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砂利のサイト内検索結果
佐藤砂利砕石株式会社 令和7年3月期決算公告 福島県伊達市 純利益：▲7773万7000円 総資産：4億8806万1000円 catr.jp/companies/6ba8…
株式会社菅野金太郎砂利店 第62期決算公告 福島県福島市 純利益：▲1670万7000円 総資産：1億9315万3000円 catr.jp/companies/ceff…
📢出資のお知らせ｜ESREE Energy ReGACYは、砂利蓄熱システムを開発するESREE Energy株式会社へ出資しました。 同社は「たけはらDX」採択スタートアップの1社であり、再エネ由来の余剰電力を“熱”として蓄える技術を通じて、産業用熱の脱炭素化に挑戦しています。
大谷川右岸の土手上、国道461号と交差する区間までの不自然に整備されてる区間 やはり下野電気鉄道(のちに東武鉄道に買収)の鉄道遺構だったっぽいですね 大谷川の川砂と砂利を鬼怒川の黒部ダムの工事現場へと運んでいたとか pic.x.com/ptkNRWvZL4
外構の人工芝or砂利工事、不動産屋さんやハウスメーカーさんの提携してる業者の見積もりより地元の業者の見積もりのほうがだいぶ安いわ
「雑草は除草剤じゃなく熱湯で撃退できるらしい」1週間経ってもたんぽぽは再び生えてこず、そこには砂利だけになったスッキリとした地面が 雑草に熱湯をドバドバかけて→1週間後…… 「マジか」目を疑う光景に「知らなかった」「お湯ぶっかけてみます」（ねとらぼ） news.yahoo.co.jp/articles/cd82e…
@arata_yokohama_元実家の近所とかでかれこれ3〜10年経っても駐車場すら砂利すらもひかずで生活してるみたいな家がチラホラあるので少しずつ進んでるようにも見えないギリギリの費用で家建ててって感じに見えるんですよね... ここ最近建てた家なら尚更建築費等々急騰によりそういうお家増えそうですよね🙌💦
町田啓太 活動１５年は「裸足で砂利道を歩いてきた」 逆風感じながらも「意外と楽しかったり」｜東スポWEB tokyo-sports.co.jp/articles/-/388…
いやもう大忙しじゃん！休んで！😫 町田啓太 活動１５年は「裸足で砂利道を歩いてきた」 逆風感じながらも「意外と楽しかったり」(東スポWEB) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/09da3…
町田啓太 活動１５年は「裸足で砂利道を歩いてきた」 逆風感じながらも「意外と楽しかったり」(東スポWEB) #町田啓太 news.yahoo.co.jp/articles/09da3…
西武多摩川線は、西武鉄道と全く繋がっていない特異な線で、車両の入れ替えはJR中央線を経由して行っている。元々多摩川の砂利運搬の貨物線を西武が買収して出来た。4両編成の電車が鉄道模型のように宅地化された沿線を通る。のんびりした路線でたまに乗ると味わいがある。 pic.x.com/dfiZa8QsxA
赤字鉄道。盛土・砂利敷・枕木・鉄路の旧態依然たる軌道を放置 して、保守費用や営繕費用や除雪費用の累増を放置してきた結果 でもある。速度の向上もせず、自動化や無人化も怠ってきたので、 そのようなことになった。２０２６年５月６日産経新聞朝刊３面。 @Sankei_news @MLIT_JAPAN
相模鉄道（相鉄）発祥路線だが、戦時中に強制買収され国鉄相模線へ。戦後は砂利輸送で活況を呈したが、砂利採掘が禁止になりローカル線状態に。も、海老名駅新設から始まりJR継承後は悲願の電化達成で205系500番台→E131系500番台と、新車が入っているが改善の余地は未だ残っている。 pic.x.com/gqf6NljayU
@russianblue2009線路の周辺って削れた鉄粉が積もるけど大丈夫なのだろうか。定期的に砂利を掘り起こして調整もするけど大丈夫なのだろうか。線路のメンテナンスコストの増加で赤字になりそう。
祖業の事業であろうと最終的には事業自体を廃止する、撤退するということも選択肢として考えてほしい／相鉄も事実上祖業の砂利は捨てました!! ノリタケに「不採算なら祖業でも撤退を」 アクティビストが株主提案 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
戦前の時点で汚濁湯と相陽は規格統合が進んでいて、合併の機運はあったのだが、戦後大投棄湯解体に当って相陽の全路線は汚濁湯に引き継がれた。厚木町は小田原線の相模厚木と相陽線の厚木町駅が併存していた。砂利採取の終了と乗客の伸び悩みで１９６０年代半ばに伊勢原～厚木町を廃止。 pic.x.com/VSecEPnKp5
@simosimoohayo興浜北線はすごい赤字って宮脇俊三さんも書いてたよね。同じ赤字路線の深名線は廃線前日に乗りにいったよ〜 北陸も新幹線で便利になるけど消える路線を考えると…でも地元の人たちは便利になるんだものね。 酷道！気になるやつだけど、砂利道ダメなんよ(>_<)舗装されてたら大丈夫！
急遽川崎月例に参加。5kmでアップして、10kmはキロ4を意識。キロ4クリアしたけど、まだまだ友達には遠い。川崎恒例の反発のもらえない滑る砂利、河川敷特有の風、どちらも苦しめられました🤔10kmキロ4は板橋以来なのでいい練習にはなったと思います😀 pic.x.com/GE2CsKRyM4
提携外構が一条の見積りに従って300万円で絶対おさめるマンになってるのに気づかずに2台用カーポート絶対欲しいと希望したところ、ファサードはシンプルモダンでかっこいいがそれ以外全部砂利敷きのプランが爆誕してた😏 あとタイルデッキ+人工芝+ブロックフェンス+物置追加で追加おいくら万円？
東洋経済４／４「横浜駅西口｢砂利置き場から一大繁華街へ｣の70年 放置されていた｢荒れ地｣が変貌､次の再開発も始動」 東京圏で５９年過ごした中、神奈川県民は４９年。 その間の記憶をたどるだけでも、横浜西口の発展はすごいです。 toyokeizai.net/articles/-/939…
神奈川 秦野 山小屋に人力で荷物を運ぶ「ぼっか」の速さ競う | NHKニュース 昨日やってた歩荷レースのニュース🏔️🥾 運んだ砂利も舗装に活用されて良き 人気になって本格的に段ボール詰んで運ぶ「大荷物の部」とか出来たらおもしろい😆 news.web.nhk/newsweb/na/nb-…
北海道のＪＲの上下分離。既存の盛土・砂利敷・枕木・鉄路では 保守や修繕の費用が嵩み、災害にも脆弱なので、高架軌道を無人 運転する方式に転換する必要がある。道路の自動運転では渋滞の 遅延や事故の危険があり、専用軌道が必要である。２０２６年４ 月１６日日本経済新聞朝刊２面。 @JRkyushu
北海道のＪＲの上下分離。既存の盛土・砂利敷・枕木・鉄路では 保守や修繕の費用が嵩み、災害にも脆弱なので、高架軌道を無人 運転する方式に転換する必要がある。道路の自動運転では渋滞の 遅延や事故の危険があり、専用軌道が必要である。２０２６年４ 月１６日日本経済新聞朝刊２面。 @nikkei
運輸系（海運含め）・砂利採取業とかもかなり株高くなりそう 運輸は需要に対し供給が足りなくなってるところが懸念点。砂利採取は建設需要が今後20年高まると思われるが、そこでうまく利益を出していけるかが勝負。
多くの日本人は新しい年の一月に神道の神社に祈りをささげる。この行事は2026年にも行われました。 参道の砂利を踏みしめ参拝 明治神宮に大勢の初詣客が行列、思い思いに新年の祈願 - 産経ニュース share.google/DaUp5Q8WC40gyA… pic.x.com/AnUghV0MSP x.com/SchulMozart/st…
Olympicとかジョイフルは木材とか砂利とか色々買うんだけど苦しいんだねぇ😲 営業利益46億円→5100万 ドンキが買収した老舗スーパー「オリンピック」、値下げとコスト増で深まった苦境 advertimes.com/20260406/artic…
「アッコにおまかせって終わったの！？」後継番組の初回が「めちゃめちゃ真面目」「サンジャポと…」感想続々(スポーツ報知) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/d1765… 爆笑から海砂利、ボキャ天の一位二位って感じがして厚いですね。