@tokyo_passage角栄さんの力もだけど、越後湯沢と長岡の中間の駅という列車待避の信号場的な役割もあるんですよね。浦佐がないと長岡から越後湯沢間かなり長い距離になりますし。あとは当初六日町駅に乗り入れする案もあったが、用地買収など色々すったもんだがあり、最終的にここに落ち着いたみたいです。

Laut Trump soll das Abkommen eine mautfreie Passage der Wasserstraße garantieren, aber Tehran pocht auf eine Klausel, die es dem Land erlaubt → トランプ氏「イラン合意は署名済み」、ホルムズ海峡19日全面開放へ(ロイター) news.yahoo.co.jp/articles/b35d5…

@tokyo_passage合併して南魚沼市になった際に市役所は浦佐に設置されたと思うが。 浦佐というか旧大和町だけど。

JR東「トータル乗車人数が増えないと赤字になるんですが。。。」 x.com/tokyo_passage/…

用地買収で揉めて立川〜三鷹も全部快速停車駅になりそう x.com/tokyo_passage/…

米国のクラリティー法案が上院銀行委員会を通過したことを受け、ビットコイン価格が一時的に急騰 Following the passage of the U.S. Clarity Act by the Senate Banking Committee, the price of Bitcoin temporarily surged youtu.be/6L5bqZewhgo

@tokyo_passage妄想です。 西武新宿駅、現新宿プリンスホテルを売却し、 売却益でルミネエストを買収する。西武新宿駅は廃止。 ルミネエストは解体し、 新しい「新」新宿プリンスホテル、ルミネを建設し、 地下1階に10両編成対応2面4線の新宿駅を設置。 行き止まりにせずに、東京駅方面からの乗り入れも考慮する。

うーむ……狭い。 大型フェリーが通るには圧倒的に狭いな（笑）。 ここの渡し船はずいぶん前の「例の週プレ記事」で訪れてるんだけど、廃止されちゃったのよね……。 #ぼくのＧＷ #Passage pic.x.com/9BVE3vonNX

やっぱ都営は都営で残すべき。合併してもお互いに良いことなんかないと思う。 x.com/tokyo_passage/…

@tokyo_passage日本が、韓国統治後、韓国に残した会社の数2700社LGは、朝鮮製錬を解放後買収そして今のLGに。サムスンは、三越百貨店京城店を買収して、韓国初の新世界デパートを作る。大韓航空も、日本人が設立した朝鮮重工後リーマン後に土日アルバイトとかで半導体技術これでもかと教えたから。本当馬鹿な日本

JR東は赤字ローカル線の維持を課せられているので、鉄道以外でも必死に稼がざるを得ないというのはあるけどね。 x.com/tokyo_passage/…

@tokyo_passage民営化及び上場する前に都営地下鉄と合併して欲しかった

ディーゼル燃料価格の下落を受け、5/1(金)より全路線・全船種の運賃をさらに一律1バーツ値下げすると発表しました📣 今後さらに燃料価格が下がれば追加の値下げも検討されるとのことです 🔗詳しくはこちら⏬ tokutenryoko.com/news/passage/1… pic.x.com/YhINOjGmG0

@tokyo_passageさらに経営がやばい東葉高速を救済合併説もあったけど、それどころではないかも。

To Me CARD年会費無料の無くなって、2000円(初年度無料)からとかいう高いのばっかで懐に痛いし、もはや提携先のサービス(ANA・NICOS等)がメインでメトロ独自機能はオマケ状態なのがなぁ 長距離値上げしてもその距離使う利用者は多くないし、初乗りとその次の運賃区分をガッと上げるしかないよなぁ x.com/tokyo_passage/…

@tokyo_passage東葉高速線を買収を買収しましょう！

@tokyo_passageだから本当はずっと国と東京が握ってた方が良かったのよ。前提材料が国鉄とは違うの。首都東京が栄華を誇る限り毎年安定した黒字収入が入ってくる永久エンジェルカードなんだから。公共の財産として豊かな財源となるし、働く人には公務員として沢山の雇用口を継続的に提供出来る。

@tokyo_passageJR東日本も銀行作ったし西日本もりそなと提携。やはり金融業に進出ですよ。名称は地下銀行で…

資金があるうちに他社路線の買収しか無いやんこんなん 直通してるところとか x.com/tokyo_passage/…

都営地下鉄と合併すればいいのに x.com/tokyo_passage/…

状況が似通っている大阪メトロは故に豪快に(本町ビル/森之宮アリーナ等)不動産やタクシーを買収しまくっているわけです x.com/tokyo_passage/…

国のインフラは国が100%出資でやるべき。 民営化させたらどんどんケチ臭くなる。 郵便も今じゃ値上げされて届くのも遅い。 地方のバスや電車も民営化だから、過疎地域はどんどん廃線。 民営化はコストカットが始まるから何もいい事ない。 x.com/tokyo_passage/…

一部の多摩方面の方が「立川は都会」「23区や都心よりも凄い」と繰り返し強調するのも同じで、同じ東京都で実際に街も栄えてるのに、世間が都心や23区よりも格下扱い、郊外扱いすることに違和感や反発があるんでしょうな… x.com/tokyo_passage/…

問題は新宿駅地下に西武新宿線を入れるスペースが無いことなんだよなぁ 乗り入れるならこの巨大迷宮になる前にするべきだった。 まあ戦後からすぐに用地買収難航してたしなるべくしてなったのかもしれん。 pic.x.com/fTaWiCm8uG x.com/tokyo_passage/…

@AkiShikama当時はまだPassAge時代の古参さんが多かったり、それこそ主要企業の幹部にも会員が多かったので、いきなりの変更で反発を招いたんですよね。 ANAはそこまでしがらみがなかったから逆に一気にバサッとできたかも知れませんが。

新宿高島屋は家賃を払うと赤字決算になってしまう為に1210億円で土地建物を東急不動産から買い取りその後は黒字に、もちろん梅田は新宿ほどは家賃が高い訳は無いが大丸もJR西日本に家賃を払ったら赤字なのでは？ 売り場縮小も仕方ないね～🤔 x.com/tokyo_passage/…