広電久しぶりに乗ったけど、やっぱりあの乗降システム見直した方がいいよ。交通系ICが普通に使えるようになったのはよかったけど、それでもあの不便さだけで相当の経済的損失出してると思う。

@Sunday_M_TBS 自然界は複雑なバランスで成り立っているのに、必要性も疑問で赤字確実と言われるリニア新幹線のトンネル工事でどんな影響が出るか全てを把握できていない。乗降で地下との往復時間を加えれば、東海道新幹線とそんなに差はないのに。 #サンデーモーニング

@ytsuji2001★桂川案の場合、桂川駅は新快速の通る外側線にホームが無いため、岐阜羽島・新神戸と同様の利用者低迷を招く。桂川駅の乗降は京都駅の1/10に満たず赤字転落のリスクもあり、運営主体のJR西日本は拒否すると思われる。 :news.yahoo.co.jp/articles/b2a5f…

@j_shoujinishida#真の保守は西田昌司。竹中平蔵の手下の維新を切るべし。 ★桂川案の場合、桂川駅は新快速の通る外側線にホームが無いため、岐阜羽島・新神戸と同様の利用者低迷を招く。桂川駅の乗降は京都駅の1/10に満たず赤字転落のリスクもあり、運営主体のJR西日本は拒否すると思われる。

スマホをタッチせずに改札もレジも通過　日本で広がる「UWBタッチレス決済」最前線（ITmedia Mobile）#Yahooニュース UWB（Ultra Wide Band）を使った公共交通機関での乗降サービスや小売店での支払いサービス実現に向けた取り組みが、現在日本国内で水面下で広く approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

交通支払いの転換期に　JCB・りそな、バスで「手ぶら決済」：日本経済新聞 事前会員登録とUWBで乗降時の支払いをしなくてよくなるとのことで、こういうのはコミバスやデマンドタクシーに向いてると思うが、如何せん乗客の側がついてこれなさそう。 nikkei.com/article/DGKKZO…

電車のドア付近から頑なに動かない「ドア横キープマン」は、社会の損失です。彼らがドア横を「狛犬」のように陣取り、乗降をさまたげる行為は、移動時間に大きな影響をおよぼしています。 x.com/MyPace55Ch/sta…

鉄道趣味界隈、利用路線や駅の輸送密度や営業係数、乗降客数のような数値をまるでカードゲームのステータスのように扱い、勝手に他人をカードゲームバトルに巻き込むような風潮、確実にあると思う ひと頃の東洋経済の鉄道特集の営業係数が流行ったのもこの流れの一環だと思う x.com/S_Stations/sta…

#Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/e221c… ＞乗降客数は1千人前後にのぼるという。 片道￥200として×2の1000は￥400,000 100便ってことは単純に50往復 一人5往復させるのに10人と10台の車両 コレ黒字になる？？？ なってもギリギリじゃね？

先ずは運行本数を増やす。 は多分限界だろうから、 車両の数を増やす。 ホームが足りないなら、 用地買収してホームを延長する。 それも無理なら、 ホームからはみ出たドアは開けないにする。 乗降時間が問題なら、 座席を優先席以外すべて取り払う。 あとは、混雑時間帯の停車駅と運賃の見直し... x.com/mainichi/statu…

JR札幌駅って、一日85000人しか乗降客いないのか〜😱 そりゃまぁJR北海道が赤字垂れ流すわけだわ❗️ 財務省から北海道新幹線の建設中止を示唆されるのも納得だな☝️🙄 よほど運賃高くしないと建設費ペイできないと思う🤔 首都圏だと南浦和より乗降客少ないってことだろ😱 article.yahoo.co.jp/detail/dbd0e6e…

ええええ？？？ これは酷い改悪じゃね？ JR北海道はこんな思考だから赤字なのよ "札幌駅“改札外のトイレ”廃止へ…2029年のリニューアル「一日の乗降客8万5000人」" l.smartnews.com/m-80eYCfe0/Z3d…

@web_ya_kiyoshi粗挽き蕎麦 トキ 03-6304-2566 東京都渋谷区代々木2-14-3 北斗第一ビル 中2F tabelog.com/tokyo/A1304/A1… ねとらぼで新宿の蕎麦屋ランキング1位になった事もあり✨ 世界一！乗降客を誇る新宿で1位ってﾜﾀｸｼは世界一美味しいお蕎麦屋さんと断言します🌎

バス会社に全てを被せるのは違うと思う。幼稚園の送迎バスなら別だが、１人で乗降出来ないなら１人で乗せなければいいだけでは？ (産経ニュース) u.lin.ee/teQQDyW?mediad…

おもしろい！名古屋は乗降不可。 JR東海、「夜行」の下り新幹線運行へ　始発より早い時間に関西着 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

JR東海、「夜行」の下り新幹線運行へ　始発より早い時間に関西着 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 東京を出発し岐阜羽島で9日午前0時ごろから6時ごろまで停車、午前7時前に新大阪に到着する。東京のほか品川と新横浜で乗車でき、京都と新大阪で降車できる。名古屋では乗降車できない。 〜抄

@ONKEN2112そうですね。 人口規模、駅利用者数で考えると、川口に止まらないのは、かなり異例な感じですね。 川口で乗降しない人からは反発ありますね。

JRの地方の赤字ローカル線に関しては、さっさと廃止したいのが本音であろう 無賃乗車をスルーすることで乗降客数のカウントも減り、より廃止に向けて話を進めやすくなる、というインセンティブが働いているという x.com/un_14760/statu…

ほう JRから不採算で切り捨てられ第3セクターとなった地方鉄道を三期連続で黒字化させるって大したもんだ 運賃の値上げはあったものの、大して乗降客数の増加も無く広告収入の拡大でうまく切り盛りの結果って 素晴らしいな この国のやりくりもそうあって欲しいものだ

本会議で全員賛成の上、承認されました。 岸辺での乗降客数増えそうやけど、マジで店少ない😱😱😱 どうにもその辺が引っかかるとこです。 大阪府摂津市の「健都」用地、JR西日本系が賃貸ラボ　サンスター入居 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

そもそも乗降客数が少ないから、こんなスタイルでの機械化のコストメリットはあまりないか赤字なのでは？🤔 x.com/masanews3/stat…

【まとめ】 Suicaは、首都圏のような都市部の大量輸送・ ラッシュ対策には最強のシステムです。 しかし、乗降が比較的ゆっくりで運行密度が 異なる地方の路線バスには、 安価で世界標準のタッチ決済がベスト。 深刻な運転士不足や慢性的な 赤字に悩まされている地方の交通事業者が、

東急、ベトナムでデマンドEVタクシー　現地アプリで予約：日本経済新聞 “現地の対話アプリ「Zalo（ザロ）」で車両を呼び出す。50地点ある乗降スポット間を自由に移動できる。料金は月額100万ドン（約6100円）” nikkei.com/article/DGXZQO…

@roaneatan駅の乗降客数爆上がりで鉄道会社が喜びますね。 駅の雰囲気からして赤字路線感ありますし。

東葉高速の新駅いらないとか言ってる人いるけど沿線民でもない、使ったこともない奴がガタガタ言ってんじゃねぇよ 畑が多くて住宅の少なかったところに最近住宅が増えてきて病院も移設されて、海老川周辺の人達からしたらめっちゃ嬉しいことじゃん 赤字が〜乗降客数が〜ってうるさいねん

ロケット発射基地の『宇宙港』を 日本に 整備する計画がある。 オーダーメイドＡＩ開発や研究開発を手掛 ける 企業と 広範囲な事業領域における提携に 合意した。 また今夏から国内公共交通機関にカードでの タッチ決算で 乗降できる決済サービスを開始 している。

あれ京成電鉄の乗務員•駅員のコスプレ制服でありますが… あれ2025年からは開催日全日行ってます。 あそこでは蘇我駅ではなく、大森台駅まで向かうよう促す活動をしてました。 理由は京成千原線が赤字路線で海士有木へ延伸するには乗降者数4万人集めなきゃいけないので… 着工期限が2029年10月14日迄 pic.x.com/kb6DtLs0bv x.com/pom_popopon/st…

氏の提案はかように首を傾げるものも少なくなかったが、一方で氏の著書は乗降客数や配線図、歴史や現状がコンパクトにまとまっていたので、鉄道趣味の入門書としては悪くなかったと思う。近所の図書館でよく読んだ。氏の提案に対する理解→受容→反発→反論は、通っておいてよかった道なのかなぁ…と。 pic.x.com/GGrH26RXgI

ICOCAなのに整理券…7月から一転不要へ　目まぐるしく変わる広島のバス乗降法 - 産経ニュース sankei.com/article/202605…

ICOCAなのに整理券…7月から一転不要へ　目まぐるしく変わる広島のバス乗降法 - 産経ニュース sankei.com/article/202605… いずれの乗降方法も昨年3月に変わったばかり。ユーザーから戸惑いの声が上がる。

バスの時刻表で10分発に乗ろうと7分にバス停に着くように向かったらすでにバスが着いてた。 やべーっとダッシュしてギリギリセーフと思ったら時間調整で10分までバス停で待機。 席に着いて肩で息してるのバカみたいだったけどその後も乗降客がいなくてそりゃあ赤字にもなるかという惨状。

「大鉄側が（略）示した計画によると、現行では運賃（大人160～1340円）のみで乗車可能な列車を、パックツアーである「募集型企画旅行商品」の専用列車に変更し、どの駅で乗降しても1乗車3500円（略）に設定する」　大井川鉄道　最大20倍強の値上げ検討に地元が反発：朝日新聞 asahi.com/articles/ASV58…

けさの朝刊には、#福島交通観光 のチラシが折り込まれた。 #福島交通 と #会津バス の合併で、子会社の会津トラベルサービスも福島交通観光と合併、福島交通観光会津支店ができた結果、チラシには「会津支店」という表記が。 ※ただし、このチラシに、会津発着のツアーや乗降地の案内はない。 pic.x.com/eaYLSL6sgF

@enganbus許認可の矛盾ですね。地域を守っているようでつぶしている。 両端2社提携と認可はもう限界ですよね 解決は簡単 国交省が中心になって、通過中間地域でもその地域の会社のOKを条件に乗降を認めればいいだけ。経費と利益は例えば折半にすればいい。途中の緊急救護体制もダブりがなくなるしいいことのみ

流通系電子マネー使うんだ。手数料とかも普通の商店と同じなのかな？ 広島電鉄、交通系ICに加えて「WAON」でも乗降可能に　7月1日から(CNET Japan) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/95ab4…