近鉄が三重交通の鉄道部門→三重電気鉄道を買収したのは湯の山線と志摩線が欲しかっただけなのかも？ 湯の山線は合併直前に標準軌改軌して特急が直通できるようになっていたし志摩線は鳥羽線作って宇治山田に繋げて近代化したが、あとのナロー路線は「オマケで付いてきた」感覚かも。

沖縄県営鉄道が今もある世界線 民営化してる？ 改軌&電化・複線化 沖縄電気鉄道？沖縄電鉄？沖縄急行電鉄？って名前になってる オリオンビールと提携してビアホール列車をやってる トロッコ列車もありそう 台風で終日運休

「日本の軽便鉄道」に記載されている旅客扱いのある鉄道だけ数えても130以上ありました。 阪堺の様に南海になって改軌や小坂や伊予鉄の改軌、国鉄買収は珍しい方で、全国的にあまり知られないまま消えた方が多いです。 森林鉄道や専用線なんか入れるとどれ位になるでしょうか。 pic.x.com/jlV24NppQk x.com/kan3kur3chann3…

リアルなウソAI画像を作る根性は無いので、暇つぶしに以前考えたネタをｗ 秋葉原～北千住を開業した千住電気軌道と（左）、北千住～筑波を開業した筑波軽便鉄道が（右）、合併し筑波急行鉄道になる直前の北千住停留所。この後筑波急行が1067mmに改軌・電化され、社名をつくばエクスプレスに改名する。 pic.x.com/soF3xXjBwR

それで。 京王電気軌道国立線の本気度問題、敷設の特許まで行ってる、ちょうどそのころ開業の玉南電鉄に目論見通り補助金が出てれば実現したかも、ですが実際は補助金出ず→合併・改軌(改軌金かかるんだよ)→そうこうするうち昭和恐慌→特許失効ということのよう。

@UN_14760いやあ、軽便なのは致命傷だった気がします。 何度かあった、「改軌」「電化」計画が上手くいっていれば残ったかもしれないし、逆の戦前なら重要性ゆえに国鉄に買収されたかもしれませんな。

#大川鉄道 上久留米榎津間で営業。大牟田延伸を目論む九州鉄道(後の西鉄)に目を付けられ買収され津福大善寺間のみ改軌の上電化され九鉄本線に組入、残りは非電化のまま放置の上戦後は本線の車両不足からガソリンカーを召し上げられ蒸気機関車牽引に逆戻りした後廃止された。 pic.x.com/hQAR5duZhf

@InsHatanCountryあと、山陽電鉄が両備バスから旧西大寺鉄道を買収して改軌電化して岡山に達しているというのも加えた方が良いかと。

かなり端折り過ぎな表現が、 メインとサブの話をごっちゃにしてる様にも受け取られ兼ねません。 要らない反発を招いてる様な気が... それと、 単線複線区間、 延伸/改軌工事、 狭軌に広軌、ロシア広軌の台車切替、更には鉄道テロetc... ユーラシア大陸陸送の諸課題を検証する必要もあります。 x.com/chutoislam/sta…

自衛隊+JR北海道とか青函トンネル超えて、 財務省に攻め込む映画とかありそう。 JR東日本は、無人在来線爆弾。 JR東海は、リニア延期爆弾。 JR西日本は、赤字在来線爆弾。 JR四国は、瀬戸大橋改軌爆弾。 JR九州は、観光列車爆弾。 これら予算爆弾抱えて突っ込めば、国鉄復活するのでは...？ x.com/0beroffer/stat…

#大隅鉄道 を国有化し、1935年6月1日に誕生した初代 #古江線 軽便鉄道規格だったため買収直後から改軌工事がスタートしました 国有化からわずか約150日後、10月28日に #古江東線 が開業したため、#古江西線 に改称します 古江線①→ stationname.com/huruesen1 古江西線→ stationname.com/huruesaisen