「ざっくり倍ぐらい使ってます」スズキ初EVが“大きく重く高く”なった意外な理由【開発者に聞く】（ダイヤモンド・オンライン） news.yahoo.co.jp/articles/8750b…

@kimuse_世界初EVの量産に成功したのは後に「日産自動車」と合併する「プリンス自動車工業」の前身「東京電気自動車」は1947年、世界初の量産EV「たま電気自動車」を発売。1995年には日産がリチウムイオン電池を搭載した世界最初のEV、プレーリージョイEVを発表頑張れ日本企業！

「ざっくり倍ぐらい使ってます」スズキ初EVが“大きく重く高く”なった意外な理由【開発者に聞く】 フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/390…

「えっ、ホントにスズキ？」軽くて安い会社の初EVが500万円・約2トンになった納得のワケ(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2be72…

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フェラーリ決算： EPS・売上とも予想超え📈 納車-4%も戦略的減産 5/25に初EV「Luce」発表へ 成長ストーリーはEV次第💡 cnbc.com/2026/05/05/fer…

@YahooNewsTopics世界初EVの量産に成功したのは後に「日産自動車」と合併する「プリンス自動車工業」の前身「東京電気自動車」は1947年、世界初の量産EV「たま電気自動車」を発売。1995年には日産がリチウムイオン電池を搭載した世界最初のEV、プレーリージョイEVを発表頑張れ日本企業！

@koheinet608世界初EVの量産に成功したのは後に「日産自動車」と合併する「プリンス自動車工業」の前身「東京電気自動車」は1947年、世界初の量産EV「たま電気自動車」を発売。1995年には日産がリチウムイオン電池を搭載した世界最初のEV強みを守らず中国、韓国にすべてを明け渡した日本。

@Sankei_news世界初EVの量産に成功したのは後に「日産自動車」と合併する「プリンス自動車工業」の前身「東京電気自動車」は1947年、世界初の量産EV「たま電気自動車」を発売。1995年には日産がリチウムイオン電池を搭載した世界最初のEV強みを守らず中国、韓国にすべてを明け渡した日本。