@masaji_sawai_3冗談抜きでヤバいっすよーー 年間５千万円の赤字だけに、企業努力でも限界に来てるそうで、貝塚の水間鉄道を運営しているグルメ杵屋みたいに、異業種がスポンサーに付く例もありますが、紀州鉄道の場合は厳しいかもですねぇ

紀州鉄道の問題を見ると、『異業種の(比較的大きな)会社が買収したから安定している』わけではなくて、むしろリスクだったと言わざるを得ないよなこれ

「日本一短いローカル私鉄」和歌山・紀州鉄道　譲渡交渉が白紙に　経営不振、存廃の正念場（産経ニュース） u.lin.ee/PnoptVJ?mediad…　 万事休す……？

紀州鉄道 事業譲渡の合意に至らず 和歌山 | NHKニュース 【NHK】厳しい経営状況が続き、別の事業者に譲渡される見通しとなっていた紀州鉄道について、沿線の御坊市は譲渡が合意に至らなかったと発表しました。 これは、9日開かれた臨時の記者会見で、御坊市の三浦源吾市長が news.web.nhk/newsweb/na/nd-…

@saku_hiro他1人御坊臨海鉄道を買収した紀州鉄道ですかね。本業は不動産屋です。 中国系に経営が移って鉄道を廃線したがってますね。

今日は仕事もオフなので熊野古道は西御坊〜切目を歩いてきました。赤字の紀州鉄道さんにも貢献できたし満足です。 pic.x.com/A0p2mkMX9a

つまり紀州鉄道状態ってことですね🤣 すでにJR東日本は｢鉄道で稼ぐ会社｣ではない…決算書でわかった1200億円かけて｢大井町｣で稼がざるを得ない背景(プレジデントオンライン) #Ｙａｈｏｏニュース news.yahoo.co.jp/articles/88876…

@usa_freedam他1人だから「物価下げろ」は大合唱するのに「賃金上げろ」は何処も言わなくなった｡ 本来春闘は鉄鋼労連だけでなく私鉄総連も昔は強かったが今はほぼ全社赤字経営｡上場企業も不動産とかで食べてる始末だから最早紀州鉄道を笑えなくなった｡

@yh0000h他1人きのくに線の白浜〜新宮間、紀州鉄道、和歌山線も赤字なので災害が起きたら廃止されないか心配