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ついに初乗り270円の時代か… 京阪バス、10月に大阪地区の運賃20円上げ 京都競馬場線は40円上げ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
京阪バス、10月に大阪地区の運賃20円上げ 京都競馬場線は40円上げ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
大阪水上バス株式会社 第43期決算公告 大阪府大阪市中央区 京阪ホールディングス(証券コード: 9045) の関連会社 純利益：4035万8000円(前期比+417.41%) 総資産：5億1335万1000円(前期比+18.15%) catr.jp/companies/e7a1…
京阪はプレミアムカー、阪急はまちづくりDX 関西私鉄が描く次の成長戦略（1/4 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic…
@kunirin567他1人京阪を繋ぎ止めるのが最適解でしたからね 京阪バスも赤字補填さえしてくれれば路線廃止をするつもりはなかったと聞いてます それをやらなかった時点で首長失格です
最後の匿名事業者って、東急とか阪急とか京阪？ なぜ鉄道会社は「モノ言う株主」に狙われる？外国人株主に“反論”したJR東海トップの言葉とは(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2e83a…
６月といえば３月決算の配当や優待券が届くシーズンで、郵便受けいっぱいになるシーズンですね 自分の持っている分だとJR西、近鉄、阪急阪神、京阪、日本航空かな 多忙なこともあり使いどころ考えてます 名古屋は非常勤での通勤で使えそうとして 飛行機はどこ使いましょうかね
@NumLock352865他1人京阪バスでも赤字だったので運賃収入だけで賄えないのは明らかとは言え、こんなやり方は行政の体をなしてません
@hitomink0911税金で運行するより京阪に頭下げて赤字分を助成して運行してもらう方が安くつくやろw
今、僕が住んでいる豊中市は阪急バスが大量に走ってますが、基本的にガラガラです。 豊中に住んでいると、阪急バスが赤字なのもすぐに理解できます。 高槻に長年住んでいた時は高槻での京阪バスはかなり繁盛してましたが、阪急はバス事業が苦手なのは豊中に住むとよく分かります。 x.com/osakasubwaycom…
@katanonno他1人プロの京阪バスでさえ¥270でないと採算が厳しい 原油価格も値上がりし、高い固定費で素人経営してるおりひめバスがプロより25％以上安い運賃でやっていけるわけがない 受益者に応分の負担を求めず、その赤字は結局税金で賄うしかない それを自慢げに京阪バスと比較する人間性が1ミリも理解できない
日急バス初期の出資社がそれら同盟関係の派生から来ていたのも参考例になるよね（名鉄、京阪、阪急） x.com/ibi_railway/st…
だいたい親父殿のせいで色々言われている感あるアクティビスト野村絢氏が大株主として降臨した近鉄GHDと京阪HDだが、まあ彼女の親父殿が阪神電鉄を買収したときのような過剰反応に至るような反応はしてないようで何より。やはりあれ当時の阪神経営陣が異常だったって事よなw yomiuri.co.jp/local/kansai/n…
@haiku_no_mori96当時、阪急は電車、国鉄つばめは蒸機の牽く客車列車でしたから「蒸気機関車はどんだけがんばっても電車には勝てない」という事実を厳然と示すエピソードになったのではないかとも思います。 阪急といいつつ新京阪…当時は京阪でしたが（その後、戦時合併）。
人事、京阪ホールディングス - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZTS…
人事、京阪電気鉄道 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZTS…
住宅街は京阪の八幡市駅・近鉄の大久保駅との間ぐらいにあって利便性としては中途半端であるが、あの辺りは京阪バスの路線網もあるし、下手に建設するとなると京阪グループまで巻き込まないと京阪本線の利用者が減るため反発が来る。
ケーテー自動車工業株式会社 第63期決算公告 大阪府枚方市 TPR(証券コード: 6463) 京阪ホールディングス(証券コード: 9045) の関連会社 純利益：3億1946万9000円(前期比+12.46%) 総資産：41億6445万1000円(前期比+10.18%) catr.jp/companies/1eba…
妥協や譲歩を3社に競わせ、1社が自社株買いか増配、不採算事業売却、不動産流動化などに踏み切って株価が急騰すれば利益を確定させて逃げ切る。残り2社は当て馬だろう。 野村氏の本命はーー。 村上世彰の長女が狙いつけた「近鉄」「京阪」「名鉄」／3社の構造的弱みを突く facta.co.jp/article/202607…
阪急が新京阪線をパクった時みたく阪急京都線にした時みたく阪神電車を子会社にした時に阪急神戸海線みたいに完全合併してたら 阪急甲子園球場で阪急タイガースにできたのにな（´-`）.｡oO
京大と阪大合併して京阪大でも作る気なんかな🫢
@yota8nsx今日で63年経ちます。 40周年記念グッズ､まだ残してます。 しかし阪急京都線は得ですね 京阪と合併した事によって 最終的に西院まで1500Vで敷いてくれてる 京阪の子会社､新京阪線もらえて 分離前､既に梅田駅も着工してましたから 今だに東洋モーターを使用してるのも 腐れ縁もあるとの事でした。 pic.x.com/SQBGViA2ab
こういうのを見るたび"プレミアム"を「ちょっとした高級感」にしてしまったのはANAの"プレミアムクラス"と政府の"プレミアムフライデー"だよなとｗ （京阪のプレミアムカーはちょっと後）
🔷ブルテオン情報🔷 ＼大阪ブルテオン×京阪グループ／ 地域・社会連携活動「BLUE ACTION」『子どもふれあい事業～バレーボール教室～』に、今年も京阪ホールディングス㈱の継続参画が決定🏐✨ 今後も両者は「BLUE pic.x.com/AmLg1hCwzX
@nikuQ_hunihuniネットで吠えるだけの負け犬ですからね 京阪バスとしては市長が交渉してきたら赤字補填を条件に路線維持の方針だったと聞いてます ところが待てど暮らせど連絡もない それで路線廃止決定らしいです pic.x.com/v1c98hKItF
京都市の観光消費額、25年は初の2兆円突破 客数も6000万人超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 伏見稲荷大社、八坂神社、圓山公園、清水寺、比叡山、平等院鳳凰堂etc 観光地を多数抱えるおけいはんこと京阪電車には吉報！
1kmあたりの高速道路黒字・赤字額ランキング、我らが第二京阪と京滋バイパスが3,4位で驚きyoutu.be/SLeNL6DLl78?si…
民営化したかった人たちは「国鉄の赤字解消」なんかはなから興味はなく、確実に儲かる首都圏や京阪神の通勤路線と新幹線しか残すつもりは無かった。 あとは国鉄の所有していた膨大な駅チカ不動産の山分け。 その障害になる労働組合を徹底的に潰した。
これもこの言い方よ。 こんな抗戦的な物言いで、 どうやって府議と協力できるの？ 市長が京阪と補助金の直接交渉をしなかった。 結果京阪バス撤退。 で。多額の税金投入で、大半の市民が使わない赤字織姫バスを導入。不公平な思いをしてる。 全部市長の政策ミス。 私はそういう理解です。 pic.x.com/oa0n9HmL69
@cocoa2601高野線の場合は、南海系の高野山電気鉄道が戦前に京阪から買収したので取ってはいないですよ。
@shigabot1sub名古屋急行の名古屋方が熱田周辺に設定されていたことを考えると、現名鉄も東西合併せず、旧名岐は近鉄側、旧愛電は京阪側と手を組んでそう
おりひめバスっていつもガラガラの？ 毎年1億５千万以上の赤字を垂れ流し、市民に多額の負担を押し付けてるおりひめバス？ 京阪バスとトップ交渉もせずに実質市長が撤退させて走らせてるおりひめバス？ それなのに責任転嫁のために執拗に京阪バスを攻撃してるおりひめバス？ pic.x.com/DcqtuYlksu x.com/trainauction72…
@trainauction726他1人おりひめバスっていつもガラガラの？ 毎年1億５千万以上の赤字を垂れ流し、市民に多額の負担を押し付けてるおりひめバス？ 京阪バスとトップ交渉もせずに実質市長が撤退させて走らせてるおりひめバス？ それなのに責任転嫁のために執拗に京阪バスを攻撃してるおりひめバス？ pic.x.com/FIPDSaW2DX
@osaka_ibara_ki正確には京阪のもより市の運営会社は京阪なので、 京阪 → 京阪(又は京阪•ザ•ストア） なぜこの形かというと、 •フレスト •伏見稲荷千本いなり •駅構内MUJIcom(業務提携) •駅構内ユニクロ(業務提携) も京阪ザストアの経営なので、もより市だけではない。 pic.x.com/iu8bwYp0qO
@tamamo31dd他1人しかも以前に一部から米原ルート推しに反発する者が「代わりに京阪間の南回りルート=松井山手経由の建設が中止になってしまうから反対だ」と言う意見も出てましたね…。
コレが実現したら京阪は愛知電気鉄道(今の名鉄の東側)と合併して豊橋まで行ったり そして大東急とタッグを組んで小田急の接続駅まで延伸して私鉄版東海道線が出来ていたかも x.com/shigabot1sub/s…
もちろん熱田というのは熱田駅の意味ではないので、名鉄の神宮前駅や金山橋駅に併設の可能性もある。 愛電と京阪が合併して愛電が標準軌に改軌、乗り入れ各線も標準軌化の可能性もあるだろう。
学力って、親への反発の有無 親の会話とか 親の育て方とか色んな要素の集合体やから。 遺伝だけじゃ説明できない。 学歴と頭の良さには相関あると思うけど、=じゃないとは思う。 自分は環境が違えば京阪神行けたと思ってるし
京阪の名古屋急行電鉄計画が頓挫したんは、昭和4年の昭和恐慌やっけ？ そら、京阪京都(現阪急大宮)-四条河原町延伸計画も頓挫し、阪急京都線となった63年まで開通を待たないとあかんかったんやからw 頓挫してよかったと思います。こんなん作ってたら絶対赤字やんw
@namba_1301他1人共同出資の奈良電気鉄道でも佐伯勇が株を買い増し京阪を出し抜いてキレられ太田垣士郎が仲裁するも「レールは２つに割れん」とゴネて近鉄の所属になったし、そもそも大阪電気軌道は京阪とは営業範囲が違うから合併はなかったかと（南海との合併ですら無理やりと言っているし）
この御仁は高校生故勉強あまりしてないようだけど、実現の可能性はもともとゼロ 戦前の京阪、和歌山(路面電車、阪和電鉄)に奈良(奈良電)に過大な投資繰り返し、また鉄道省相手にも多額の出資をしてる(旧城東線線路敷払下げ問題)。ゆえに財務がエグかった...阪急と戦時統合したのも、それが遠因です x.com/shigabot1sub/s…
@shigabot1sub他1人新京阪を残した京阪は阪神・阪急・奈良電を合併して、「大京阪」となっていたのでは!?
@shigabot1sub実現してたら京阪と近鉄が合併してそうだな 関西の私鉄１社だったかも
@K9FCR他1人ちなみに和歌山軌道線という、開業後初めて買収されてから京阪、電力会社（後の三重交通の合併会社もあった）、阪和、南海、近鉄、再度南海と、養老鉄道やルーマニアやアフガニスタンもびっくりな流浪の経営変遷をたどった路線もあったりします。 pic.x.com/a7JmIyWOvq
@shiga_koseimin赤字計画京阪潰れる！
@hatsutaka01他1人近車側の意向があってのことかと思います。トレーラー手配がつかなかったなどで。また、奈良電鉄には資本金の半数が京阪出資だったため、その辺りも幸いしてのことかもしれないでしょうね。
JR東日本、「QR乗車券」のイメージ公開 磁気切符を廃止し27年春導入(CNET Japan) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2b3b9… 京阪も導入するらしい。
# 連騰続落銘柄 9連騰 7979松風 7連騰 8362福井銀行 6連騰 1444ニッソウ 5連騰 5891魁力屋 8388阿波銀行 8381山陰合同銀行 8338筑波銀行 8173Ｊｏｓｈｉｎ 6742京三製作所 4095日本パーカラ 4196ネオマーケテ 9101日本郵船 2814佐藤食品工業 2726パルGHD 2676高千穂交易 1828田辺工業 9045京阪HD pic.x.com/QNPQmtrVoQ
@magcup1963他1人JR東西線、おおさか東線、特急はるか用大阪駅ホーム、阪神なんば線、京阪中之島線などのインフラ開通、そしてJR阪和線や近鉄南大阪線高架工事を府と市が共に都市計画に記し費用も分担して完成済。土地買収が進まない、または需要予測に満たない工事は後回し。 #都構想は大阪市廃止 #維新に騙されるな