JR北海道「特急全席指定で客流れた」 高速バス、価格変動制で攻勢 - 日本経済新聞
2026/07/08 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2026/07/08、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに11件のコメントが寄せられています（2026/07/10 10:33現在）。
最新のコメントは2026年7月9日に寄せられています。 また、「高速」「あさひ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「攻勢」 「高速バス」 「特急全席指定」 で検索可能です。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 11件
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北海道内は普通列車が日中にほとんど運行されていない区間があり、特急が一部補完している。 今まで、数百円で乗れていたのに距離に関係なく530円増し。短距離利用も減っているのでは？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 前も書いたけど自分は中長期的に悪い選択ではないと思うし、短距離で単価の安く回転率も見込めない客が減れば次期新型の編成長を今の５・６→４両へ効率化できて全然いいんじゃないかと
北海道の都市間交通が過渡期にある。人口が500万人を割り込み、JR北海道では運転士不足も深刻さを増し、路線や便数を維持するだけでも難しくなっている。日本経済新聞 🔒会員限定記事 nikkei.com/article/DGXZQO…
それ以前に往復割引のS切符を無くしたのが一番の理由では？ 突発的に旭川ー札幌行くってなったらJRだと高過ぎるんだわ。バスだと往復5Kでおわるんよ。日本経済新聞 share.google/A6nsYUId5GJUjc…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ＪＲ北海道の指定席化は、マイナスのほうが遥かに多かったと思う。運転士不足で減便してきた高速バスが一部無理して増便しているし。
北海道の全席指定席化が失敗したのは、実質値上げというよりもむしろ、「予約しなければ乗れない」と思われたことだと思う。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
うんうん、特にライラックの全席指定化は愚策でしかなかった ということで来月は高速あさひかわ号に乗る予定日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… こうなるのはわかりきったこと 新幹線沿線も期間延長して 赤字はわかりきったこと ホントに賢くないですね
当たり前。 このようになる事もわからないのかねぇ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 こうなることはわかってただろうに。 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…