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国内線のサイト内検索結果
航空会社は「航空券を売る会社」だけではありません✈️ ANAを分解すると、 国際線 国内線 Peach・AirJapan 貨物・NCA マイレージ・航空関連 旅行・商社 という構造が見えてきます。 Day2では「ANAは何で稼いでいるのか？」を最新決算から解説しました。
@mx3939まだまだサーチャージ高いですよねー。 サーチャージ掛からない提携使うか国内線で使うかですかね？ JALでも海外発券でサーチャージほぼなしとかもできるのかな？
@slowlife_nonJALじゃなくて提携航空会社（AA）で米国国内線も国際線も全部予約するのがコツなんですが、お好みではないかしら…もちろん繁忙期を避けるというのも大切なのかなとも思います。
いい取り組みだと思うけど、民間企業の努力として当たり前だとも思う。 国内線でも燃油サーチャージを要望するなら、最低限の企業努力としてこのくらいはやって欲しい。 どうしてもカバーしきれない部分だけユーザへ転嫁すべき。 燃料費、ヘッジ取引で抑制：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
国際旅客だと羽田空港はかなりマイナスですからね。国内線の利用者が多すぎて。ただ、数じゃないです、空港は。 ・韓国仁川空港、旅客数で初の世界首位 空港ノウハウ輸出も収益源に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@KoronTravelGもちろん、セールスの一環としてはアリなんですけどね。でも、その一方で国内線の赤字について先頭を切って言い出すのならばフェアじゃないかな、と。 もっとも、エージェント向けにプロモでやる場合もあるでしょうが、公示でやっちゃうと…というのが心境です。
羽田国内線の遅延防止へ、手荷物預け時間を前倒し 動画でクイック解説：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@wakasugi2008小松空港は新幹線競合で国内線減も国際線好調、コロナ前は国管理空港で数少ない黒字実績があり優良寄りの空港です。廃止論は行き過ぎで、見た目や仮定で本質を無視する批判は確かにあるある。景観も人口規模を超えた都市性を正確に伝える表現が重要ですね。
@KoreanAir_JP渡韓の時はいつもお世話になります 国内線はJALなのでマイレージ提携期待しています！
【9月注目の配当＋株主優待｜ANA HD（9202）】 株価：約2,981円 100株：約29.8万円 年間配当：60円/株（予想） 100株配当：年間6,000円 配当利回り：約2.0% 株主優待： 100株以上でANA国内線「株主優待割引」 基準運賃から約50%割引 さらに
セントレア、9/7 にプラザ・プレミアム・ラウンジ名古屋オープン！ ということで、国内線保安すぎたすぐのココに出来るんですね！ ちょっと嬉しい☺️ 日本航空（JAL）・全日空（ANA）および提携プログラム指定する対象のお客様にご利用いただけます。 だそう。待ち遠しいです😁 pic.x.com/yUceLgqJzN
ANAの国内線でもフライトにゃん買えるようになったら嬉しいのになー😇 それから国際線ならANAの提携航空会社（#EVA航空 とか）でも買えるようにしてくれたら嬉しいなー🥺 個人の勝手な願望です😇 anaskyshop.ana.co.jp/product/206 @FlyANA_official #mofusand pic.x.com/eSPn4U3O04
@sinhayabusahkt国内線は、赤字で撤退したい。 道路は、物流や人流の改善になる。
裏を返せば、国際線は競争環境があまり厳しくないということ。 日本に提携先の無い外資系のスカイチームと独立系航空会社、この辺には国際線から国内線1区間運航を1回認めてみたらいいんじゃないかな。 不具合あれば修整かけて、利用者にももうちょい目配りして欲しいもんだ。
国内線の航空機燃料、9月から補助率引き上げ 国際線向けは終了 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国内線の航空機燃料、9月から補助率引き上げ 国際線向けは終了 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… いや引き上げじゃなく引き下げて抜本的に業界再編しろよ
国内線の航空機燃料、9月から補助率引き上げ 国際線向けは終了：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国内線の航空機燃料、9月から補助率引き上げ 国際線向けは終了 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
こういうの手荷物検査も遅れて来たやつ普通に係員誘導で横入り普通に今されてるから9/1から同様の事あったらANA・JALの誘導してる係員に抗議して良いって事だな😇 【羽田空港】国内線の手荷物預け締め切り、ANA・JALなどが出発30分前に前倒し 遅延頻発で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
そもそも論郵便という ユニバーサルサービスに黒字は無理 JAL ANA 国内線でさけ赤字なのに！ ｄメニューニュース:「昼休みに行ったら、閉まってました」 郵便需要57%減予想でピンチの郵便局、営業時間の次に何が変わるののか？（Merkmal） topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkma…
【セール】スターフライヤー「STAR FRIDAY」8月28日0時から開催！国内線 片道9,680円から #スターフライヤー #starflyer dsk.ne.jp/m/news/starfly…
荷物預けるの30分前に厳格化する みたみたいなので気をつけましょう これでギリに来る人達のせいで 飛行機出発時間の遅れが減りますね🙇 【羽田空港】国内線の手荷物預け締め切り、ANA・JALなどが出発30分前に前倒し 遅延頻発で - 日本経済新聞 share.google/hKGS41mcVHEUvg…
HTSのデータによると、今秋運航する米国国内線の航空券価格の平均は前年同期比39％増の326ドルとなっているという →秋の航空券が39％急騰、「閑散期が消滅」した理由 米国 forbesjapan.com/articles/detai…
羽田国内線の遅延防止へ、手荷物預け時間を前倒し 動画でクイック解説：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は(BUSINESS INSIDER JAPAN) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/422e5…
羽田国内線の手荷物預け、出発30分前で締め切り 遅延頻発で各社前倒し：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
羽田国内線の遅延防止へ、手荷物預け時間を前倒し 動画でクイック解説 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
違う、そうじゃない 定時になったら出発することだと思う 羽田国内線の遅延防止へ、手荷物預け時間を前倒し 動画でクイック解説 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「9月から羽田空港を出発する国内線で手荷物預け入れの締め切りを出発時刻の30分前に」 羽田国内線の遅延防止へ、手荷物預け時間を前倒し 動画でクイック解説 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は msn.com/ja-jp/money/ot…
「報告書の大きな柱は（1）ダイヤ調整の容認、（2）運航業務の管理の受委託の活用、（3）大手航空会社から特定既存航空会社（中堅航空）への出資規制の撤廃」 JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は｜BUSINESS INSIDER businessinsider.jp/article/2608-j…
国内線が「政府支援なしでは実質赤字」という事実に驚き。独禁法上難しかった大手2社のダイヤ調整容認だけでなく、中堅航空への出資規制撤廃でM&Aや業界再編の可能性も。 npx.me/v2/RR5VT/WjbS?… pic.x.com/Dc4YN7QvPd
JAL・ANAらの国内線「実質赤字」問題。国交省が示す“ゆくえ”…大手2社で初のダイヤ調整の理由は | Business Insider Japan businessinsider.jp/article/2608-j…
ANA、八丈島便とか出してるから国内線赤字なのでは...と思わなくもないが... x.com/rosen_nn/statu…
広島空港など中国や北陸からの国内線から、KIXの国際便に乗り継ぐ乗客に、地方空港にいたまま、KIXの乗り継ぎ情報をAI動画のスタッフが説明するのか。 動画付きニュース ＞ 関空から遠隔で地方空港の乗客案内するサービス開始 全日空 | NHKニュース news.web.nhk/newsweb/na/nb-…
青い航空会社はセールで何とか国内線黒字にしてたってけな 最近AIに決算解説してもらっていて赤いところと青いところを比較してもらった 搭乗数の青と搭乗率の赤だった気がする
国内線×2、国際線プレエコ×1、国際線ビジネス(提携)×2でANAマイル2万超えたから特典航空券とりたい🥺︎エスコン行きたいから来年まで待って北海道かなーー
航空法に基づく独禁法の適用除外ではなく、独禁法の解釈上、問題ないパターンのようです。 ANA・JALが初のダイヤ調整、国内線の低迷受け 羽田―岡山線 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ANAとJAL 国内線維持で協調へ 初のダイヤ調整 【Ｑ＆Ａ】 | NHKニュース 数百km程度の中・短距離は新幹線、1000km以上の長距離は飛行機という「本来の姿」になりつつある news.web.nhk/newsweb/na/nd-…
国内線に限って言えばFDA専用空港になるからプラスに考えれば自由に使える。鈴与が空港丸々買収してガチのFDA牙城にできれば面白いね。タイのサムイ空港みたいにね。静岡空港でFDAと国際線がバゲージスルーサービス始めるとか独自性出せばインパクト大きいと思う。ま、妄想ですが（） x.com/apinfo_bot/sta…
@oneayjlaa国内線事業が赤字になりつつある中よくわからないんのですが、そうなんでしょうかね。少子化の中でも地方を拠点にした国内線の新興エアラインがポツポツ出るなら、国際線やりなよと思うばかりで。
「桃太郎空港」「すし空港」「コナン空港」…… なぜ“変な名前”の空港が増えている？ 実際の効果は(ITmedia ビジネスオンライン) 岡山「桃太郎空港」に限らず,国内線はオンライン会議の普及や宿泊費の高騰によりビジネス利用が低迷… news.yahoo.co.jp/articles/03d5a…
@nikkei思い切って赤字の国内線を減便 しないとだめだよ。 未だに発着枠にこだわってるようじゃ過去の繰り返しに終わるだろうな。
羽田〜岡山のダイヤ調整、つまり独禁法が人口・需要減少時代にそぐわなくなったという証左。国内線維持の為にJALとANAが合併したいと言い出した時、公取は反対に回るのか？
@niyama_traveler他1人国内線の収益が悪化している路線も有るので致し方ないでしょう。 JALとANAは独禁法の観点から合併は出来ないのですが、国交省が音頭を取って調整するのは良いと思います。減便した羽田-小松にしても金沢に行くには飛行機は不便(時間が掛かる)です。新幹線が網羅されると弊害も出てきますね。
有料】 ANA・JAL が初のダイヤ調整、国内線 の 低迷 受け 羽田―岡山線 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）が初のダイヤ調整の実施に向け協議していることが17日わかった(略 羽田ー岡山線で互いの便の発着時間が重ならないようにしたダイヤで運航を目指す
JALとANAが今まで5分差で飛んでたの、意地張ってるみたいで面白いよね🤣国内線の赤字対策みたいだけど、1時間ずらしてくれる方が予定合わせやすくて最高すぎる変更だよ✨ ライバル同士の素敵な歩み寄りに大賛成です👏
お盆 燃料高 で 「 陸高空低 」 航空大手 2社は前年割れ 航空の国内線は厳しい結果となった 全日本空輸（ANA）は 8%減、日本航空（JAL）も 6%減った(略 ビジネス需要の低迷や燃料価格の上昇を背景としたコスト高を受け、航空大手の事業環境は悪化している ANA は国の補助金がなければ 実質赤字 日経
昨日少し触れたけども 時間間隔を会社ごとに調整したことで利便性は確保ができるんじゃないかとはすごく思うね あとは下期の運行計画もいろいろ出てきたが国内線各路線黒字に近づいたり拡大できるといいなと思うばかり x.com/skybudget/stat…
JALとANAは、10月末からの冬ダイヤで、需要が低迷する羽田―岡山線で近接する便の発着時間をずらす調整を行う。国土交通省が5月に「独占禁止法に抵触しないケース」の指針を明確化して以降、国内線初の協調事例となる / “JAL株価続落 原油高重荷、「初のダイヤ調整」報道に…” htn.to/37rCvB17uR