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SUBWAYのサイト内検索結果
万年赤字路線（公共の福祉路線）をこんな形で再生しようとするのは攻めてる。 安全係数のために多分所要時間は伸びたりしそうだけど正直運行頻度を下げるぐらいならダイヤが維持されてすぐ乗れて遅いとかの方がマシだろうしいい方針かもね x.com/osakasubwaycom…
結局ユニーもドン・キホーテ（PPIH）に買収されて、ファミマとの関係も決別しちゃったもんねぇ… （逆に今のユニーがPPIHになってから客足伸びたという声は聞くけど） x.com/OsakaSubwaycom…
ホントそれを感じる。。。 ただ エディオンとしては ドラッグストアのココカラファインと同じで単体では厳しかなっていたのかもしれない。。。 （どちらも量販数社合併した集合体） x.com/osakasubwaycom…
@OsakaSubwaycomヤマダなんかよりケーズorノジマとエディオンが合併した方が幸せな気がする 店舗のバランス的にも
エディオンの時点でたくさんの会社の合併した無個性企業になってたでしょうし今更なんじゃないでしょうか x.com/OsakaSubwaycom…
@OsakaSubwaycomヤマダ電機は創価学会系の企業 それが何よりも嫌 エディオンとジョーシンが合併してくれたらどれだけ値引無かろうがそこで買うのに...
Joshinはこういう合併がないようにしなければ。 x.com/OsakaSubwaycom…
@baba_ishin @adachiyasushi @satoshi_iida @sasaki_rie @HIRAHARAKOUYA @AlexSaito2019 @niimishohei たしかにエディオンとヤマダの対等合併はです。 x.com/osakasubwaycom…
@OsakaSubwaycomえ、要る？年間全Osaka Metro路線で一番赤字の鶴見緑地線に要る？
エディオンはそもそもミドリ電化が他社と合併した時点でだいぶ良さを失ってたから…… x.com/OsakaSubwaycom…
@OsakaSubwaycomヤマダの声の方が強そうだし、少なくとも対等合併って感じではなさそう……。
@OsakaSubwaycomそのせいかどうか知らんけど、ヤマダホールディングスとエディオンが合併交渉しているそうな・・・
@OsakaSubwaycomエディオンの本社は広島と名古屋だす😳ヤマダ電器がベスト電器買収と違い、ヤマダエディオンホールディングス傘下にヤマダとエディオンが入るとおもいまする😳←なのでエディオンとヤマダはまんまやります。 例えば山口ファイナンシャルホールディングス傘下に北九州銀行、山口銀行、もみじ銀行があり
@OsakaSubwaycomそもそも合併以前に独占禁止法に引っかかる気もするけどな。
関西人ならヤマダ電機と同様誰もが思う、なぜあんなに多店舗展開しているのに人がいなくて不思議で仕方がなかった千鳥屋宗家の業績、数年前は赤字かまぁコロナもあるしそうよなと思っていたら最近民事再生してました🙄 news.yahoo.co.jp/articles/f1419… x.com/OsakaSubwaycom…
エディオンは広島のデオデオと名古屋のエイデンが統合する過程で中間地点の大阪にオフィスを構えたものであって、源流の一つミドリ電化(尼崎)もそんなに強くなく、サンフレッチェ広島を子会社化するくらいなので、寄せるなら高崎か、中間地点としてかつてヤマダが本社移転しようとした横浜でしょうか x.com/OsakaSubwaycom…
スーパーはくとがいなければ智頭急行は赤字やったやろうな x.com/OsakaSubwaycom…
@OsakaSubwaycomすごいなあ。あの路線でちゃんと黒字が続くなんて。
米原のようなパターンは合併をしなかっただけで、合併当時の人口で米原とそこまで大差ない新津や直江津等とかと同じパターンの認識 どちらも鉄路の要衝ながら近くにより大きな地方都市があり、小規模な地方都市に留まった x.com/osakasubwaycom…
@OsakaSubwaycom昭和合併→旧市街地の東側に役場 駅周辺の区画整理の時に駅西口に移転 平成合併→合併した各町に役場機能分散配置で中心地がどこか曖昧に 2021年新庁舎建設→駅東側に移転 あとJR貨物が悪い。中止になったが総合物理センター計画があったので都市開発計画できなかった
@OsakaSubwaycom阪急の件は有名ですね。京阪が造った新京阪線を合併解消のドサクサで阪急が京都線として引継いだ。当時は会社合併の登記を簡略化する為に工場財団の制度があったので、分割時にリストに間違えて記載されたら該当設備一式がまとめて所有権移転されるという…
@OsakaSubwaycom記憶力はいい方なので💦 平成合併前の市町村になるとあまり自信は無いですがね😓
日本全国の市町村をほとんど記憶しておりますが、駅がどこからどこまでとなるとまた話は変わってきますしね。。 磐越西線の津川、鹿瀬、三川もそれぞれ津川町、鹿瀬町、三川町に所在でしたが合併(上川町含め)で阿賀町となり余計に分かりにくいですね〜 x.com/osakasubwaycom…
明治32年ってことは1899年。19世紀ですね。 改めて南海の歴史の長さを感じさせられる。 さすがは現存する日本最古の鉄道会社 (近鉄合併・高野山電気鉄道の件は有るけど実質面として) x.com/OsakaSubwaycom…
合併したの昭和19年なのに登記したのが平成3年だから近畿日本鉄道の所在地が住居表示実施後の住所になってる。 x.com/OsakaSubwaycom…
順位番号２番と順位番号４番の違いが面白い。 ２番は、会社の合併。 ４番は、土地の合筆。 x.com/OsakaSubwaycom…
@OsakaSubwaycom他1人天王寺ステーションビルは近鉄も出資していたので、近鉄系のものがいくつも入っていたようです。 近商ストアの本社オフィス、近商ストアの衣料品と食料品、近畿日本ツーリスト、ステーションシネマ、都ホテルなどです。 今では無くなってしまったものが多いですが。
Mio周りにも南海天王寺支線の時の名残がありますが、近鉄百貨店も合併時は南海の関係が入っていたという話を祖父から聞いた覚えがあります。満州から帰ってきた南海関係者が新しい近鉄百貨店の開業メンバーだったとか。天王寺まわりは、結構南海の関わり多いですね。 x.com/OsakaSubwaycom…
@OsakaSubwaycom市町村合併で市名が変わって、駅名ならわかるけど、どこにある市なのか、さっぱりわからなくなった市が多くなった。
@OsakaSubwaycom南海鉄道が関急の合併を経て元高野山の方の「南海"電気"鉄道」になってる…
昭和19年の合併（近鉄）と昭和22年の売買（南海）の登記を平成3年に同時でやっているところを見ると、その時期に所有権の整理をきちんとしておく必要が生じたのでしょうね x.com/OsakaSubwaycom…
@OsakaSubwaycom会社を乗っ取られた後に、何を思ったのか某エステサロンを買収して挙げ句の果てには倒産した、 「フナイ」(船井電機)という家電メーカーがありましたね
@OsakaSubwaycomそうなると当時の合併協議会の資料までさかのぼる必要がありますね
@OsakaSubwaycom合併前は住道町・四条町・南郷村で、市名は古代ローマの「光は東方より」から着想を得たとのこと。 すなわち大いなる東の大地、みたいな感じで言ってますがこの「大」は絶対大阪の大だと思いますよ
つくばエクスプレス。 好調ですね。大きな黒字。 まだまだ利用者は増え続けるでしょう。 8両化も急がれますね。 #つくばエクスプレス x.com/OsakaSubwaycom…
南海の決算説明資料では、ハッキリ人員は出ていないが「泉北線発着のIC定期利用客増」と「値下げによる年10億円減収見込みが8億減に留まった→他線からの流入による」とある。 ラッシュ時の中百舌鳥乗換は大きく減っていないと感じるが、値下げ効果はあったということだろう。 pic.x.com/KFvuPtw8q3 x.com/OsakaSubwaycom…
確かにあびこを過ぎると乗客はかなり減るけど、まさかここまで中百舌鳥の落ち込みが激しいかったなんて。泉北を吸収合併した効果はかなり大きいかったんだな。 x.com/OsakaSubwaycom…
遠鉄、大井川鐵道買収セヨ。 x.com/osakasubwaycom…
@OsakaSubwaycom地方の公共交通は生活インフラとして機能しているので単体では黒字化しないイメージがあります。
@OsakaSubwaycom素晴らしい。赤電は黒字なんや…
@OsakaSubwaycomリンク先の記事を読みました。 その遠鉄の黒字は鉄道事業よりも自動車関連事業（販売・レンタカー）で生み出しているとのこと。 自動車学校も持っていることだし、鉄道のライバルとなりやすい交通機関の需要を同じ遠鉄の枠組みの中で開拓するというのは、もし私が経営者だったらためらうところです。 pic.x.com/zVHXsT25oQ
@OsakaSubwaycom批判的な記事に対する反応が強烈なのは「強奪」電鉄でしょう。鎧戸の件の反発が強烈だったと記憶してます。
@OsakaSubwaycom持ち株会社化に、建設会社買収。一方で遠鉄ストア、百貨店はどうなのかな。浜名湖のホテル九重も閉業したと思ったら複合施設になるようだけれど
@OsakaSubwaycom鉄道事業は赤字
@OsakaSubwaycomハンズはカインズに買収されましたが、ヴィレバンは一旦店舗展開を見直す時期に来ているので大量閉店していると思います。 （ただイオンモールに入っている店舗は契約終了までは残るかと） ヴィレバンは元は本屋が雑貨を扱う所から始まっているので。（本は再販制度の関係で儲けが決まっている）
@OsakaSubwaycom中心都市に飲み込まれたくないから合併したり単独市制したりするのは、平成の大合併でもありがちですよ
札幌駅周辺をお勧めしています（札幌駅北口〜会場直行の特急バスを設定します） 提携先ホテルなども「空室があれば」お手配可能です。 x.com/subwayAA_MB_W7…
9300系登場前夜の阪急は あまりにも印象が悪かったかと 特急の茨木長岡桂常時停車 不動産上場廃止(減損で893億赤字) アルナ工機解体 ファミリーランド閉鎖 駅務員子会社化(後に本体復帰) ほぼ娘婿の所為です あと見た目が ガチ木目は非関西民の感性ではメトロ近鉄京阪阪神の内装と比べ古臭く見える x.com/OsakaSubwaycom…
大阪メトロ、黒字330億円で過去最高の増収決算！（2025年度） osaka-subway.com/post-45364/ @osakasubwaycomから 営業収入 2333億円 営業利益 528億円 純利益 330億円（EVMJの特別損失の差引も含め） こんなに稼いでいて、大阪メトロが未だに大手私鉄扱いではなく「中小私鉄」扱いなのが本当謎すぎる。