なるほど。フランスの主流の人々は自動車産業の消滅を食い止めるために、中国の競合他社（か、あるいは中国？）と提携したいのか🤔 Stellantis à Poissy : un nouveau signal du déclin de l’auto française lemonde.fr/idees/article/…

【緊急】StellantisとMicrosoftが5年間のAI提携を締結。市場に大きな動き。 $T $AMD $BABA 注目のオプションフローを予想。 ブレイクアウトか、支持線維持か。段階的な積み上げが鍵。 💭

ステランティスが欧州と中国での共同生産に向け、東風汽車との提携を検討中との報道。 同社の遊休欧州工場を東風汽車に提供、見返りとして東風汽車の中国工場で同社ブランドの生産を検討中としています👀 Stellantis weighs Dongfeng partnership for Europe and China production, report says pic.x.com/u5y3FboNFQ

$PCAR $STLA ステランティスの4兆円赤字は「必然」か？2026年商用車サバイバル、勝者と敗者の決定的な差 youtu.be/2z8hgXKR4Hc?si… 来自 @YouTube #HDINResearch #商用車 #PACCAR #Stellantis #Weichai #物流DX #自動運転 #ESG投資

$PCAR $STLA ステランティスの4兆円赤字は「必然」か？2026年商用車サバイバル、勝者と敗者の決定的な差 youtu.be/cfJracaCcmo?si… 来自 @YouTube #HDINResearch #商用車 #PACCAR #Stellantis #Weichai #物流DX #自動運転 #ESG投資

Palantirの今の姿は、もう一企業の枠を超えている。最新のStellantisとの5年間にわたる提携延長や、Microsoftとの深い統合により、最高機密という聖域まで彼らの知能が入りこんだ。これは世界の主要な産業や、西側の国を守る仕組みそのものが、彼らのコードと一体化したことを意味する。 pic.x.com/w3CuEBHMqm

$PLTR $STLA PalantirはStellantisとの提携を拡大し5年間の新契約でAIプラットフォームの展開を進める。

【企業ニュース】 PalantirとStellantis、AI契約を5年延長 データ解析大手Palantir（PLTR）が自動車メーカーStellantis（STLA）との提携を拡大。 Foundryプラットフォームの継続利用に加え、生成AIツールの活用範囲を主要業務全体に拡張する5年契約を締結。 両社株はプレ市場でほぼ変わらず。 💬

@teruki1987伝統的な巨大企業（GM、Ford、Stellantisなど）がEVで巨額赤字なのは、主にこれ： - EV需要の予測を大幅に過大評価。2025年後半に米税制優遇終了で販売急減（米国シェア7.8%へ低下）。 - バッテリー高コストで価格が高止まり、消費者離れ（レンジ不安・充電インフラ不足）。 -

@blue_tokyo_blueなるほど😊 「投資してる＝ビジネスになると確定」という理解なんですね🤷‍♂️ それだと失敗した事業の説明がつかないですよ。実際、FordやStellantisはEV投資で損失を出して戦略見直ししてますし。投資＝成功確定ではなく試行と修正の繰り返し。 そこを飛ばして断定してる方が、だいぶ単純化してますよ😊

StellantisがLeapmotorに加え、Xiaomi及びXpengと提携について協議中との噂。 Xpengは既に中国市場でVWとも提携中で、技術の共有に加え資本面での協力も模索中としています👀 Stellantis Rumored to Talk with Xiaomi & XPeng Regarding Partnership cleantechnica.com/2026/03/13/ste… pic.x.com/uCfslh6A3s

@blue_tokyo_blueなるほど😅 でも「EVはビジネスにならない」と言った覚えはないですよ🤷‍♂️ 問題は「数社の成功例＝全メーカー成立」という短絡です。 実際、FordやStellantisはEV投資で巨額損失を出して戦略を見直しています。ビジネスとして成立するかどうかは、再現性と採算性で決まるのが現実です🙅‍♂️

@blue_tokyo_blue誰も「EVは絶対に事業化できない」なんて言ってませんよ🙅‍♂️ Teslaが成立しているのは事実。ただし1社成立していることと、既存自動車メーカーにとって広く採算が合う産業かは別問題です。実際、FordやStellantisなど多くがEV部門で巨額損失を計上している。論点は「可能性」ではなく

@blue_tokyo_blueテスラが成功していること自体は誰も否定してません。 ただ、Teslaという例外的な1社の成功をもって「EVは事業として成立する」と一般化するのは少し雑ですね。現実には Fordや Stellantis、欧州勢など多くのメーカーがEV部門で巨額損失を計上しています。つまり問題は

$STLA Stellantisが欧州市場強化のため中国自動車メーカーとの提携を検討中とブルームバーグが報道。

複数の企業決算が市場の注目を集める。OracleのAI投資進捗、StellantisのHV戦略、UNFIの収益改善、Legoの堅調な成長が焦点。各社の戦略と実績が今後の相場を左右する。 pic.x.com/sGTyWksEnN

自動車株が関税猶予で急騰 — Ford $F、General Motors $GM、Stellantis $STLAの株価がそれぞれ大幅上昇（FordとGMは5%以上）。トランプ政権が自動車輸入関税を1ヶ月猶予したことが要因。

$F $GM $STLA 米国とイランの紛争激化に伴い原油価格が急騰。Ford、GM、Stellantisの株価が下落。

【ステランティス、前期は4兆円の最終赤字　EV戦略転換の損失で】｜日本経済新聞 ・2025年12月期通期決算は最終損益が223億6800万ユーロ（約4兆1200億円）の赤字 ・世界的な電気自動車（EV）販売の軟調を受け投資戦略を転換したことで巨額損失を計上 ・グループPSAとFCAが21年に経営統合 #Stellantis pic.x.com/Vnv4mz9Pm8 x.com/nikkei/status/…

Stellantis地獄みたいな赤字を垂れ流してて草