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生活道路の法定速度、9月から標識なくても30キロ 動画でクイック解説：日本経済新聞 愚策 nikkei.com/video/64039959…
そもそも生活道路で60キロ制限が間違い 30キロ制限の方が正常の方が気がしますが・・・ 沖縄でも那覇新都心とかの生活道路で暴走するトラックや新聞配達白ナンバー車(違法)多し --- 生活道路の法定速度、9月から標識なくても30キロ 動画でクイック解説 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
生活道路の法定速度、9月から標識なくても30キロ 動画でクイック解説 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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恣意的な取り締まりが各地で横行する懸念が 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
高知県南西部に「四万十市」と「(高岡郡)四万十町」が混在する このため国道56号の標識は「四万十市(旧中村)」「四万十町(旧窪川)」と書かれる始末 先に発足していたのは四万十市(2005/4/10に中村市+幡多郡西土佐村が合併)で、四万十町は翌年(06/3/20に高岡郡窪川町+幡多郡大正町+十和村が合併)だった pic.x.com/WlzVL8RN77
生活道路の法定速度、9月から標識なくても30キロ 動画でクイック解説：日本経済新聞 安全速度で安全運転です😊 nikkei.com/article/DGXZQO…
青森 「生活道路」３０キロ前に 速度標識を新設 | NHKニュース news.web.nhk/newsweb/na/nb-… 幹線道路が積雪で規制速度わかりにくくなるから標識新設するんだとか（生活道路関係ないだろ？） 宮城県でも「ココ何キロだっけ？」や劣化して見にくい標識のところは更新してもらいたいもの
@c_p2z正直規制されなかった場合瞬間的な恩恵の代償にでかい損失やダメージ受けるのユーザー側だと思うんだけどな 制限速度や標識やガードレールの類無くしてヤバイ事故起こすのなんて自制がきかない理解力無いやつだろうし
個人的にサロマ湖辺りの238号線の標識の市町村のアイコンがカントリーサインとは違う独特感があって好き（枝幸だけは合併前のカントリーサインだが）。 湧別は多分旧上湧別だろうし、稚内は氷雪の門ではなく宗谷岬を取り上げるのはこっちのイメージが強いか？ x.com/RK73683332/sta…
そんな話になってたのか "対象は中央線や中央分離帯によって車線が区切られていない一般道。「40キロ」「20キロ」といった標識がある場合は従来の規制が優先される。" 生活道路、法定速度30キロに：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ★ゆっくり走らせる交通事故が激減する…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
かなり生活への影響が大きいはずなのに、なぜかあまり報道されていない / “標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞” (1 user) htn.to/2uFuQ9JGw4
@Maja_Watanabe玉城デニーさんが成果ゼロで、渋ちんだからでは 道路標識にしろ農業政策にしろ、予算の執行率が少なくて、未使用予算で赤字を減らそうとしているが、県民生活に影響を出している 国土交通省が、社会的割引率を低めに見てて、今のインフラ投資・修繕を疎かにしたような感じでは？
自動車等の走行速度が時速30キロまでであれば、事故発生時の致死率（＝事故に占める死亡者率）が1％を下回る実情 山などには道路標識を立てるのか？ 9月開始「生活道路30キロ規制」で物流・地方経済・通勤はどう変わる？(ダイヤモンド・オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/de005…
関係ない話かもしれんけど、昔の大阪では外郭団体に予算と雇用を落とすため、本来は標識や自動機械で済む場所や、交通量が少ない場所にまで「案内員」「誘導員」「整理員」といった人を過剰に配置するケースが常態化していた。それを潰して大阪を黒字に変えていったのはあの橋下さん。 x.com/saburousanfx/s…
@peromimoy高知のゴールデンクロス見て自動車の運転は無理だと思ったけど、それどころじゃないレベル。せめてこの道路に入る前に、初見さんお断りの標識がほしい。
ここまで４００mって入れてくれてる 筑西があとから追加されてるって事は合併前の案内標識なのかな！？ 茨城空港出来たの合併後のような気がするけどけっこう経つのかな‥✈︎ pic.x.com/8SvkLNO4LE
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当：日本経済新聞 『路面の隆起などによってスピードを出せないようにする対策を合わせて進める必要がある』2輪もいるんだよな。道路の変な加工は危険なんだよ。勘弁してくれ… nikkei.com/article/DGXZQO…
採算が取れなくて廃止になっちゃう路線があるのに 道路標識の文字剥げによる損失は？ 辺野古工事の邪魔行為による渋滞の損失は？ x.com/zundamotisuki/…
こちら、パチンコ店のトイレの案内の標識なのですが、違和感を感じませんか？ そうです。通常は男性のマークを青で表記したら、女性のマークは赤で表記します。 赤は「マイナス」「赤字」を連想させる色なので、パチンコ店ではこのように女性のマークを赤くしないんですね。 これが赤の店は危険。 pic.x.com/8WjYk9m4r6
沖縄の案内標識の劣化が激しいのが問題になっているが、今頃に劣化が目立つ案内標識がある時期に集中的に設置されたという印象なんよね。平成の大合併と標識の設置基準の改訂の影響。 似たようなことは兵庫でもあって、あっちは国体か何らかの大きなイベントに向けて案内標識が集中的に整備された。
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当で「無駄な標識設置削減効果」と「ノロノロ運転が輝く日本へ」 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
唐突感があるんだよなぁ。 この議論の報道はほとんどされなかったんじゃないか？ 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
@nikkeiそもそものルールがおかしい部分がある。みんな自動運転にすればこういう違反もなくなる。 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識がなく中央線のない狭い生活道路での自動車の法定速度が、9月から時速30キロに制限される。 対象は全国の一般道の約7割（約122万キロ）に及ぶとのこと。 ネズミ捕りにご注意を…… 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当：日本経済新聞 歩行中での死傷率を欧米と比較してるけど、あっちはしっかり人車分離が出来ている影響であって速度制限が厳しいからではないだろう。 nikkei.com/article/DGXZQO…
また、個人宅配の荷物が遅延・滞留するな クロネコヤマトだと外人が配送物パクって届かないし 発展途上国に真っしぐら 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
知ってて良かった。教習中に速度標識のない細い道に入ると教官に60kmで走れと指示されていたからな。記事によると歩行者がいないような田舎道は標識をつけるようになるとのことだが。 / “標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞” htn.to/25knRQgzVo
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当：日本経済新聞 愚策愚策 nikkei.com/article/DGXZQO…
もっと確実に周知できる方法ないのかね <<警察庁はチラシを作り、ドライバーへの周知と理解を呼びかけている。 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当：日本経済新聞 🚘🥶狭い道路で30キロ！？って🗡️体感スピード💨相当ありますけどね⚠️ nikkei.com/article/DGXZQO…
生活道路を爆走するあなた。気をつけてね。 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
あっちこっちで大渋滞が始まりそう… どういう取り締まりをするか、よ〜知らんけど、 法で罰するなら、最低でも標識をつけて告知しろって！ 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
幹線道路が混んでいて、抜け道になる生活道路で死亡事故率が上がるのではないか。 狭い幹線道路を拡幅したほうが事故防止になるだろう。 予算を増やさないから負担を国民に負わすことになる。 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
生活道路の定義が法的に定義されてないので、当分は警察の点数稼ぎにこの法律は利用されそうだな。 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
不逞外国人は守らない 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
外国人や不法移民には、どうやって周知するの？ 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
今日の日経電子版に以下の記事が掲載されました。標識がなく道幅の狭い「生活道路」で自動車の法定速度が9月から時速30キロに制限される。中央線がない区間が主な対象だそう。 標識ない狭い道路、9月から法定速度30キロに制限 一般道7割該当 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…