@subLH設計なのか、部品のクオリティーなのか原因は微妙なトコですが追い込んで作り過ぎなんですかね？ 何より600のエンジン交換リコールもですが原因究明にかなり時間が掛かってたり、なんだか苦労してそうで… 大幅赤字支えてる屋台骨な二輪部門、踏ん張って欲しいところ。

セグメントまでちゃんと読みこんでないな。 売上規模がそこまで大きくない二輪・金融でなんとか稼ぎ出してる利益であって、EVももちろん入ってくる売り上げの基幹である四輪はEV関係なくても以前からトントンか赤字。 柱の事業で稼げてないところに、今回のEVが乗っかって来るのが問題。 x.com/satoshi_sem/st…

2026年3月期通期見通し（最新修正後）： 売上収益21.1兆円、営業利益は赤字転落の可能性（-570億円〜-270億円レンジの損失見込み） キャッシュ生成力は二輪事業・金融サービス事業の堅調さで支えられる見込み。 R&D調整後営業キャッシュフローは引き続き 1兆円超規模（想定値） x.com/satoshi_sem/st…

@satoshi_semで二輪事業なかったら赤字なん？

二輪もEVとシナ投資分、丸々損失計上せざるを得なくなるから見ててごらん。三年以内に答え合わせしましょう。 x.com/webike_bikenew…

ホンダ、インド二輪工場を拡大　255億円で生産能力1.5倍 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@mattun2030二輪があるから大丈夫🙆 日産よりは遥かにマシ！ ただ、合併してたらえらいことになってましたね

ホンダCB1000Fのリコールは設計不良、たいした事ない、楽しく乗ってくださいとか言ってたアンバサダーやインフルエンサー達の無責任さよ。エンジン交換でホンダの二輪も赤字になるかもな。 x.com/webike_bikenew…

@webike_bikenews「EV一本足打法」の挫折と、新興勢力への敗北です。 北米のEV需要急減と中国勢の台頭で、巨額投資したEV3車種の開発を中止。最大2.5兆円の損失を覚悟する「損切り」を断行しました。四輪の赤字を、絶好調のインド・ブラジル向け二輪事業が必死に食い止める歪な収益構造が露呈しています。

ホンダ、下方修正　二輪が経営下支え　四輪で巨額損失、 EV戦略見直し news.webike.net/bikenews/52370…