ANA、航空貨物料金10分の1 トラック並みで需要代替 - 日本経済新聞
2024/03/22 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/03/22、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに42件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/05/04 05:23現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年11月7日に寄せられています。 また、「ANA」「スペース」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年11月7日に寄せられています。 また、「ANA」「スペース」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 42件
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#ANA✈️Nice🤩 “宅配など多くの物流会社は、発送手続きや集荷、仕分けを日中にすませて、夜間や早朝の航空貨物便を使うことが一般的だ。結果として、航空会社は日中の貨物スペースに空きが生じている” 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
本気出した。 「ANA、航空貨物料金10分の1に、トラック並みで需要代替」日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 「ANAは４月から国内航空貨物料金を昼間限定で最大10分の1に引き下げる。東京と北海道・福岡などを結ぶ路線が対象で定期旅客便の貨物スペースを使う。料金はトラック輸送と同水準になる」
4月1日から羽田空港発着の新千歳線、福岡線、伊丹線に新料金プランを導入。午前10時から午後5時までに出発する便が対象で、農水産業から、製造業まで幅広い需要を見込む。福岡線は1トンコンテナ片道2万円。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 要は、使えていない輸送能力を使う様にしたら、輸送コストが下がります。と、言う話しだな。 トラック便も往路は積み荷があるが復路は空荷で帰って来る。輸送効率競争になれば良いワケだ。
➜4月から国内の航空貨物料金を昼間限定で最大10分の1に引き下げる ➜東京と北海道・福岡県などを結ぶ路線が対象で、定期旅客便の貨物スペースを使う ➜料金はトラック輸送と同水準になる日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
>4月から国内の航空貨物料金を昼間限定で最大10分の1に引き下げる。東京と北海道・福岡県などを結ぶ路線が対象で、定期旅客便の貨物スペースを使う。料金はトラック輸送と同水準になる。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
やるねANA 沖縄便でも適用してくれるといいな～ なにせ沖縄は最近だとどの宅配便でも強制船便 紙1枚でも1週間以上かかる 普通郵便なら2日で届くのに・・・日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
>宅配など多くの物流会社は、発送手続きや集荷、仕分けを日中にすませて、夜間や早朝の航空貨物便を使うことが一般的だ。結果として、航空会社は日中の貨物スペースに空きが生じている。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ANA replaces demand with 1/10th of air freight charges at the same level as trucks #日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ながら日経によると、ANA航空貨物はその能力の20％しか使用できてないらしい。 限界ギリギリというのも怖いけど、もう少し活用が広まってもいいなぁと思った。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… > 東京と北海道・福岡県などを結ぶ路線が対象で、定期旅客便の貨物スペースを使う。料金はトラック輸送と同水準になる。 昼便って空いてるもんね。良いこと。
"4月から国内の航空貨物料金を昼間限定で最大10分の1に引き下げる。東京と北海道・福岡県などを結ぶ路線が対象で、定期旅客便の貨物スペースを使う。"日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞〜「夜間や早朝の航空貨物便を使うことが一般的だ。結果として、航空会社は日中の貨物スペースに空きが生じている」。これで低料金、知恵で生み出す新しい需要 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 素晴らしい取り組み！ 頑張ってほしい！
はえー。 →『空港まで貨物を運ぶコストや、空港から届け先までの輸送コストを加えても「トラック輸送並みの料金水準にした」』 →日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これ、どのぐらいのビジネスになるのか興味深い。遅れてるけどNCAの子会社化も控えてるし、そっちとの連携もある、のかな→日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
4月から国内の航空貨物料金を昼間限定で最大10分の1に引き下げる。東京と北海道・福岡県などを結ぶ路線が対象。 ほー 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「モーダルシフト」 不足するドライバーにとっても、荷主にとっても双方にメリットがあればよいと思う。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
さすがに、安すぎませんか😅？車より早く運べるなら、それなりの料金でも良いと思うんですけどね〜。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
空で飛ばすならトラックと同水準でもってか🤔 国内線のベリーってどれぐらい余裕ある状態なんだろ？ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
2024年問題対策とは思いますが、中小の運送業者が潰されていくことにはならないでしょうか…日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…