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減便のサイト内検索結果
長崎バス 運転士不足でさらに減便 10月1日ダイヤ改正（KTNテレビ長崎） news.yahoo.co.jp/articles/67eee… 国交省は、運賃改定を自由化すべき。燃料はじめ様々なコストが急騰しているのに、規制でバス会社は抜本的改善が出来ない。改善が出来るよう国は後押しして欲しい。 決して長崎バスが悪い訳ではない。
@KPhu0他1人桜通線ユーザーとしてはまだ赤字なので大きいことは言えませんが、少なくとも鶴舞線は償却も終わり黒字なので減便する意味は見つけづらいですよね。 １つの線でなく全体で見るべきとなれば、全体でも黒字（補助金と敬老パス込みとはいえ）なので少なくともコロナ禍前に戻しても問題ないかと
@ni4day他1人燃料費が急騰すると、採算の合わない路線は運賃を上げても黒字化が難しくなる。需要が強い路線では値上げで回収できるが、弱い路線では減便して供給を絞り、全体の収益性を守るのが自然な対応。実際、各社は値上げも並行して進めている。
かつて外房線は上総一ノ宮駅まで動いていたものの、あの一件依頼誉田駅までになってしまった。 京葉線直通の減便やら今回の計画運休は誉田から下りは運休、10月からの車両減で、土気から上総一ノ宮までの民の悲哀ったら… 不動産の下落や人口の急減にも繋がりかねない…かもしれない。 x.com/jre_f_sobu/sta…
News：物流燃料価格、危険水域に 中東情勢の悪化やウクライナの攻撃で原油供給が揺らぎ、価格が急騰。燃料高が続けば、航空便の減便や海運・陸運の輸送費上昇、物流能力低下を招き、世界のサプライチェーンや国内物流にも深刻な影響を及ぼし、物価上昇や企業収益悪化にもつながる恐れがある。
だから日本のJRみたいに「運行会社が自社の営業利益から過疎路線の維持費を捻出しなければならない」問題も起きないし、「赤字だから経営判断で減便・廃線にする」権限自体が運行会社側にない。要するに国が巨額の税金を投入して「どの街にもたどり着ける」鉄道網・路線バス網を維持している。
南海フェリー撤退 徳島市が「航路存続」要望へ【徳島】（JRT四国放送） news.yahoo.co.jp/articles/1076f… やく20年くらい前に、同じ南海グループである徳島バスも、一般路線バスの大幅減便と廃止を打ち出したことがあった。 高速バスは、儲かっているが路線バスは赤字で高速バスの利益で補ってる状態
訪日客、8月は9.6%減の309万人 台風・減便と東南ア失速で(ロイター) #インバウンド news.yahoo.co.jp/articles/caec7…
@rorikabu燃料高と減便、空運株は今四半期だけでなく次も要注意。路線見直しの影響や決算の着眼点、ここでは話しきれない視点も。 🔥下落リスクを抑えるコツ👇 lin.ee/u0ADencY .
「日本語が完璧じゃなくても、運転できればいい」 そんな時代が、もう目の前まで来ています。 そして私は、運転という仕事の“価値の暴落”をかなり心配しています。 バス業界では人手不足による減便・廃止が相次ぎ、 東京バスではフィリピン人の特定技能運転士が、
これ、時刻表が変更になるどころか一日に来るバスが大幅減便になった。 他の30km/h規制道路が多いエリア＝郊外の赤字路線もガッツリ減便＆廃止。 財政難と絡めて、やられちゃったな… 知人（後期高齢者の婆ちゃん）は『こいだば生ぎでいがいね💢オラがださ、◯ねってが〜😭💦💢💢💢』と… x.com/Ange_AisareAki…
【基準地価】札幌の奥座敷"定山渓"意外な場所が住宅地上昇率1位「観光客増→雇用増→人口増」札幌全体は14年連続上昇も『鈍化』7年ぶりに7か所下落―バス減便のあおりも…〈北海道〉 (FNN : フジテレビ) ift.tt/r154uKj
＞中国のGDP成長率が4.3％ ロイターさん、ちゃうで。中国のGDPはな、脱税や資金洗浄のための架空取引が2重3重…に繰り返されて、GDPが2倍3倍…に膨れ上がってんねん。 国内最大手の航空3社が減便・旅客機の小型化進めてんのに、過去最高の売上記録してんの、ちゃんと説明してからゆうてな。 x.com/ReutersJapan/s…
＞低調な中国GDP伸び率… ロイターさん、ちゃうで。中国の経済指数はな、開票経済ゆてな、脱税や資金洗浄のための架空取引が2重3重…に繰り返されて、GDPが2倍3倍に膨れ上がってんねん。 国内最大手の航空3社が減便・旅客機の小型化進めてんのに、過去最高の売上記録してんの、どう説明するちゅうの？ x.com/ReutersJapan/s…
もっと減便してください 日本の街中に💩は困ります 値上げしても客が離れない｢日本路線｣を自ら手放した…中国航空3社が2000億円赤字に沈んだ習近平の大誤算（プレジデントオンライン） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
プーさんの要請に従って日本への渡航自粛から日本路線減便で中国国有航空大手３社が上半期で約１８６０億円の赤字、日本にダメージ与える為に行ったが自国のほうがダメージ受けてる
@KLLV_NSKまさかの常に混んでるイメージがある原·上の口線までも赤字転落ですか… 某市議会議員さんが言及されてる物価高騰や修繕費·その他経費高騰に対して｢運賃が見合ってない(運賃据置きのまま)｣のが原因なのか、減便·系統分離(JR富田駅以西/以北·上の口以北)で不便になったのがあったのかですかね…🤔
＞都市規模以上に新潟が上越新幹線を支える力は強いと考えてよいと思います 2014年の北陸新幹線金沢延伸以前は今よりも高崎以北の本数があって優位性があった。 「2014年問題」と位置付けて上越新幹線減便による経済損失は意識していたけどこれといった打開策は思いつかず減便をまともに受けたと… x.com/eiyibAkxD1Yspo…
「2022年に減便した特急「しらゆき」を1日5往復に回復し、そのうち1往復を糸魚川発着とすることなどを求めた。」 車両がない気がするから、やるなら直流車をどこかから持ってくるしか無さそう。 柏崎市と柏崎商議所、JR東にしらゆき5往復回復を要望 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
柏崎市と柏崎商議所、JR東にしらゆき5往復回復を要望 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 乗車率悪いから減便になってるんで…… 在来線の限界っすね
柏崎市と柏崎商議所、JR東にしらゆき5往復回復を要望（日本経済新聞）nikkei.com/article/DGXZQO… ＞2022年に減便した特急「しらゆき」を1日5往復に回復し、そのうち1往復を糸魚川発着とすることなどを求めた。長岡〜柏崎間の交通系IC導入なども盛り込んだ。
@wakasugi2008他1人確かに地方では路線バスの減便・廃止が加速中。運転手不足と赤字経営が主因で、行政補助も限界。軽自動車は維持費安く中古も豊富、特に年金世帯に適合。人口密度低い地域では個人車の方が総コスト低く、2040年頃までこの構造は続きやすい。経済循環も支える現実的選択だ。
@TrainImPrvMnt京葉線問題の根底にあるのはコロナによる減便、西日本の30分間隔を60分間隔にするときに自治体が反発していればと思いますね。
@Scarlet_Castiel京葉線の減便、22年の西日本の30分間隔→60分間隔の時に自治体が反発していれば回避できていたでしょうね。
バス減るし運賃上がるってなに…？これ以上バス減らしてどうするん… 宮崎交通、10月に路線バス34便を減便 運賃引き上げを認可 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
宮崎交通、10月に路線バス34便を減便 運賃引き上げを認可 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 県北の東郷より奥へ行くバスが公共ライドシェアに移管されるみたい…
朝夕ラッシュを通勤通学に合わせたダイヤに変更 昼間を利用率に合わせて毎時一本ペースに減便 それだけでも乗務員の必要数も拘束時間も減るだろうし その分運行赤字は減らせると思う それをしないでさっさと廃止にしてしまえっていう考えは自治体として市民町民にどの面下げて見せるって言うんだろう x.com/ekimemo_ziong/…
宮崎交通: 路線バス ダイヤ改正・運賃改定 情報 🔽 宮崎交通、10月に路線バス34便を減便 運賃引き上げを認可 - #日本経済新聞 #宮崎交通 #路線バス #Information nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/ISo4WXkqus
宮崎交通、10月に路線バス34便を減便 運賃引き上げを認可 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
市バスが250円になるのはイタいなぁ。そんな赤字なの? また減便もあるかもね。イヤだ、イヤだ。
@tetsuya3112他1人流石に度が過ぎませんか？休校・鉄道減便で社会は停滞しました。大きな損失が出ました。 ここまでしておいて、何も補償はありませんでは通りません。
@Dhfhdfhg713他1人予報通りで雨やべぇは何が問題なのですか？ 予報が機能したのでしょう？ 外れたことが問題なのです。社会は停滞し大きな損失が出ました。休校や減便・リモート勧奨を決定した側が国に対して何の責任も追及しないのはおかしいです。
@JRE_F_Tokaido運休では経済活動がストップしてしまい、損失が計り知れないので減便は素晴らしい判断だと思います。結果雨大したことないですし。もし全線運休だったらとんでも無いことになってたと思います。東京神奈川エリアの大雨予報は外れることの方が多いので。
草 それでも中央線と総武線が止まらないから今日は通勤地獄になりそう、だって減便されても人の流れはそれほど変わらないんだよ？鉄道各社は全て運休にしてほしかった……赤字になるしその日1日が潰れるから嫌なんだろうけれどさ 早めに出て向こう向かっちゃおっと pic.x.com/BMuVQNXXkA
いつもより少し早めに起きたけど東京の雨はピーク超えた感じか。これなら電車は普通に動きそうだけど、NHKニュースだと山手線は始発から2,3割ほど減便って言ってるな。
JR減便じゃなくて運休してくれ… 大混雑とド遅延のコンボくらって出資するの嫌すぎるよ……
@AKAIzeGORIRA拝復、そうですか。 私は民営化したのですから、自立していただきたいとは願っています。経営的に難しいのも承知です。 その廃線や駅の廃止、減便や無人駅化など、出来る限り理解しております。 実際、北海道自体が衰退しており、黒字など夢のまた夢で。 そしな中、地域住民の為頑張って欲しいです。
日常生活や観光で必要な電車やバスなどの地域公共交通が十分に確保されていない「交通空白」の影響は、年間約10兆円の経済・社会的損失が生じている可能性があると試算されました。人口減少・少子高齢化による担い手不足で公共交通の減便・廃止が背景にあり、国土の3割が交通空白の対応が必要です。 pic.x.com/Tiy4UWJrQB
宮城交通も仙台市交通局も赤字なら新車やめればいいのにね これから路線廃止や減便が増えていくのに新車ばかり入れるよりその中古購入して浮いた金を運転手に還元すればいいのにね
市民の足として京王バスのご協力の元、市内の交通不便地域を走ってきたミニバス(赤字分は市が負担)が運転手不足によって一部路線が運行を廃止する案が浮上しました。 減便は止むを得ないとしても路線の廃止だけは止まるように、市は京王バスと粘り強く交渉して欲しいです。 #日野市#みねぎし#ミニバス pic.x.com/fzMYpFOXu2
@oosakahaoosaka国交省が無定見に進めた地方空港の増加。我も我もと一県一空港どころかこの狭い国土にオラが町の空港が出来上がった。 人口減少局面でどこの地方空港も減便、地元三セクは赤字続き。 そこで出てくるのが自衛隊との連携、「活用」といった風呂敷。 道路整備、整備新幹線と交通政策は利権まみれ。
鎖国したら潰れるのでは？ドル箱の日本路線減便だし◾️上半期に巨額赤字計上の中国航空大手3社、より厳しい先行き見通しに | ロイター jp.reuters.com/economy/FDYXUN…
離島住人に市営フェリーの運営報告会、「苦境に置かれる航路例」に〈橋が架かる島〉のサービス縮小例を示し…住民は反発(読売新聞オンライン) news.yahoo.co.jp/articles/f3d81… 苦境に置かれる航路の例として、今治市営フェリーや石崎汽船（松山市）など４航路の減便、運休、運賃値上げを紹介した。
@tomatoramuneむしろアナタ達に効くのはJR東日本の経営苦戦でしょ 東北、甲信越の赤字があまりに重いので 山手線すら減便せざるを得ない 山手線の駅すらみどりの窓口の窓口を閉鎖する さらに運賃も値上げする これが今の首都圏の現実でしょ 千葉の快速電車廃止で大揉めしたりね
難しい問題なんだよなあ。。 地下鉄・特にブルーラインって結構観光の皆さんも使ったりするから黒字なんだろな。新横浜←→横浜 絡むから。 バスはなあ。。 考え方次第だと思う。①市営バスである以上多少の赤字に目を瞑る（大きな政府） ②損益分岐ライン割ったら翌年度から減便（小さな政府） x.com/shinyoko_net/s…
うちの方の神戸市バス 減便になるらしい 赤字だからですって 朝はいつも満員なのに🚎 署名運動が起きてます 通勤通学には欠かせないのにね 阪急も走ってるでしょ、ってさ そうじゃないよ~困るわ😰 pic.x.com/Ihz8umhHdH
就職氷河期世代を当時の社会、企業が抹殺した結果 失った時は取り戻せない 損失は余りにも大き過ぎる 船員不足で減便 もがく離島航路 唯一の船長、働きすぎで計画運休も：朝日新聞 asahi.com/articles/ASV8P…
@osaka_sirokichi新幹線と競合する伊丹空港の便は 実質的に赤字なので持続不能です。特にかつての利益の源泉の羽田便は観光と安売りやマイル 利用が増えてるだけではもたず、機材縮小でも追いつかず、ANAの羽田便は冬ダイヤで減便です。北海道や沖縄を増やしても穴埋めできないのでギブアップするでしょね。
今年JALの小松羽田便の減便が決まりましたが、昨年の時点でANAは小松―羽田便を4往復→2往復に減便している。 多少利用者が増えても赤字が解消しないくらい酷かったということ。 こんな状態で1年延長してもらったわけですが、県はJALの期待に応える結果をだせなかったということ。