あいの風富山鉄道の並行区間含め全線維持。但し地鉄の負担は大きく、また沿線市町村の負担割合など火種も残ります。 富山地方鉄道、全線維持へ　「みなし上下分離」の採用で合意：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

内房線の赤字って館山〜安房鴨川区間じゃん

ここでの「大事故」について書くか． 簡潔には「家族と俺で特定区間の記憶が異なり，そのことで多大な損失があった」． 精神科での診察だと，「解離性障害」なら記憶の欠落がみられるらしいが，「記憶が食い違う」のは別パターンかも，とのこと．全員で大きなストレスによる精神的過負荷を疑っている． x.com/manokaro1117/s…

輸送密度10000あたりが損益分岐の境目でしょうから、少なくともこの区間は黒字で良いでしょう x.com/hitachi_akiko/…

Ahr999は、買い時を当てる道具ではない。 過去に0.45未満が30日以上続いた九つの区間では、入口のあとも価格が3%から35%下がった。指数は下落の終了を告げない。 物差しは、長さを測る。次に何が起きるかまでは教えない。 x.com/18828919973228…

内房線（木更津以北）は、仮に赤字区間だったとしても金融業界で言う所の「TBTF」ですから、復旧させないという選択肢はあり得ないんですよね。これが君津以南であれば、「サステナブルな災害復旧」になった可能性も若干はあるでしょうが。 x.com/Tosuirapid/sta…

@anpan_s49さらにいえば岡山市内完結路線(東岡山線・四御神線・瀬戸線(瀬戸駅経由ネオポリス迄運行便も含む)や山陽団地ネオポリス線等乗客数が多い路線でのクリームスキミングしやすい路線が多くて以前は日生迄行っていた分も片上迄また下市以降の美作線も事実上廃止と赤字区間を切ってしまっていますからね。

@h4b82kix1つ質問なのですが、ANA国際線提携航空券のSQでシンガポール↔︎シドニー,メルボルン区間がどう頑張っても出せないんですが、自社マイルのみしか解放していないんですかね、、？

@alien_lazy_day区間の頭くらいまで引っ張られる気がするんですよね 深い押し目をつけて反発 有利の切断ループ以外で綺麗な右上がりって見たことないです

@revoaraiあの辺りのバスは100m走るごとに1000円赤字が積みあがるのが現状なので・・・採算取るなら1区間1000円になります

仮設ポイントを設置してまで暫定的に列車を走らせるなんて考えもしなかった。 発表当初は復旧までに3ヶ月掛かる事にやる気ないだの反発していた事を深くお詫び申し上げます。🙇 走らせられる区間は仮復旧させる対応力に感動しました。 x.com/PapalotX/statu…

いつかの浅草松屋建て替えにあわせて、亀戸線改良ができないのかなと。用地買収がかなり大変だとは思うけど、まずはリバティ3両直通ができないかね。 その他特急は北千住の留置線を使えるし、区間急行系統はスカイツリー折り返しで対応するとして。 本当は可能なら、需要はさておき越中島方面へ妄想

模擬売買で、気配が古いだけで15分ごとの途中集計まで消していました。 Codexが修正し、品質条件を満たす過去5日・7区間を再生。判断できる場面は99→2,262回に増えました。それでも厳しい約定・想定コスト込みでは6区間が赤字。集計を直しても、売買の方法を確かめる課題が残りました。

@mikan1774他1人すみません、そうですよね ドローンみましたが、あそこは想定外で仕方ないとパット見は思い、JRの黒字区間の投資の少なさだけでも話は片付かないですよね 復旧までは代替手段で移動するかホテルにするか、リモワにするなど対応できるといいですね

台風1週間 JR運休で移動困難 高速バスに長い列 | NHKニュース 【NHK】台風25号の影響で運転を見合わせているJR内房線の姉ケ崎駅と木更津駅の区間で、28日から予定されていた代行バスの運行が見送られ… news.web.nhk/newsweb/na/nd-… x.com/hm_mikarin/sta…

あ、今のところ復旧予定ってなってた！＞JR久留里線、廃止予定区間も「復旧予定」　台風25号で砂利流出 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

@HamiJeJe路線バス以外の高速バスや観光バス等、外国人が如何に多いことか。 北海道の場合、JR赤字路線が廃止になる。するとその区間は代替バスになるわけだが、OBも含めてバス運転手不足。仕方ないから町役場の職員や退職者がマイクロバスを走らせたりする。 とにかく日本人が足りない。

@cryptonukosan他2人黒字区間だったんですね では最優先で直すんだと思いますね 赤字補てんしている君津以南は今すぐ廃線、補填分もつかって工事を進めてくれれば良いですね 復旧費用のかなりを賄えるだけの金額はありそうです

京急バス 鎌倉山 路線 12月廃止で 住民危機感 　x.com/i/trending/210… 2026-09-27 京急バスの鎌倉山地区と鎌倉駅を結ぶ260C06系統が12月1日に廃止決定。 運転手不足、需要減、赤字が理由で、約5.4キロの区間が対象です。 住民は要望書を市に提出し、9月30日の市議会で採決へ。

データ分析？なにそれ。遠隔しか無いっしょ‼️ …これ危ない挙動っすね。無理やり通したBBで跳ねてない、RB経由が1発落ちなので、吸い込み区間だと思います。 多分これ差枚±0位までは飲まれると思います。そこで3割引いて反発するか、さらに飲み込み継続するか pic.x.com/I5SA3XU7rQ

@dig_kunita赤字で廃止したい内房線だからやる気ないと思います。まだこの北側区間は乗車している方ではありますがね。もしこれ山手線ならどんな手を使ってもってなるでしょう。ペンギンや駅メロにケチる位だから復旧に多大な費用も出したくないんじゃないの？って感じます。

南海電鉄 高野線 新今宮駅・6000系 普通列車 高野線 今宮戎駅・3000系 区間急行列車 南海線 粉浜駅・10000系 特急サザン号 (2026.9.23) 南海電車の復刻塗装車両たち 3000系は合併した泉北高速鉄道の初期塗装 pic.x.com/RrLAaySz1f

@NIKONIKOteam17航空料金も同じ。国交省が同区間一律料金規制。外圧と世界的LCCブームで自由化した途端に往復割引が無くなり実質値上げになって規制の正当性主張。だが直ぐに価格競争で最安値では1/5程度まで下落また料金多様化やマイレージサービス導入などが世界から大幅に遅れて導入され利便性アップされた

マジ？この被災状況で？ > 上総松丘―上総亀山間では枕木を支える砂利の流出が数カ所で確認され、被害が大きい区間では延長約60メートルにわたるという。 JR久留里線、廃止予定区間も「復旧予定」　台風25号で砂利流出 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

ベトナム高速鉄道の先行区間(ハノイ～ハロン)は、Vin Speedがシーメンスとの技術提携で建設を進めていましたが、車両10本もシーメンスに発注とのことで。これで南北縦貫を取ったも同然。中国も南寧から防城に高速鉄道伸ばしていますし、いずれ繋がるのですから、これ以外に選択肢はないですよね。 pic.x.com/JR5zBk6Lor

日本の新幹線は、計画決定から50年以上が経過した現在も三つの空白区間が未開通となっている。 なぜ未だに開通していないのか。 ブルームバーグ・ニュースのファイナンス担当、石橋茉莉記者が解説する。 bloom.bg/46IJxrY pic.x.com/4m2H7H7rrs

@c_hocknews能登半島の復興のために北陸新幹線開通後に3社に分断 された金沢や小松から能登半島に向うIＲいしかわ鉄道 とのと鉄道、金沢↔和倉温泉間のJR西日本の区間を合併 して金沢や小松から三社でより高額になる運賃を合併して 安くしなければのと鉄道とIＲいしかわ鉄道は共倒れに なると思います。

国鉄が爆発して約40年 2027.3までにJR東日本が自ら線路を剥がす例は5路線と案外少なく、理由も豪雨、震災、新幹線代替。 いわゆる「赤字」で廃線にするのは2027.3の久留里線末端区間が初だと思っていたんだが、もしかするとこのまま豪雨災害としての廃線になるかもなぁ…

恐らく、東京都心脳だと、東京通勤圏である蘇我より先は「ローカル区間で、赤字に違いない」という偏見なんだろうな／実際は、袖ヶ浦も木更津も君津も「中都市」だし、東京都心通勤はレアでも、千葉市への通勤は結構あったりするし。

大糸線一部区間 公共交通維持の法定協議会 住民なども参加 | NHKニュース news.web.nhk/newsweb/na/nb-…

@tanpopofriday今の世代には大隅に鉄道があった事は知らない人が多いからなぁ ここも国鉄の赤字路線で廃止された区間だった #ぽぽフラ

@sudo_simoigusa他1人断面拡大工事（護岸整備工事）は少し先の話になるだろうけど、添付の場所の親子の鳥像から野球場のトイレまでの曲線区間、水流を活かし内側に地下調節池取水口があります。 でも対岸は管理道路も作れず家が迫っています。 今後、買収を進めれば後は両岸公園ですから、一気に上流まで工事進むかと。 pic.x.com/MxK58yMfOm

有料特急にロングシートなんて反発が起きるのが当然であって、そんな事は地鉄サイドも百も承知のはず。なのに何故運用に入れるかといえばやはり在来車より省エネなのがデカいと思うんだよな。より長距離で山岳区間(=末端部)を走らせる方が経済効果が大きいし逆に富山近郊の区間便だけでは効果が薄い。 x.com/akirae233/stat…

交通影響 JR 総武本線 成田線 内房線 久留里線 千葉県内の一部区間 復旧に数か月程度かかる見込み | NHKニュース | 台風、鉄道、交通・インフラ news.web.nhk/newsweb/na/nd-…

@junhayatakeバスが渋滞で遅くなる損失に対しては、 弁天線の長潟→弁天ICのように、 x.com/hk40m/status/2… ・バスの本数が多く、かつ渋滞時の遅れが大きい ・比較的道幅が広い市道があり、バスレーンの導入余地が大きい 区間については、費用対効果が高く、優先順位が高いと思います。

@takanagatomo1一部区間を既にビジで乗ってる場合、ANA提携航空会社特典は区間ごとのマイル計算ではなく、原則として「往路・復路それぞれで最も高い搭乗クラス」を基準にするそうです。 なので、そういう場合は一部区間をエコにダウングレードされてもマイル差額はゼロになるみたいです(ANA公式サイトより)。

@datedateodate一部区間を既にビジで乗ってる場合、ANA提携航空会社特典は区間ごとのマイル計算ではなく、原則として「往路・復路それぞれで最も高い搭乗クラス」を基準にするそうです。 なので、そういう場合は一部区間をエコにダウングレードされてもマイル差額はゼロになるみたいです(ANA公式サイトより)。

@nakanakanaka121一部区間を既にビジで乗ってる場合、ANA提携航空会社特典は区間ごとのマイル計算ではなく、原則として「往路・復路それぞれで最も高い搭乗クラス」を基準にするそうです。 なので、そういう場合は一部区間をエコにダウングレードされてもマイル差額はゼロになるみたいです(ANA公式サイトより)。

ただ、一部区間を既にビジで乗ってる場合、ANA提携航空会社特典は区間ごとのマイル計算ではなく、原則として「往路・復路それぞれで最も高い搭乗クラス」を基準にするそうな。 なので、そういう場合は一部区間をエコにダウングレードされてもマイル差額はゼロになるみたい(ANA公式サイトより)。 x.com/anzaimitsuyosh…

電化区間は私鉄買収路線だけあって駅間距離は短め。 先程とは違った走りで、あっと言う間に福山駅に到着しました。 乗車率は比較的高めだった記憶です😅 pic.x.com/fwNCDD834H

久留里線の末端区間、災害運休からのそのまま廃線の流れになりそう。去年の1月に乗りに行っておいて本当に良かった。いつまでもある(いる)と思うな親と赤字路線。

20代のうちにやっておいてガチで良かった「資産形成と自己投資の鉄則7選」 1. 新NISAは少額でも最速で始めてオルカン/S&P500に放置 2. 生活防衛資金（生活費半年分）をキープし暴落に動じない基盤を作る 3. 無駄な固定費（使わないサブスク・無駄な定期区間）を年1で見直す 4.

ＪＲ常磐線 特急ひたち 午前中２本 いわき〜仙台で区間運休 | NHKニュース 【NHK】ＪＲ東日本によりますと、台風の影響で、常磐線の特急ひたちは午前中に運行する２本が福島県のいわき駅と仙台駅の間で区間運休します。 news.web.nhk/newsweb/na/nb-…

伊豆急行から、運転の見合わせについてお知らせします。 台風25号の接近に伴い、本日午後３時以降、順次運転を見合わせます。 天候によっては、計画が前後する場合がありますので、今後の気象情報や運行情報にご注意ください。なお、本日の特急列車は全区間運休となります。伊豆急行(株)：0557-53-1111

で、買収されたあたりで不要不急路線の整理として日高本線に並行していた区間を廃止して鵡川に短絡線を引いて出るようにしたから余計に「なんで富川から素直に沙流川を遡らずに鵡川沿いに？」ってなるやつ。

@jimmy_8195ですよね、今建設途上にある北海道新幹線の既開通区間が赤字だからといって、そんな数字を採り上げて議論するのが鉄道ライター？と思ってしまいます。

あかぢ駅 赤地。赤字の連想をしないように「ぢ」にしているらしい。このあたりは非電化複線の区間が続くので楽しい #p旅行記 697 pic.x.com/diNA60rsTd

@subaru_1973勿体ない🤧 でもまだマシです。前に東大阪行った時、間違えて高速に乗ってしまい2500円損失。 しかも目的地と反対方向🤧 東大阪、高速高い。１区間ですよ、1区間。

@tourouken555昔の中曾根さんや小泉さんの真似をしているつもりなのかな？ 国鉄の分割民営化（ＪＲグループ）で地域路線の廃止、 幹線でさえ赤字区間を公表して地方自治体に支援を求める昨今、現実を良くみてほしいですね。

2両にするか、全部大雪仕様の増加座席にするか そもそもH100運用区間は黄色以下のエクストリーム赤字ローカル線なんだから固定クロスシートで良かったんだが…(山線のニセコ方向には有料特急を定期運用で解決) x.com/dig_kunita/sta…