三菱重工業のスペースジェット撤退1年 国産旅客機再挑戦、成算どこに - 日本経済新聞
2024/03/27 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/03/27、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに34件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/04/02 18:28現在）。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年6月26日に寄せられています。 また、「三菱重工業」「ホンダ」「エンブラエル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「三菱重工業」 「成算どこ」 「国産旅客機再挑戦」 で検索可能です。
記事公開から2年以上経過していますが最新のコメントは2024年6月26日に寄せられています。 また、「三菱重工業」「ホンダ」「エンブラエル」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 34件
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国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… まるで懲りない経産省。 MRJに集った技術者の知見が失われない内にと思ったのだろうが、新エネルギー対応航空機には新しい知見が必要。複葉機の設計者では低翼単葉機の設計は出来ないのと同じ。
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… MRJの失敗には開発遅れで完成時には既に技術的に陳腐化してしまった事もある。GE製ギアードタービンエンジンで高燃費を目指したが、後発のエンブラエル機も搭載する事になり優位性が失われた。
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 →型式証明取るならMRJを引き継いで節約すべき。 →水素エンジンやりたいならそれに特化すべき。 なぜMRJをやめてまた旅客機の計画を立てるのか？補助金をばら撒きたいのか？ 選挙前に。 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… MRJの失敗は米国での型式証明がとれなかった事にあるが、その前の国内手続きで、日本の省庁の認証が一向に進まなかった事にも一因がある。 経産省・国交省の審査能力も問われるのだが・・・・
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 今後必要な旅客機は水素など新エネルギー対応の脱炭素型航空機。揚抗比を高めつつ機内容積最大化の必要がある。欧米では全翼機が構想されるが既存インフラ整合性未知。そんな困難に挑めるのか？
半導体といい、国産旅客機といい日本製造業のリベンジマッチが続きます。米中二極化や経済安全保障の意識は追い風ではありますが、ぜひ技術力と構想力で世界市場へ飛躍してほしいと思います。 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
前回失敗した原因の一つに 天下り役人が口出しして 船頭多くして舟山へ登る的な 事があった 金は出すが人も口も出さない そんな姿勢でやって欲しい #株 #株クラ #投資 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
複数社でやるなら協業でやるんじゃなくて複数のプロジェクトで競わせて勝者総取りにした方がいいかもね。 あと大企業連合じゃなくて核はベンチャー企業にするとか。 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
どぶにお金にならんことを祈るが、失敗してもほとんど痛みのない官僚が主導したらほぼ失敗は見えている。・・・というほど官の事業に信頼はない。 ＞国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… この国では、今や役人も政治家も平気で嘘をつく今民間機を開発出来る潮目などこの国には無い。三菱重工も阿呆集団！
YS11もMSJもエンジンは海外製だし国産と言っても海外部品も多く使われている。今の時代、あまり国産国産とこだわらない方がよい。 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
米欧がスタンダードになってしまってるからな。 ホンダのように最初から米国を拠点にして開発して、その後国内生産にした方が良いのかもしれない。 国産旅客機開発、再挑戦の成算あるか MSJ撤退1年日本経済新聞は nikkei.com/article/DGXZQO…
どうしてそんなに やりたいの。 経済産業省の天下り先作りでしょうか？ 前回の反省もできていないのに、、、 #国産旅客機 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… ★このタイミングで? 上手く行くものかね。
性能的に問題はなかったがどうしても型式認証が降りなかったと聞いています 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
以前ハシゴ外されて痛い目見た会社多いし協力してくれる会社おるんかな… 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
開発→撤退→開発・・ 設備投資などで振り回された関連企業、気の毒 三菱重工業のスペースジェット撤退1年 国産開発再挑戦、成算どこに日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
なんで飛行機くらい造れないんだろうね～ 技術の問題ではなさそうだ 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
なんべん同じ過ち繰り返して予算を溶かしていくのかねえ？ 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
MSJ復活くる？これは期待していなかっただけに嬉しい 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
なんか持ち株急に上がってるなと思ったらこれの思惑ね。 国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…