ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ 27年から長距離輸送で - 日本経済新聞（すべてのコメント）
2025/11/13 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2025/11/13、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに70件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/05/10 19:57現在）。
記事公開から5カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年11月24日に寄せられています。 また、「ヤマト」「高速」「ラストワンマイル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに5カ月前にコメントが付けられている状況です。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「ヤマト運輸」 「長距離輸送」 「ベトナム人運転手500人採用」 で検索可能です。
記事公開から5カ月以上経過していますが最新のコメントは2025年11月24日に寄せられています。 また、「ヤマト」「高速」「ラストワンマイル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。一定の時間が経ったこのニュースに5カ月前にコメントが付けられている状況です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 70件
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日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ヤマト大丈夫なのだろうか？🤨？ x.com/sk31047/status…
日本経済新聞 ふむふむ... この記事がホントなら、また変な方向に舵を切ったなヤマト。 どこまで堕ちるん？ nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 去年2.5万人の契約切っといてこれかよ ヤマトもついに落ちたな
ヤマトの件でドライバー業界が移民に切り替えたのを批判しても今更ですよ。ドライバー業の移民依存はどこもそうなので根本的な構造から批判していく必要があります。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ベトナム運輸に改名したらいい。 日本の高速は令和のホーチミン・ルートか。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 長距離のセンター間輸送が対象なんだろうけど、自動運転が本格化するまでの繋ぎと考えているのかな？🤔 このところヤマトがやる事って失敗続きだから、これも失敗しそう。 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトが叩かれてる。 ベトナムから人呼ぶなら日本人の給料上げろといわれている。 ドライバーの給料をあげることは輸送費の値上げに直結するが荷主がそれを許さない産業構造の問題。続日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトって日本っぽい名前なのにベトナムの人だらけの会社になってしまうんだね__日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 荷物全部パーになってヤマトが保証する未来が見えるｗ
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… Amazonやめて日本の店舗で買おう ヤマトにだけ文句言うのも、なんか違うと思うんだよね…
ただでさえ、度重なる配送料の値上げでEC事業者たちがヤマトから離れてるのに、ベトナム人雇用→トラブル発生→クレーム増加で、ますますヤマト離れ進むんじゃないの日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ただでさえ、度重なる配送料の値上げでEC運営者たちがヤマトから離れてるのに、ベトナム人雇用→トラブル発生→クレーム案件発生で、ますますヤマト離れ進むんじゃないの日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
要は、「27年から長距離輸送で」「特定技能1号」「宅配のラストワンマイル輸送」 ↑鍵なポイントじゃないかと思うな。吉とでるか凶と出るかー日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 3万人解雇しといて、コレかぁ～ ヤマトさん正気か！？
なるべくクロネコヤマト利用してたけど、極力使うのやめようかと思わされた。私は少なくとも、利用回数は極端に減らす。日本経済新聞 share.google/96PsE4C7FmfXhE…
昭和時代を思い出す 外国人の出稼ぎ フィリピンが特に多かったあの時 日本人をリストラして 外国人を採用する あの出稼ぎ時代再来で 日本の景気なんてよくならんわ ヤマト配達拒否🙅♀️日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
底知れぬ残念感。 …所有株式数比率・外国人18.1％ およそ五分の一が…そうなのですね。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 ヤマトがベトナム人ムキー😡 長距離輸送の話なんだが。 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトの長距離て大人気で募集がでるとすぐ埋まるから海外から入れる必要ある？と思ってしまうなｧ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトは赤字続きやし何年も前から倉庫はすでにほぼベトナム人でベトナム人が居てくれないと回らない 売国企業とか現実見ろよ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
…ヤマトさん、治安については…どうお考えなのかな？ 🤠日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
今後はヤマトも敵になる可能性大だな。 真面な運転しないだろうし、止めもしないだろう… もう長距離のトラック輸送は禁止にして、鉄道や船、航空のみにした方がよくね？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
来年からヤマトからの荷物はコンビニとか自宅以外の受け取り場所を指定した方が良いのかも…😓日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトや日本の長距離トラックドライバーは24年2025年問題以前も残業が多くても我慢強い日本人だから荷物が安全に届いてた27年以降ベトナム人がこんな過酷な労働出来ない荷物が届かなくなる！日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトもう使えんやん…日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本人が、ヤマト運輸を効果的に不買するには、 配送にヤマトを利用しているネット通販サイトに、 別の配送方法でないと、商品を購入しないと告げることです。 #潰れろ売国企業日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宅配ではなく高速道路中心の長距離配達ね 日本人の長距離ドライバーさんは？ 皆嘆いてるんですけど。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 危ない運輸会社は使わんで佐川急便、日本通運、西濃運輸、福山通運などなどを使えば良いだけじゃ👍
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 流石に悪手だな。ヤマト使うのを辞める勢い。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 高速でトラックに殺される可能性も高いしSAPAが汚くなるし、路肩も今以上にポイ捨てゴミで溢れるんだろうな
思い込みや決めつけですが、ヤマトではもう貴重な物は送れないなぁ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ヤマトはEV大量導入したり、金をかける場所を間違ってるな まともな給料と福利厚生用意すれば日本人でもヤマトのドライバーやろうなんて人はたくさんいるのに
え…ヤマト定期的にフリマでも家族に送るのにも安心して使えてたのに嫌だな。消費者としては安くない金払って、届けたいものを預けてるんだからさ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
拠点での荷物仕分け業務には昔から従事していましたが、運転手、しかも高速道路を走る長距離輸送は危険かと。車内にはたくさんの荷物もあります。人材不足はわかりますが。 他にも理由が？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… そうか…ヤマトさん、外国人労働者を雇うのか🙄日本では働き方改革っていうのがあるから『郷に入っては郷に従え』だね。当然だけど文化や交通ルールを覚える他に法律のお勉強しとかないと❗
高速道路経由で地域拠点ターミナルをつなぐ幹線輸送で活用。ということは、トラック自動運転の本格導入までの「つなぎ」ではないかと思います。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
今後、ヤマトは使わないことにした。 会社の姿勢が好きでない。 更に、よく調べるとJPの方が安いし。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
こういった記事を読むと、最大手でも人材確保に苦労してるんだなと。 ヤマトさん採用の500人は選りすぐりが送り込まれて真面目に働いてくれるでしょうね。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
高速の出口案内読めるのか？ キリ運転注意 この先渋滞中 これらも一瞬で理解する必要がある 外国人ドライバーには無理 氷河期雇えよ！日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
やってくれたなヤマト！アプリ消すわ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
今後ヤマトはもう使いません。 ヤマトで送ってくるECサイトからも買いません。この会社は一番大事な「信用」を金と引き換えにしました。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 法務省のデータでは 令和六年の国籍別犯罪件数は 窃盗ではベトナムが最も多いとのこと 何も預けられませんね ヤマトの迷走が痛い nikkei.com/article/DGXZQO…
ええええ・・・・・・・・・ ヤマト何考えてるんだよ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日本人辞めさせベトナム人 補助金目当て⁉︎ 500人も 長距離運転手ですって高速で事故が起きそう
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ヤマト、日本人を雇えよ。狂ってるわマジ。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 事故が増えそう 辞めて欲しい
ヤマトの信頼下がりますね日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「幹線輸送と呼ばれる長距離の運転を担い、宅配のラストワンマイル輸送は検討していない。」 ふーん・・・日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
疑問の一つは、これらの人を雇うことで国から金が出ているのではないかということ。これは明白な日本人差別である。あとは外免切り替えというが大型免許の試験は別にやるんだろうな？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
盗難が増えるとか言ってる人多いけど、何年も前から倉庫作業はベトナム人だらけやぞ あと日本人の給料上げたくないからとか言ってる人も多いけど、それ以前にヤマトは赤字続き日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本人３万人切ったのに ベトナム人500人雇うのか もうヤマト名乗るのやめてもらっていいですか？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 皆んなそれぞれ言ってるが、5年で基本は帰る仕組みで来るので毎年一定数は採用され続ける。問題は退職した場合はどうする？帰国確認までヤマトが責任を持てるのか？また失踪した場合も然り。
頼むからやめて欲しい 今好きな通販も全部ヤマトさんで安心してたのにこれは無いわ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
やめろ…マジで…。安心して使えなくなる。 物がなくなったり事故が増える未来しか見えない。 今はそのくらいベトナム人を信用できない。 だからヤマトも信用できなくなる。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… バカだねぇ…イノベーションの否定だもの… その上モーダルシフトもしねぇのか。 バカだねぇ…
安全性と信頼性がガタ落ちだから、佐川さん頑張り時やね 高速道路の事故も増えるね ヤマト運輸の日本人ドライバーでも年間3000件の事故あるんよ？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ここまでして、ドライバーの給料を上げたくないのかよ、ヤマトは。 こんなことをやってるから日本が衰退する。
タイミーやバイトで怒号が飛んでるのにドライバー？ あの時間感覚とか勤務態度、文化の違いとかあるのにドライバー？ 大丈夫なのかと元ベースに居た人間としてとても心配日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 利益の為なら何でもする空気を読めない会社は終わっとるのう😵💫
ベトナム人はラストワンマイル輸送はしないだけマシだけど、それより運転時間の制限をもう少し…私は裁量労働制だけれど、そういう感じに少し融通をきかせればかなり人手が浮くんじゃ？ ＜日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… x.com/sasame_yky/sta…
不安だし高速使いたくねーってなるけど、そもそも荷主が単価上げないとか、値上げしたら顧客が買わないとか、そういうツケが最終的に作業品質に反映されるのは、残念だけど当然なのよね。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤマトも落ちたもんだなぁ。 佐川は荷物の扱いが雑だから、極力、クロネコを使っていたのに。 これでは信用度ガタ落ちだろう。 少なくとも、私からの信用は落ちた。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 長距離トラックの自動運転化を急いだ方がいい。 高速道路専業なら、一般道から最寄りの高速ターミナルまで人で、都市間長距離は自動運転 まぁ、夢物語だけどね。
ヤマト終わったな…。ネット通販、勝手にヤマトにされる事あるから全て調べた方が良いかもね。 何故、日本人じゃない？賃上げしない？絶対問題出るよ…。既にこの記事が出た時点で問題か🙄日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
外国人は辞めたくてもビザとかの兼ね合いでサクッとやめれないから、企業としては都合良いよな 低い給料でな日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ごめんやけど、今後、ヤマト運輸で配送されるECサイトの利用を止めるわ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… どうして最近のヤマトは悪手しか打たないのか。 これでは置き配なんてまったく信用できないことになるのが分からないのか？
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… むかしヤマトの長距離運転手時給で募集しててわらったことある。そら人不足なりますわｗ
ヤマトさん！！ 3万人の契約打ち切ってコレはないよ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ヤバいって‼️ ベトナム人が高速道路で大型トラックを走らせるなんて 重大事故が増えるのが見えてる‼️ ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ 27年から長距離輸送で 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…