今治造船、省エネ・ゼロエミ船にカジ 造船再興に薄日 - 日本経済新聞
2024/07/23 引用元：日本経済新聞 続きを読む
2024/07/23、『日本経済新聞』が報じたこのニュースに9件のコメントが寄せられています（2026/07/09 23:49現在）。
記事公開から1年以上経過していますが最新のコメントは2024年9月2日に寄せられています。 また、「ゼロ」の企業・マーケット情報などについて言及しているコメントがあります。だいぶ時間が経ったこのニュースに1年前にコメントが付けられている状況で最近は関心を向けられていないようです。
あなたはこのニュースについてどう思いますか？ 関連する最近のニュースを知りたい場合は 「薄日」 「ゼロエミ船」 「造船再興」 で検索可能です。
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みんなの反応・コメント 9件
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日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
今治造船、省エネ・ゼロエミッション船にカジ 造船再興に薄日日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
追い風もあれば課題もある。 今治造船や関係各社が協力して変化を起こす。まさにオールジャパン！！ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
日本経済新聞 航空が発達しても、海運は永久に物流インフラであり続けるだろうね。逆にテクノロジーが発展するほどに物理レイヤーの価値が高まるのでは nikkei.com/article/DGXZQO…
🔶世界の造船建造は2030年代に過去最高水準に達する見込み。けん引役は二酸化炭素排出を実質ゼロにする「ゼロエミッション船」や省エネ船だ 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
今治造船、省エネ・ゼロエミッション船にカジ 造船再興に薄日日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… チャンスは巡って来ても人手不足がネック。 世界に誇る日本のロボット技術は造船に転用できんのか？どうせ産業ロボットの技術者など重箱の隅をつつくような事しかしない。想像力が足らんだろうな
今治造船、省エネ・ゼロエミッション船にカジ 造船再興に薄日日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 人手不足がネックと言う。ならば賃金は勿論作業環境を改善する事だ。欧州の造船所はどんな大型船でも建屋内で建造する。日本のドックは相変わらず天日干しだ。夏場、作業できるのか？とさえ思う
今治造船、省エネ・ゼロエミッション船にカジ 造船再興に薄日日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 技術のニッポンをアピール出来るだろうか？ ７，８年前はＬＮＧ運搬船で中韓をリードすると言っていたが、中韓はほどなく追付いて来た。 次世代燃料船で今度こそ勝って欲しいものだが・・
いけるか？？？ →日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…