新しい事をする必要はない。赤字が増えるだけだ。社員にスキルが無いのだから、失敗しかないだろ。普通の切手をたくさん必要と思ってもらえる方法を考えろよ! 「集配拠点再編と連動した不動産開発」に向けた新たな物流施設の取得 japanpost.jp/news/pressrele…

公共交通は利益よりも住民の利便性と安全が優先 赤字で維持は民間や三セクでは無理 政府が買い上げて国営で正規公務員で雇用 廃線も復活、未接続も接続、相互乗り入れで 貨物便も乗り入れ集配の駅も新設 利便性向上で好待遇の雇用が増えて地方は活性化 news.yahoo.co.jp/articles/fac80…

無責任な報道に乗っかって米価釣り上げた、JAや集配業者の責任かな… コメ価格が急落 生産者に危機感 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6595828

公共交通は利益よりも住民の利便性と安全が優先 赤字で維持は民間や三セクでは無理 政府が買い上げて国営で正規公務員で雇用 廃線も復活、未接続も接続、相互乗り入れで 貨物便も乗り入れ集配の駅も新設 利便性向上で好待遇の雇用が増えて地方は活性化 news.yahoo.co.jp/pickup/6595368

営業特化評価すれば不正が蔓延り遵法徹底すれば赤字に沈む 集配は最早焼け付いたエンジンの様相 局セグから見たらどんな意見が出ているのだろう x.com/redpostpeople/…

「えっ、郵便局員じゃない人が配ってたの？」…公取委が「日本郵便」にフリーランス法違反で勧告　“小泉改革”が変えた集配業務の実態 topics.smt.docomo.ne.jp/article/dailys…郵政民営化は間違いでしたね。もともと郵政三事業は大幅な黒字でした。切手代だけではなく、便箋代や糊（のり）代封筒代等含めて黒字でした。

公共交通は利益よりも住民の利便性と安全が優先 赤字で維持は民間や三セクでは無理 政府が買い上げて国営で正規公務員で雇用 廃線も復活、未接続も接続、相互乗り入れで 貨物便も乗り入れ集配の駅も新設 利便性向上で好待遇の雇用が増えて地方は活性化 news.yahoo.co.jp/articles/18490…

最近、郵便集配人のレベルの低下に呆れている。ピンポン鳴らして置配物でもない郵便物を玄関に置いていったり、インターホンを5秒ごとに連打し続ける異常者。なんで最近こういう輩どもを雇っているのかと疑問だったが、昨年の郵便決算が100億円オーバーの赤字だった。結局、安いバイト使っているのか。

赤字続く郵便事業 持続的なサービス検討へ 総務省が委員会設置 2026年8月20日 20:49 全国一律のサービスとして行っている郵便物の集配などをどのように続けていくかなどが議論されることになります。 news.web.nhk/newsweb/na/nd-…

公共交通は利益よりも住民の利便性と安全が優先 赤字で維持は民間や三セクでは無理 政府が買い上げて国営で正規公務員で雇用 廃線も復活、未接続も接続、相互乗り入れで 貨物便も乗り入れ集配の駅も新設 利便性向上で好待遇の雇用が増えて地方は活性化 news.yahoo.co.jp/articles/f92be…

郵便事業の赤字を減らす方法のひとつが、無集配特定局の見直しで、条件は、 ・局長が所有してる局舎に賃料を支払ってる ・同一地域に複数の局が存在。 これらを廃止。 若しくは一局一局長を辞めて、複数局で一人の局長を置く。 まぁ大樹の反対で実現出来ないだろうけどｗ share.google/UMSY9bcwwkU25d…

少しは集配ラクになったからよかったのでは😅#yamatotransport 7月の宅配便数量、ヤマト4.9%減　10カ月連続マイナス - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ　27年から長距離輸送で - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… センターからセンター、あるいは営業所だよ。集配ドライバーじゃない。それに多分、優秀な方々じゃないですかね。泥棒とごっちゃになってると思う。

日本郵政、集配拠点を3,200から2,700へ。4〜6月の郵便・物流は減収減益。 拠点集約は「コスト削減」として語られる。でも私は、集約して店は減るが規模が大きくなった管理と場所の変更などによる人員の調整が難しいと思っている。 #物流現場ラボ #ロジた #ラストマイル

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