なにわ筋線を『地下鉄』と呼ばれると凄い違和感^^; 　とまあそれはともかく、今まで用地買収以外には目に見える進捗がなかった難波〜新今宮間の工事がいよいよ本格化か 　もっともこの工事って、まだ準備工事にあたる道路の付け替えに伴うものだとは思うのだが pic.x.com/lPkeCeR20I

3000億円分は伊丹廃止のうえで跡地を売り飛ばして賄えばいい 反発は大きいだろうが😂 なにわ筋線、事業費倍増　6425億円に、負担割合は未定（週刊大阪日日新聞） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

@sasaki_rie毎回毎回、予定していた建設費が何倍にも膨れ上がるのに中止しないから、赤字になるんだろ。 淀川左岸線、万博、なにわ筋線全部予算を大きく超過してるやないか。 これって、維新の責任やろ。

南海本線の高架工事がなされる前は 南海高野線の線路はこちらまで繋がっていました 合併前の高野山鉄道始発駅です 今でも駅構内にその面影を見ることが可能です なにわ筋線としての活用候補でもあったので支線ですが複線仕様です #これを見た人は愛車の背景が駅の画像を貼れ pic.x.com/OHupH0UAJq

USJ、3000億円でパーク拡張　大阪市から隣地借り新アトラクション：日本経済新聞 なにわ筋線が開通すれば、環状線に空き枠ができるみたいなので輸送力アップの余地あり😊👍 なにわ筋線に否定的なのがアンチ都構想界隈、コレは覚えておいてください。 nikkei.com/article/DGXZQO…

USJ、3000億円でパーク拡張‼️‼️ 大阪市から隣地借り新アトラクション 日本経済新聞 USJが更に拡大するぞ‼️ 大阪IRと医療ツーリズムとUSJなどの大阪観光で大阪経済爆伸びするぞ！ なにわ筋線開業で和歌山からも行きやすくなるし更に入場者増えるな nikkei.com/article/DGXZQO…

このポストによく来た反論 「今里筋線は大阪市の単独事業、なにわ筋線はそうじゃないから単純に比較出来ない」 その通りです、大阪人歴が長いほど実感があること 「大阪市内の鉄道路線に、大阪府が出資する」なんて以前の府市のいがみ合い関係では考えられなかった pic.x.com/4CEUOSOXUz x.com/matsudayamato/…

こんなんいらんやろ。/ なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@PtoptfQOoYXgafGかたや、なにわ筋線は「大阪府･大阪市の協同出資」でJRや南海も出資するというビッグプロジェクトですからね 都構想を「吉村･横山の両リーダー」で実質的に実現しているから出来る離れ業

なにわ筋線はOsaka Metro(旧市営地下鉄)ではなくJR西と府市が出資する第三セクターなので、そもそも全く別の計画。その三セクは元々JR東西線建設のための組織だったことを踏まえると、JRの意向が強いと言えるだろう。 x.com/matsudayamato/…

なにわ筋線の総事業費6425億円に 大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 この２０年、利息はただみたいなものが、 ６４２５億円の３％以上の利息（年約２００億円以上）がかかる。 nikkei.com/article/DGXZQO…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 – 日本経済新聞 2026年8月18日 19:15 nikkei.com/article/DGXZQO…

@AYASTKAなにわ筋線が作られなかったのはそういう事ではなく採算性に問題があると判断されてたからではないの？実際同じ1980年代に計画があった片福連絡線も京阪中之島線も府市出資の第三セクターで実現してるわけで。

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 nikkei.com/article/DGXZQO… 大阪府・市が最新試算を公表しました。 物価高騰などで従来の計画の倍増となる見通しとなっており、府・市やJR西日本、NANKAIが出資する第三セクター「関西高速鉄道」に精査を求めていました。

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 なにわ筋線はJR大阪駅とJR難波駅・南海新今宮駅を結び、大阪市内を縦断する路線。 関西高速鉄道が建設主体で2021年に着工しました。 17年に当初試算した際の総事業費は約3300億円でした。 nikkei.com/article/DGXZQO… #日本経済新聞 pic.x.com/XAdijncW99

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 なにわ筋線はJR大阪駅とJR難波駅・南海新今宮駅を結び、大阪市内を縦断する路線。 関西高速鉄道が建設主体で2021年に着工しました。 17年に当初試算した際の総事業費は約3300億円でした。 nikkei.com/article/DGXZQO… #日本経済新聞 pic.x.com/cXdqIkJKXc

@marico_kurodaなにわ筋線？ なめとんか？は？ そもそもおおさか東線が開通せんと、その先のなにわ筋線もあり得んやろがな。 で、そのおおさか東線の大阪外環状線鉄道の株主は？ 大阪府・大阪市同じ出資比率28.86%やぞ？それも維新ができる前からな。 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7…

@oosakahaoosakaなにわ筋線って阪急との共同出資じゃなかったの？確か阪急が南海に乗り入れ、十三〜関空に繋げたいって話だったが…。 だがこのルート見たら、新今宮から乗り入れでも無い。阪急は手を引いたのか？ だとしたら無駄な路線になりかねないなぁ。

はるかに難工事な、 なにわ筋線も予定通り完成すると思えませんね。 あっちは大阪府も出資では x.com/OsamuSasagawa/…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」：日本経済新聞 投資額に対する経済効果の高さを示す「費用便益比（B/C）」は「1.05」で1を上回ったことも示された。 別にいいんとちゃうの？ nikkei.com/article/DGXZQO…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

大阪都構想で特別区に「大阪市」名称検討、なにわ筋線費用6425億円に膨張 大阪維新内で、大阪都構想の特別区名称に「大阪市」を冠する検討が進み、ネット上で「市民を騙す子供だまし」との批判が広がっています。 支持者は市民のノスタルジーへの配慮と主張しますが、反発も根強い状況です。

はやく造らないとどんどん値上がるよ。：なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

2026/8/19 #鉄道ニュースまとめ 【JR九州】ローカル線赤字12路線18区間、最大は日南線の田吉―油津 【JR東】新幹線に乗るとpovoが3時間使い放題 【なにわ筋線】総事業費6425億円、従来計画から倍増 【撮り鉄】殺人未遂事件の現場、大勢の撮り鉄が車道の半分ふさぐ　ほか tetsudotrend.theletter.jp/posts/12657566…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

なにわ筋線赤字路線に決まってるわ吉村 #じゅーっと

大阪市中心部を縦断する鉄道新線「なにわ筋線」（7.2キロ、2031年開業予定）について、大阪府・市や鉄道事業者が出資する建設主体の第3セクター「関西高速鉄道」（関高鉄）が、総事業費を6425億円と試算し直したことが、複数の府・市関係者への取材でわかった。総事業費は4月、地価高騰などで従来計画

そら阪急神戸線の相互直通考えたら､まだまだ工事事業費は膨れ上がるよ､お〜ん！ “なにわ筋線事業費　倍増の6425億円　資材価格高騰など響く　大阪市、開業目標は維持" - 産経ニュース #SmartNews l.smartnews.com/m-8kaOgPcY/vtT…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

なにわ筋線の総事業費6425億円に　大阪府･市、事業継続「妥当」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@suizou兵庫県とか尼崎市の出資は東西線のための出資なので、なにわ筋線とは無関係です 東西線関係となにわ筋線関係は、出資者の構成比率が異なるので分かれています

「なにわ筋線」　 従来計画（約３３００億円）から倍増総事業費6425億円に、 既に790億円つぎ込み「中止は現実的でない」 >>>今後、建設材料費が上がり、利息も急騰。 相場なら損切「見切り千両」。 小さいうちにすぐ売って大損を防ぐことは、千両の価値があるという意味 yomiuri.co.jp/local/kansai/n…

南海電鉄、なにわ筋線に新たな空港特急　「ラピートの精神受け継ぐ」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

法規制上地下に入れないから必然ではあるんだけど、サザンとこうやもだな、・・・ ｜ 南海電鉄、なにわ筋線に新たな空港特急　「ラピートの精神受け継ぐ」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

南海電鉄、なにわ筋線に新たな空港特急　「ラピートの精神受け継ぐ」：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

南海電鉄、なにわ筋線に新たな空港特急　「ラピートの精神受け継ぐ」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

南海電鉄、なにわ筋線に新たな空港特急「ラピートの精神受け継ぐ」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…