宇都宮LRT 福井鉄道フクラムライナー･広島電鉄グリーンムーバー改良型導入も一考の余地 - 日本経済新聞
2024/02/27 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/02/27、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに12件のコメントが寄せられています（2026/06/10 20:47現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月5日に寄せられています。 また、「広島電鉄」「スペース」「高速」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年3月5日に寄せられています。 また、「広島電鉄」「スペース」「高速」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに2年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 12件
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私の知る限り、ライトラインに関する日経の飛ばしはこれで4つ目です wikipediaなら独自研究扱いだわ なまじ影響力あるから真に受ける人も出てくるし本当にやめてほしい日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
Jの構造的には標準軌より狭軌の方がドライブ装置の装架スペースは増えると思う。 それより台車と構体が変わるのが… >> 梅原淳さんは「車輪を動かすモーターの配置をうまく設計できれば転用可能」 宇都宮LRT増車、福井・広島の路面電車改良型も選択肢日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
うんまぁ、言うのは簡単だよね。標準軌向けに設計された超低床車を基準を維持しつつ狭軌対応できるなら。そも最初に、できないから辞退されてる経緯があった気が…。
日本経済新聞、意識高い系鉄道オタクに喧嘩売って炎上商売ｗ それはどうとして、福井鉄道がフクラムからリトルダンサーのにシフトしたのは一考の余地があるのでは？日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
実は高速運転が苦手で壊れたらめんどくさい新潟トランシスタイプ 高速運転と整備性に優れたアルナタイプ 国産超低床のグリーンムーバーマックスタイプ日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 一応佐藤市長へ取材したみたいだけど、実務に1番精通している中尾常務へは取材してないんやな。飛ばしじゃないけど実現性は限りなく低そうな気がする。
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… イニシャルコストを気にして一部だけ違うタイプの車両を入れたら、その後の維持管理で有形無形の追加コストがかかることになりはしないかなあ ?
宇都宮にJ検討ですか 採用例が広電しか無かっただけに実現したら面白いですね日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 電車って基本ワンオフだから大量生産しない限り安くならないと思う…
新しいタイプの路面電車のこと。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
新潟離れが加速するのか・・・日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…