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BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
軽EV「ラッコ」は日本で売れるのか BYDが抱える、中国メーカーならではの課題：高根英幸 「クルマのミライ」（1/5 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic… うーん中国BYDの車なんて誰が乗るんだろうね。安いけど安全性はどうなの？
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能：日本経済新聞／電池パックの搭載場所の詳細を確認したいのだが？ nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 share.google/F17YryklV4sM3r… 何でBYDが日本で技術を磨いたみたいな事書いてんだ？
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
"中国・電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）は日本で参入した軽自動車EVの技術を転用して小型EVを開発する。欧州など世界で販売する。" BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スライドドアの乗用車なんてどこへ持ってくのと思ったらバッテリーパックの話だった。日本で磨いた技術というのは事実じゃないよね。 BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… そんな簡単に一千万台生産できないのはわかるが、トヨタにとって脅威 トヨタがコケると日本にとってかなり痛い
はいはい予定通り 日本の軽の排気量を上げて販売していますもんね 欧州のほか、アジア圏での需要も多い BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…やははま
かわいいかおしてキラーラッコじゃ。おそるべし BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 昨今のガキ共は 砂利道を走るミニクーパー🇬🇧 や【ビートルズ🇩🇪 】を見た事があるか? 仮に【国産車】に乗っていてもガソリン⛽️はホムルズ海峡から輸入している事も😮💨 極右臭えオトナや🤬
BYD、軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… #EV #スズキ
"「日本人技術者の引き抜き」を完全否定 BYD軽EVを開発した“若き中国人エンジニア”の執念" - ITmedia ビジネスオンライン #SmartNews ただただ笑うのみ。何がエンジニアや。パクるしか脳がない国なの知ってるだろうに。 l.smartnews.com/m-8n9dop9e/IhY…
BYD「ラッコ」は日本の軽市場を崩すのか──43万円の補助金差を埋めた価格と製品｜ビジネスジャーナル編集長 宮下のnote note.com/legit_sorrel10… スズキの新軽EVは、OTAは無さそうだが自信作のようで、どこまでBYDを引き離せるか。
引けおつ 今週気になった銘柄は Power X （485A）やな。 スズキ & 中国メーカー の軽EV乗用車発売発表。 そしたらやっぱり充電スポットが足りない問題が出てくるよね。 PowerXとスズキは提携結んでた気がするし、全国のスズキ店舗に設置される可能性あるよなあ。
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… え、欲しい
nikkei.com/article/DGXZQO…スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え：日本経済新聞
中国EVへの感情的な反発がソーシャルメディアで目立つが。消費者としては、競争によって価格が低下し、選択肢が増えるのは歓迎すべきことなので、補助金含めて賢く利用するのが良い。海外動画でも日本の軽EVを欲しがるコメントがあふれている。今、日本は先進国で一番安くBEVを買える国だろう。
同じバッテリー使って、航続距離を伸ばしてきたのだから、「スズキさんやるね～、さすがやね～」で、いいと思うのだが、あの界隈は（以下略） #BEV スズキ、軽EV「電費」最高 「eスカイ」、欧州向け輸出も計画 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
@cocodripsオートバックスが出資しているEMTAが軽EVで自動運転やると言っていて2029年までに4車種投入とのことなのでそこはちょっと期待してます！
軽自動車のEV化戦争に向けて、本製品の果たす効果はどうなるか気になるところ。 スズキ、軽EV「電費」最高：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
このNHKニュースは見ていないが、Xの投稿を見てもスズキの軽EVをRACCOに対抗出来る日本の技術力と持ち上げるバカが多くて驚く。両側スライドドアのスーパーハイトワゴンはEV化出来ず、EVの心臓部の電池がBYDのお下がりとでも言うべき子会社のLFP電池でも日産やホンダの軽EVよりも性能が高い現実にこそ x.com/inosenaoki/sta…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 イスラエルでも多くの"中国製"電気自動車（EV）。高額なガソリン代や車の高い税金などの背景もあり、コストパフォーマンスに優れた中国製EVの人気がある。中国製のシェアが7割近い。 nikkei.com/article/DGXZQO… pic.x.com/1Hkr5G6S5z
今朝のNHKニュースで何故スズキ自動車の軽EV開発を喧伝するのかといぶかったが、続いてBYD等中国EVをちゃっかり紹介…納得。
スズキ、軽EV「電費」最高：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
スズキの #eスカイ が、26kWhのLFPを搭載して公開された。 部品の1gにこだわり、11.9km/kWhの電費を誇り、320kmの航続距離となっている。 このカタログスペックで実際に走れたら、なかなか凄いなと思います。 スズキ、軽EV「電費」最高：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
スズキ、軽EV「電費」最高：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…
スズキ、軽EV「電費」最高：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO… #business ：“24日、同社として初の軽自動車の乗用EV（電気自動車）「eスカイ」を公開した。軽EVとして最高の電費性能を実現した。日本では11月に販売し、欧州の規制などに合わせて輸出も計画している”
小型化・軽量化への努力の結果だと思うが、反面、衝突安全性は現行のスペーシアなどと同等か否かも気になるなぁ。何しろ主要ターゲットは高齢者だろうし。 →スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキが今秋に軽EVを発売する。日本で発売されるBYDの軽EVラッコを迎撃する、というようなニュアンスのNHKニュースが先ほど報じられた。航続距離310kmとニッサンサクラ180kmを大きく上回る。これなら国産EVはBYDラッコに対抗できる、と思ってしまうようなニュースだが、じつはスズキの軽EVの蓄電池はB x.com/nikkei/status/…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキが今秋に軽EVを発売する。日本で発売されるBYDの軽EVラッコを迎撃する、というようなニュアンスのNHKニュースが先ほど報じられた。航続距離310kmとニッサンサクラ180kmを大きく上回る。これなら国産EVはBYDラッコに対抗できる、と思ってしまうようなニュースだが、じつはスズキの軽EVの蓄電池はB
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
NBOXをコピーしたから 短期間で開発出来て当たり前。 という意見が多数に一票🙋 中国BYD、軽EV「ラッコ」約2年で開発 基幹部品の内製が強み - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキ、燃費ならぬ電費で史上最高 →軽さ、小ささを追求したファルムで実現 →欧州市場も視野に国内は年内に発売 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
記事中の簡易スペック表で、ラッコ上級機の数値を出さないあたりは日本車メーカーの意を汲んだ部分が感じられるが、 とはいえ、ちゃんと戦えるスペックじゃん。あとは価格か、、 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
NHKニュースから軽のEV走行距離の比較が まさかのBYDが半分国産より下に回ってるのは疑った どう見ても逆な気がしてる スズキの新型軽EVは知らんがホンダはちゃうやろ
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え：日本経済新聞〜日本では11月に販売し、欧州の規制などに合わせて輸出も計画している nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
バッテリーはBYDとはいえ、流石スズキの軽量化。価格含めてEV界のアルトになれるかどうか。 今後ラパンのデザインでEV出したら優勝だと思う。 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキの軽EV、当面は比亞迪の刀片電池搭載なんじゃないかな。品質が安定していて比較的安価なら無しではない。保安上の問題で、最終的にバッテリーは国産化したほうが良いが。 (スズキはそれを察してか、バッテリー工場を買収している)
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
流石、スズキ！ 〜 スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
スズキeスカイ、軽EV最高の「電費」 BYDラッコや日産サクラ超え - 日本経済新聞 スズキは24日、同社として初の軽自動車の乗用EV（電気自動車）「eスカイ」を公開。 軽EVとして最高の電費性能を実現。 日本では11月に販売し、欧州の規制などに合わせて輸出も計画している。 nikkei.com/article/DGXZQO…