米国では中国製EV部品やソフトの扱いを巡り、規制緩和の議論に自動車業界が反発 ソニー・ホンダのAFEELAも、米国販売を目指す中でEV需要の鈍化や規制環境の変化が重なり、開発・発売中止に。 EV競争は技術だけでなく地政学も大きな壁ですね x.com/nikkei/status/…

ソニー、ソニー・ホンダモビリティのEV(AFEELA)発売中止・事業縮小により、持分法投資損失として449億円を追加計上。 kunkoku.jp/afeela-cancele…

@asahi朝日新聞の「奪われた」という表現。まるで不意打ちを食らった被害者のようだが、実態は「重層的な自滅」だ。 １．戦略的放棄：日本勢は意図的にEVを主戦場から外し、水素やHVにリソースを振った。 ２．戦術的遅滞：注目のソニー提携も時間を浪費した挙句、成果が見えない（AFEELAの失速）。

@lovecars_jpホンダが今後残って行くには、EVに限らないソニーと最終的な合併を含めた協業を進めてみてはどうか。 車好きとしては残念なところもあるが、車の一部は家電化して行くので、その時にソニーと組めるのは大きい。 EVに限定したAFEELAが出発点だったのが、失敗の原因だと思う。

【速報】ソニー・ホンダ存続へ　今後の事業内容を協議、EV開発中止受け｜日本経済新聞 ・ソニーグループとホンダがモビリティー分野での協業を続ける方針を固めた ・ソニー・ホンダモビリティを存続させる方向 ・今後の具体的な事業内容を調整 ・ホンダがEV戦略を見直し #SonyHondaMobility #AFEELA pic.x.com/7hdaelmzqM x.com/nikkei/status/…

（日経新聞）ソニーグループとホンダが共同出資するソニー・ホンダモビリティ（東京・港）が電気自動車（EV）の開発・発売を中止した。対象となるのは、2026年内に米国で投入予定だった第1弾「AFEELA（アフィーラ）1」と28年以降に発売を予定していた第2弾のEVである。