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用地のサイト内検索結果
264>14 丹奈盆地の水は東海道本線通した時に抜けたので、新幹線のトンネルは普通に掘れた 537>14 当時だって騒音等や自然破壊の公害への抗議はあったよ 555>14 用地買収なら、戦前の弾丸列車計画(強制買収)を一部引き継いだ感じ 671>14 東海道は全部水を抜いた 田んぼは全滅
@naporeon1022多摩川渡る橋が少ない上にそのための道路接続要地もなかなか買収できない。(現在建設中の等々力大橋も用地買収の遅れで遅延中。) 高度経済成長期の急激な首都圏人口増加に全く対応できなかった上に、どうにかしようとすると共産主義者や社会主義者とその走狗が反対運動しまくったし。
@numaperon他1人多摩都市モノレールは結構重要があるらしい 黒字で延線も決定しているというような掲示が駅にあった 住宅とか多すぎてもう用地買収とか出来ないんだろうな
@spotsealたしかに田んぼの真ん中を突っ切っていたみたいですね。 当時の建設目的からしてそのローカル輸送より用地買収とかを優先したのかもしれません。ただ少なくとも今の航空写真を見る限り、この区間は花月がほぼ唯一の集落ですし規模も控えめでした......
新設するとなると、狭山丘陵や多摩丘陵があるので敷設コストが高すぎる、需要はあるけどそれ以上採算が取れる見込みがない、住宅地なので用地買収も困難…など 実際、縦に走る武蔵野線は貨物線を転用したものでトンネルだらけ、多摩モノレールはニュータウンの開発と並行して作られてたりする x.com/naporeon1022/s…
以前、鄙びた温泉地の道路を整備し、用地買収し隅切りを作り、旅館の風景に似合わない大型観光バスが通行できるようにした。 旅館街の個性は死んだ。 その整備は正解だったのかと今も考えることがある。
@naha_uncut_subおたくの言いぶりだとB滑走路の用地買収は終わってるということですね。添付資料のどこに書いてるのか教えてほしい。
@ps72915桜上水〜上北沢間がまだ用地買収できてないところあるからなあ…
北陸新幹線の桂川ルート、 「阪急嵐山線の再複線化と(桂駅を通り抜けて)桂川(=新幹線駅)までの乗り入れ」 って発想は無かったな。 桂駅付近の用地買収と工事の難易度が高いだろうけど、京都線方面・嵐山方面の両方に直通出来れば確かに効果は大きい。
@m_barmax五条通の共同溝で大深度地下通してるのにそれはダンマリなのはなぜだろう…？ もっと浅い位置で堀川通あたり縦断できないだろうか…？京都駅はちょっと寄り道。 伏見の地下が気になるなら鴨川で地上上げれば直線的。 遺跡ガー！←既に地下鉄通してる 用地買収ガー！←新油小路通で立ち退きしたけど？
@qa_maibara他4人鳥飼基地の東京方からの進入線の用地の土地登記簿をオンライン請求しました この土地はJR東海の土地で、しかも今年の3月に面積を測り直していることが分かりました つまり京都と大阪で全く土地を買収せずに #米原ルート を実現出来るという事です @train_magician pic.x.com/trX29oxZEi
@train_magician仮に米原にしたらルート選定や環境影響調査で時間が過ぎてしまいますよ あと、地元の説得も 用地買収は県と沿線市町の職員が担当するのが通例なので県庁が拒否したら全く進みません
もし桂川に、新快速や特急を停車できる外側線ホームを造るとしたら、少なくとも西側の京都方面は用地買収して、道路を潰す必要あり。東側の大阪方面に関しては駐輪場を潰して、別の場所に移せば何とかなりそうか？どちらにしても、駅舎改築とかは必要になるのは間違いないか？ x.com/tfe5e6/status/…
@UfoKRZjQYiCHY2K>データセンター作らなあかん…土地も電力もいる こんな記事が． “米国では、AIブームを背景に農地買収が新たなゴールドラッシュの様相を呈している。今後5年で約162平方キロ（東京ドーム約3444個分）の開発用地が必要とされ…” x.com/HDUzaJR8Mv2668…
@j_shoujinishida念のため確認しますが、桂川→新大阪の用地買収の見通しはついているのでしょうか？
茨城県「TXを土浦方面に延伸します」 ↓発表 沿線の地価がまず動く ↓不動産会社が続々参入 「新ベッドタウン誕生」の広告ラッシュ ↓で、開業は2030年代後半 まだルート確定と用地買収の段階 地価だけ先に走ってるの、いつもの光景なんだよな、、
@markun891リプありがとうございます！ 現在の東海道本線(琵琶湖線)に沿って、山科方面から西進すれば、用地買収は最低限で済むのと、京都駅付近は既に高架線がたくさん走っており、景観を損ねることもなく、多数の鉄道線に沿う形なので騒音問題も解決されると思います。
積水ハウス不動産のCMの説明、 積和不動産の人間からしたら胸糞 悪いやろな😤 あたかも積水ハウスのお陰と ノウハウで不動産屋を大きくした ように説明してるけど、 ただ積水ハウスグループの 積和不動産を取り込んだだけやんか。 むしろ積水ハウスの家用の用地買収は 副業やったやん。これはあかんわ
“用地買収に応じていない地権者らは「暴挙で、撤回すべきだ」などとする声明を発表。法廷闘争の可能性も示唆している”ように、 反対派がいるから強制収容するという話なのに（続く） mainichi.jp/articles/20260… pic.x.com/zSroMgLzLj
@tamamo31ddと、いうか共産党の本音が余すとこなく出てますねこれ 普通に用地買収されたら自分たちのゴネ得ができるけど大深度地下でそこ迂回されたらゴネ得できないからこんなこと言ってる 共産党みたいなのが用地買収のたんびにしゃしゃり出るからこうなってるのに
@tamamo31ddと、いうか共産党の本音が余すとこなく出てますねこれ 普通に用地買収されたら自分たちのゴネ得ができるけど大深度地下でそこ迂回されたらゴネ得できないからこんなこと言ってる あなた方が用地買収のたんびにしゃしゃり出るからこうなってるのに
用地買収アニメだった
@gentaro4米原からの乗入れで東海道新幹線を乱すのは、小枝の為に大樹枯らすようなもので、国益を害します。 用地買収、工費と工期も少ない湖西線四線軌条化しか、手はないです。モタモタしている間に北陸の人口がドンドン減っていきます。 note.com/vast_squid6129…
@Z7uoCZ2vuOk用地買収は先行させてもよいのかもね。ルート変更又は中止となったら売却すればよいし。建設工事は小浜以南のルート及び建設確定となってからでよし。小浜まで中途半端に延伸しても誰も乗らないよ
@gunboy2009田畑だから、用地買収が進めやすかったのですかねぇ…
用地買収でゴネる奴出たら26年では済まんやろ。
@Tosuirapid京都駅付近は道路のタテヨコがハッキリしてるので新幹線の線形でも浅い地下駅にできるのに対し、桂川付近は入り組んだ宅地が密集してるので大深度地下から上げれないんじゃないでしょうか。 桂川付近を浅くするための用地買収なんか始めたら終わりそうもないですよ。
国の用地買収は拗れること多いもんなぁ……（） x.com/enot_artillery…
@bozu_108土地買収をめぐる政官財の闇は梶山季之が夢の超特急という推理小説化。後半は急に八丈島に舞台を移すのだが。 これとは別に西武が馬の調教をするという名目か何かで線路予定地に沿って縦長に用地買収したことは都市伝説。 pic.x.com/Ko5l6ex9fb
ドローン飛行、工業専用地域は許可不要に：日本経済新聞 ・国土交通省がドローン飛行の規制対象である人口集中地区のうち、人が長期滞在しない「工業専用地域」に限って規制を解除する新たなルールの運用を7月に始めた
@bsuz74不可避ですね。用地買収は厳しい町ですし渋滞と共存😭ただ！シャトレーゼ、シェイリエが函南など出来てから皆様は長泉町店には行ってないで、これでも減った方かも？🤔 いつか三島駅北口線が伝丸まで道が開通したら若干は効果あるかも… pic.x.com/LrFu5x7yKb
@ShimofusaSakai鉄道について各地で誘致運動があったことは文献から実証されるので、「市街地の用地買収を避ける」、「大都市間連絡を優先して途中の小都市への接続は考慮しない」という理由で駅の設置位置を十分説明可能なら、わざわざ実証されていない反対運動の存在を仮定しなくても良いと考えます。
北陸新幹線の南北案ルート 出来るだけ道路下を掘るように 民有地も大深度地下で地上構造物に影響が出ない(用地買収による引越も発生しない)ように計画されている 上水道も普及して地下水の依存度は極めて少ないのに反対反対言う理由が分からないですね (裁判だったら損害だと認められないレベルの話) x.com/markun891/stat…
成田空港を巡っては、開港前も用地買収が難航し、2回の行政代執行によって用地が強制収用された経緯がある。当時「成田闘争」と呼ばれる激しい建設反対運動を招いた反省から、空港側は1990年代以降、事実上封印 成田拡張、強制収用表明 国・自治体と合意 空港会社｜ 毎日新聞mainichi.jp/articles/20260…
@midotamagawa玉川上水の両岸部は、環境保全のために用地買収したいです！
@markun891桂川駅、国有地たる自衛隊桂駐屯地の一部を転用して造るのか？国有地払下げならば用地買収の手間は少なくて済む。大深度地下なら払下げも不要か？
ドローン飛行、工業専用地域は許可不要に：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
周りの用地買収終わったのかな｡隣に小さな駐車場があってそこも住友管理だったような｡
#赤坂タイムス あります！ B滑走路の延長にC滑走路増設 んで用地買収からの強制収用と流れが変わってきてます。 ※本日の東京新聞より x.com/Alk55W/status/…
@vtt7XYAXLd2362他1人京都も大阪も用地買収考えて地下ですから、米原でも地下と考えた方が良いでしょう。あとは地上への動線をどうするか位だと思います。 どうしても新幹線を地上というなら在来線を地下にしてその空き地を使うという手もなくはないです。
@Z7uoCZ2vuOk丹羽高地は距離はありますが標高は大したことないんですよね。🤓 用地買収が要らない分、平地よりもずっと楽だと思いますが🤪
北陸新幹線の小浜京都ルートはトンネルや巨椋池跡を通って少しでも用地買収で手間を取らないルートにしか見えないけれどそれを考えられないような人が沢山いるのね……
@traffic_sai「蒸気機関車の粉塵が迷惑だ」といった反対運動の存在が実証された例はあまりありません（「鉄道忌避伝説」と呼ばれることもあります）。鉄道駅が郊外にありがちなのは、市街地の用地買収を避けたのと、大都市間をつなぐのを優先して途中の小都市への接続はあまり考慮しなかったのが大きいと思います。
@_f205_11j他1人丹羽高地は距離はありますが標高は大したことないんですよね。 用地買収が要らない分、平地よりもずっと楽だと思いますが
北陸新幹線の大阪延伸ルート15日に決定!! 桂川にバス🚌一本で行けるとこに住んでいるけど、新幹線駅候補🚄になっていることがいまでも信じられない😅 もし駅が出来るとしても用地買収とかで大変そう😅 昭和生まれなので生きているうちには完成しないけど😇😇
@ACDCSection京都駅周辺は在来線に並行しているし、その頃は長岡京辺りもまだ宅地開発が進んでなく土地買収は容易だった。そもそも、神奈川県内の新幹線ルートのように東海道貨物新線のために用地取得していたのを転用したのではないのか？
@dai1234567高速道路沿いでも建物が密集しているため、用地買収がめんどくさそうですよ？
#国家権力 土地収用制度を活用した成田空港の拡張……1960年代から本格的に始まった用地買収、強制執行である。 いまは国家権力に抗って良いことは一つもないと地元民は降参しているようです。高い内閣支持率は危うさも併せ持つことを忘れてはいけない。