@pyICQEXy9yO3q0Y元・立石住民です。 立石に越してきたのが約25年前で、その頃にもう高架の話は出てましたね。 今もってなお終わらない…。着手前の土地買収に時間がかかりすぎたんでしょうね^_^ pic.x.com/4EIr475hD2

◆JR四国の「脱・鉄道」戦略 赤字を抱える地方JRにとって駅周辺の開発は生命線です。先行するJR九州モデルと同様、松山駅高架化という**「100年に一度のインフラ更新」**に合わせ、駅徒歩1分の好立地を自ら開発し、マンションや商業施設で確実に収益を刈り取ります。

ここ 用地買収もかなり難易度高いのも有るですが・・・ 当事者二者 NANKAI（旧 南海電気鉄道）側も 堺市側も 南海本線の高架完成に全力投球しているので どうしても 長期戦にならざるを（苦笑） x.com/masakurobot_n/…

@miya_sen_mame東北線と並行して走行する区間が単線なのを線増するは困難ですがせめて東照宮駅-北仙台駅‐福祉大前駅は複線化すべきでしょう。用地買収が無理なら単線の上に重層高架という方法もあり

計画上は西側は「事業中」になってるけど、そんなところだけ開通させたら、その東側はさらに地獄になりそう😅 しかも、トンネル区間でも地上部は41m幅、高架区間でも幅50mくらいの道路を整備するようにみえるけど、そんな用地買収できるのか？ 生きてるうちに見ることはない気がする。 pic.x.com/48BBdlrBiS

@seichimatsuyama計画は40年前から決まってて当時は高架のループ橋で合流予定だったらしい。 今の若い人は知らないと思うけど三坂峠が30年前位にイニシャルD並みに走り屋多くて重大事故多発で急遽南署作ることになりその時に用地買収で揉めてループ橋止めたって話を県職員から聞きました…

単純に線路の高架化だけで考えると、千歳烏山近辺の土地買収は以外と進んでいるように見える。 但し、調布寄りの建物2軒の立ち退きが一番大変だと思う。 因みに駅前広場と広場につながる道路、揉めてる？タワマン？はまだまだだけど。 #京王 #高架化

マッカサン駅のあの踏切、第一種乙踏切なのか pattaya-a-gogo.hatenadiary.com/entry/2017/11/… 大阪の福島駅みたいだが上は空港線で高架複線電化、地平に単線非電化の旧線があるようだが、高架に旧線もあげようとしたら用地買収何年かかるのやら かといって地上線廃止して高架に貨物列車や気動車を上げるとスジが引けなそう

@mugunhwa_train土地買収して高架作ってシェルター付けてなんてしてたら山をトンネルでぶち破ったほうが安上がりになりそう

❝「日本の新幹線が最良の手本」と言いながら…習近平に乗り換えたベトナムが"10兆円の鉄道計画"で招いた大誤算（プレジデントオンライン）❞　 ▶ 高架橋という土木面では　日本勢の出る幕はないだろう　 news.yahoo.co.jp/articles/ba3a6…