bot traffic より application layer attack volume のグラフの方が適切な気がするけど、これも結局データセンターが落ちて急落したと言う事実だけなのであんま意味ないしな

2度目の廃線 1度目、鉄道廃線の時は需要減と赤字の話し、 2度目はこれに、バスのドライバー不足が重なった。今後各地で似た話しが出てくる(すでに来ている)。 代替バスも9年で撤退か JRの長大廃線が「2度目の廃線」危機 加速した客離れ 2026年10月8日 乗りものニュース trafficnews.jp/post/716060

❝ 1980年の調査では並列4線の高架橋を想定しており、そのための空間も一部に用意されていましたが、この間に日照に関する環境基準が改正されます。高架横に追加で空間を確保する必要が生じ、用地買収が必要になることから、実現は困難でした❞ trafficnews.jp/post/715092?ut…

@TrafficNewsJp一次情報を表にしました。変わったのはLITEのラウンジと退会者の特例だけで、300万円の線と判定期間は当初どおりです。スターアライアンスはシルバーのままなので、海外の提携各社便では優遇が消える構図が残ります。詳細は必ず公式でご確認ください。 pic.x.com/3SuXN5qnfH

【検証】赤字バス路線を「オンデマンド交通」に変えたらどうなる？ 運行継続が難しいバス路線の転換に向け、最適なサービス設計をシミュレーション！ 予約やルートの最適化、収支などの「事業性評価」を事前検証 jinryu.kke.co.jp/traffic/t1/ #オンデマンド交通 #マルチエージェント

@traffic_sai他1人金融への無頓着さではなく、単に貴殿は、行動経済学の「支払いの痛み」や損失回避性という脳の認知メカニズムを知らないだけですね 現金決済は脳の島皮質が物理的痛みと同様に反応して浪費にブレーキをかけるのであり、アレルギー論は流石に学説の無知を露呈していますと思います

「1日歩き回っても痛くならない」　ORiental TRafficの“跳べるローファー”が大人気　「No.1の履き心地」「形がキレイ。かっこよく履ける」「営業女子の必需品です」(ねとらぼ) kabu.skoolbuzz.net/p100/zvimrphjj…