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成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
押上〜品川ではやっぱり先行列車に頭を押さえられっぱなしなのかしら？ 都営線内の駅で紙の指定席券買えるようになるんかな？ >成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2年半前に押上駅徒歩8分の場所にスカイツリービューの旅館業物件を購入した判断は正しかった。 まだまだ押上は伸びていきそう 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 share.google/aAy3ypNIoWlq99…
成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… あれ、成田新幹線の予定地跡を共用はさすがにやめるのか。京成が線路新設ですか。
成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 成田空港へはJR東と京成とで共用複線化する計画があるそうだ レール幅が異なるのがネック
飛行機で行けｗｗ 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
東京都がうんと言うのだろうか。浅草線区間内全駅通過なら許すのかな。｜成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… アクアラインをもう一本通すんだぐらいの気概はもう日本にはないんだろうなぁ
今頃？ 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 京急線内の種別をどうするのか興味深い （「快特」より上位の種別が作られるはず）
これは使うかも。 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
現行のエアポート快特の有料化と考えれば 無茶な計画でもないとはおもうんすが… ホームが狭い押上駅で有料特急の券売を捌けるのだろうか…。 改札外とオンラインでのみ販売…? 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
都交通局が有料特急に同意したのか。まあこうなることは京成と京急の HD 化で予想はついたが。 / 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田のトランジットエリアから羽田の出国後エリアまで直通する、車内がトランジットエリア扱いの特急走らせようぜ！ (数年で廃止される) 成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
地下鉄区間を走るためには前（顔）にドアがなければいけないので、今のスカイライナーの車両が走れるのかという疑問が湧く。新型を開発するのだろうか。 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞〜現在、京成電鉄などは成田・羽田を結ぶ追加料金なしの「アクセス特急」を片道1時間40分程度で運行している nikkei.com/article/DGXZQO…
2028年度に京成が押上〜成田空港に導入する有料特急車両を2030年代には羽田空港〜成田空港直通の有料特急に充当するとの報道。さっそく交通局と京急への直通計画が。 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 (やるんだったら都営浅草線とかいうベルトコンベア掘り直してからやってほしい) nikkei.com/article/DGXZQO…
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このラインはとてもいい！ 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エアポート快特って特急じゃないからダメなんかな 成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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京成電鉄、いいですね〜 最近値動き良かったもんね。 こういうのもモレモレなんでしょうなぁ。 成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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東京都交通局がインバウンドの邪魔してるから(新豊洲のチームラボの邪魔散々しておいてそのバス路線廃止が好例)浅草線都交通局から外さないと 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 share.google/T1JzrhRXQrcLJ0…
羽田を抱える東京都がいつもの妨害して有耶無耶になるのでは😇 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
都営浅草線＆京浜急行のファンのワイにとっては熱いニュース。現時点で存在する成田⇔羽田の直通便がどう変わるのかイメージが良くつかめんが…。 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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この頃にはアクセス特急は廃止になってそうだな。 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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助かる / 成田―羽田直通の有料特急、2030年代に新設 訪日客の国内線利用促す：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
有料特急でない直通はありますが、浅草線規格に合ったスカイライナーを新造するのでしょうか。JRへの対抗目的もありそう 成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
成田―羽田空港直通の有料特急、2030年代に新設 インバウンドの国内線利用促す - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… まあ知ってたって話ではあるけど2030年とは言ってないんだよねえ…
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