中華メーカによる買い自動車メーカの買収については、MG/ローバーのブランドや知財取得（上海汽車）、VCCやロータスの買収（Geely)の様にすでに実績はありますよ。前者はブランドだけ生き残り、後者もラインナップに大鉈を振るわれてうまくいってるとは言い難いけど…

GEELY(zeekerもあるし)とCheryはどこでも覇権感 最近黒字化したリープモータあたりは勢いあるし Xiaomiも27年以降のグローバル展開でどうなるかって感じだけど強そうだ EV戦国時代楽しすぎる

>理想汽車（Li Auto）、奇瑞汽車（Chery Automobile）、広州汽車集団（GAC Group）、吉利汽車（Geely Automobile）、上海汽車集団（SAIC MOTOR）など大手自動車メーカー約10社と提携し、 中国自動運転企業「QCraft」、約160億円調達　NOA搭載「100万台から300万台」へ 36kr.jp/488311/

@eienno27sai他1人していない。 世界のEVシェアは15%付近に達してるから、これは大成功状態。 恐らく補助金がなくなって倒産車が100万円で売られてる現状の事を言っていると思うが、 その状況でもBYDやGeelyは黒字。 もし今後evがスタンダードになって、今の地獄を生き残ったBYDが国際展開したら勝てる見込みはない。

BYD、ついに減益や。 安さで天下取っただけみたいな形や。 利益▲19％、3四半期連続落。 LeapmotorやGeelyにジワジワ削られとる構図や。 国内は価格競争＋需要鈍化、補助金も弱。 海外で伸ばすしかないけど。。 結局コレ。 「安いだけのEVはもう限界。技術とブランド勝負の第二ラウンド突入」 かな

⚠️ BYDの衝撃：2026年初頭、世界販売が急落 📉 中国のEV巨人、BYDが苦境に立たされています。主な要因は国内市場の冷え込みです： • 中国国内の失速: 1〜2月の販売が前年比で約53〜65%減。春節の影響に加え、シャオミ（Xiaomi）や吉利（Geely）等との熾烈な価格競争が直撃。 • 海外輸出の急進: pic.x.com/IH1SzmHABg

$NVDA ロボタクシー向けプラットフォームで提携拡大 新たに • BYD • Hyundai • Nissan • Geely と提携。 さらに $UBER とも提携し、 ロボタクシー対応車両を複数都市で展開・接続する計画。 pic.x.com/b3ksDRzb0o

米国市場は確かに安全。しかし ・BYDやGeelyは米国工場を建設することは可能で、実際に他社の工場を買収し、米国人を雇用してクルマを売るのに、2-3年しかかからない可能性がある。あくまで可能性。 ・カナダは米国の10分の1以下の規模ではあるが、中国製EVが入ってきており、侵略を許している。 x.com/hisaoINOUE/sta…

@YutaC26他1人今は普通車向けは1.5MWくらいで、商用車向けに2.1MWの出力を可能にしています😉 ちなみにGeelyも同じような速度を出せて、BYDとGeelyで速度競争している感じですね👀 対してCATLは速度以外にも、NIOと提携して、Battery swap でEV覇権を狙っています👀 xenospectrum.com/byd-1500kw-fla…

4.LYNK & CO（リンク・アンド・コー）は、中国の自動車メーカー吉利（Geely）とVolvoの合弁ブランドであり、Volvoは2010年にGeelyによって完全子会社化されている。

吉利（Geely） ・世界7位、中国2位の自動車メーカー ・2010年、フォードからボルボを買収して 成長。 ・内燃機関（ガソリン）式主流だが NEV（新エネルギー車種)にも注力 ・株価下落予想