@cospacarだとしても買収先は中国の合弁相手じゃなくてもいいと思いますけどね

@cospacarなぜ買収されることが前提なのか。

@cospa_incプレバンと提携を組めとガンダムが言っている pic.x.com/YJPXIOoydX

Cospatioと提携してほしい

@onlywin_cospaめっちゃわかる笑 そしてめっちゃゾンビに答えてるし桃鉄の決算わろた笑 ぱびちゃんさいこー！💕

@cospacar各社が独立して個性を活かした方が面白いと思いますよ、提携のレベルにも温度差がありますし

トヨタ陣営の7社が、 アウディみたいに合併したらこうなる というエンブレムを Geminiに作ってもらいました！🤭 x.com/cospacar/statu…

@cospacar需要が急騰すれば採掘表面積を急速に増やさなけばならない、広く露天掘りという形で膨大な環境破壊を起こす必要がある。だからBEV普及を急速にしようとする動きというのが論外なのはわかるかい？そして大量に作っても思うように廃棄もリサイクルは出来ない。まず「急速な移行」なんていい事はないよ

T◯Bの無料ボトックス体験記。 興味深いから読んでおくべき。 文春砲であれだけ叩かれて今なおこういうことやっているの本当に社会悪。 x.com/onlywin_cospa/…

@cospacarああ、失礼。 BYDは「数少ない」黒字を出せるEVの会社でしたね。あなたが調べた通り、70〜80%の会社が赤字なのであれば合併したところで効果は限定的でしょう。

@tomohiroamadut12030年代に中国メーカーはどんどん合併統合していって、トヨタの世界販売台数を超えるメーカーが複数社誕生すると思います。 おそらく製鉄業界と同じような状況になる…🤔 x.com/cospacar/statu…

@cospacar黒字の企業は何社くらいですか？

これって20世紀初頭のアメリカやフランスみたいに、小さな自動車メーカーが多数乱立して、のいずれ吸収合併を繰り返し、大きな数社になると思います。 x.com/cospacar/statu…

@cospacar他1人生産コストがガソリン車より安いというのは成立していませよ。バッテリーが車両コストの4割を占めます。FordやGMはEV部門数十億ドルの赤字。コストが安いなら赤字にはならない。 自動運転に最適EVかどうかはほぼ関係ありません。自動運転はセンサー、AI、ソフトの問題なのでガソリン車でも可能です。