ホンダ、50㏄「原付き」25年5月に生産終了 規制強化で - 日本経済新聞
2024/06/22 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/06/22、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに168件のコメントが寄せられ話題になっています（2026/06/16 21:13現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年10月14日に寄せられています。 また、「ホンダ」「ゼロ」「ヤマハ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「原付き」 「ホンダ」 「規制強化」 で検索可能です。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年10月14日に寄せられています。 また、「ホンダ」「ゼロ」「ヤマハ」などの企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
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一緒につぶやかれている企業・マーケット情報
みんなの反応・コメント 168件
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cc いつからだろう、言わなくなったの。 車だと2L、1.6L。昔は2000cc、1600cc。 たかが0.05Lのエンジン。排ガスといっても知れてる。 燃費が良いなら、トータルの環境負荷は小さいと思うが。残念だ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
近距離の移動は電動アシスト自転車や電動キックボードなどの利用が増えており、23年の50cc以下の国内出荷は9万2824台と比較可能な範囲でピークだった1982年の3%の水準にとどまる。 #日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
既存免許で125cc以下を運転できるようになるので移動手段がなくなる話ではないけど、大学のときは学校もバイトも街中も50cc原付で移動してたので時代の流れを感じる。いまは選択肢と質が豊かになった。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 日本企業がさまざまな環境規制に苦しむなか、 なぜ、中国による大気汚染は野放しなのか？ 排ガス規制や電気自動車EVの推進など、 環境左翼が日本の産業基盤を破壊していると、 多くの方が気づきました
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… こうも規制が厳しくなると、生産終了も致し方ない。 私でも素直に原付二種に乗れと言います。 昔の軽くて小回りが効くのに速い原付一種は、最強の一人乗りビークルでした。 電動xxxより遥かに安全でね。
世界的な流れだろうな… 125ccに移行していくのかな 更に乗る人減るんだろうな 京都の街でも、50cc原付乗ってる大学生が激減してる… 子供の頃はベトナムの様に道一杯に原付が広がってた日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
排ガス規制は電動バイクへの置き換えを狙うはずが、 「既存の原付き免許で最高出力を抑えた125cc以下の二輪車を運転できるように法改正する方針」って、電動🛴無免許OKのせいでおかしな事になってる😓 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 『既存の原付き免許で最高出力を抑えた125cc以下の二輪車を運転できるように法改正する方針』そうだよな。原付免許の意味が無くなるってなったら非難殺到だよ。金掛かってるからさ。値上り車種が出るな… nikkei.com/article/DGXZQO…
なんだか寂しい気持ちもする。排出ガス規制への対応が困難なこと、電動アシスト自転車や電動キックボードへの置き換わりも進んで出荷台数減が理由。50ccは日本独自規格で海外展開も難しく生産終了。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… "ホンダは総排気量50cc以下の「原付一種」の生産を、2025年5月に終了する。同年から始まる新たな排出ガス規制への対応が難しいため…販売も低迷しており、生産終了を決めた"
は？スーパーカブも無くなるの？国交省はなんでセルフ経済制裁みたいなことやってんの？アホほど燃費がいい原付の環境負荷なんて微々たる物だろうに。またEUに言われて考えもなしに国交省が導入した形？ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
23年の50cc以下の国内出荷は9万2824台と比較可能な範囲でピークだった1982年の3%の水準にとどまる これは衝撃的な数字。電動自転車があるし。 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
排気ガス規制であのスーパーカブ50ccも新車製造ラインから姿を消すんですね。中古車や部品はしばらくの間調達できるようですが高度成長期のシンボル的な二輪車の新車がなくなるのは寂しい…🥲日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 法定最高速度は60km/h。法定最高速度が125cc以下のバイクは、標識で最高速度が指定されていない一般道では、最高速度60km/hで走行する法改正しては？キックボードは現行法のままで nikkei.com/article/DGXZQO…
スーパーカブの燃費の良さは異常。 スーパーカブは自分でも乗れるので、終了前に1台欲しい。 欲を言えば、赤いボディか黄色いボディにしたいけど…渋い昔ながらのネイビーもいいのよねぇ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ルールが変わるのね。「既存の原付き免許で最高出力を抑えた125cc以下の二輪車を運転できるように法改正する方針。ホンダは今後、警察庁の新基準に対応した原付き販売に力を入れる」 /日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
おい、ホンダよ、F1とかに金を使う余裕があるなら、原付をやめるな。 原付は、宗一郎の出発点だったろ。庶民のために必要な、ものとして作った。今こそ、庶民のためのものを創造しろ。日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
『原付き免許取得』というある意味【規制】が無くなり、違反行為への抑制が効かなくなり秩序が崩壊してきた感じ。 “現在は電動アシスト自転車や電動キックボードなどが身近な足になっており...” “日本経済新聞” htn.to/3RZ2kgE1ej
今じゃ50cc乗ってる人 全盛期と比較して極端に少なくなったもんな 需要が見込めないと規制強化に 技術革新で対応じゃなく生産終了になっちまうのも 仕方ないんだろうね日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
特定原付が1種を食っちまうんだから、今の1種は2種と統合されるべき…なんだよなぁ。バイクの価格は世界標準の125ccなんだから量産効果で大幅に下がるハズなんだし “日本経済新聞” htn.to/jj4E3jT4kx
原付免許しかない人達の原付古い方は、生産終了前に乗り換え原付を買った方が良さそう 残りシェア2割企業も同様の技術的問題で生産終了する可能性があると思う 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…