年度までの実用化に向けて前進した。』 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… リチウムイオン電池に比べ、電池に蓄えられる容量が2倍に 高出力の充電にも耐えられるため、充電時間は3分の1に短縮
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 全固体電池の実用化で現在のBEVの欠点はほぼ解消しそうですね。いよいよBEVの時代になるのか？
今日産が真に注力すべきはチャデモ改革もしくはNACSへの移行表明。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 "リキャップが持つドライ電極の製造技術を活用することにより、高品質な電極の製造に成功" nikkei.com/article/DGXZQO…
この辺動きだすと、対BYD、テスラで面白い。 あとは、自動運転。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
他社と競争しながら良い電池ができるといいですね😊日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
よっしゃ😆＼＼\\٩و //／／ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
親会社さんの希望日本経済新聞 share.google/FQCqaA30PRxuJw…
お！日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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